Palumbo prend un chantier en Adriatique et desserre les créneaux acier de 30 m
Ce qui a été attribué
Le comité de gestion de l'autorité portuaire de l'Adriatique centrale a approuvé le 28 mai une concession domaniale maritime au bénéfice de Palumbo Superyachts, à l'issue d'une procédure comparative. Le terrain représente 13 049 mètres carrés, dont environ 900 mètres carrés de plan d'eau, et il comprend une cale de halage et un accès direct à la mer. La durée est de vingt ans. La redevance n'a pas été communiquée.
Palumbo a indiqué que le site portera la construction, l'armement et la logistique de grandes unités pour les marques ISA Yachts, Columbus Yachts, Extra Yachts et Mondomarine. Giuseppe Palumbo, administrateur unique du groupe, a qualifié Ortona d'étape stratégique et a mis en avant le tissu local de la charpente métallique. Ortona est un port de commerce en activité sur la côte des Abruzzes, entouré d'une base de fabrication acier, et c'est la vraie raison d'y être.
Le carnet de commandes qui est derrière
Palumbo Superyachts a fait état au printemps d'un carnet de commandes d'environ EUR 1 milliard, avec 22 yachts de plus de 30 mètres en construction. Des comptes rendus ultérieurs situent le nombre de yachts en chantier à 25. Cinq livraisons sont prévues cette année, dont le Columbus Atlantique de 38 mètres Principessa Capricciosa, l'ISA Gran Turismo de 67 mètres Sea Raider X et un ISA custom de 80 mètres. Un ISA GT de 100 mètres figure au carnet.
Cette composition compte davantage que le chiffre affiché. Palumbo ne concurrence pas Azimut sur le polyester de série. Il se bat pour le yacht à déplacement en métal entre 40 et 100 mètres, c'est-à-dire le segment où la rareté des créneaux repousse les dates de livraison vers 2029 dans les chantiers d'Europe du Nord. Chaque mètre carré de capacité métal nouvelle en Italie est une petite soupape sur cette file d'attente.
Ce que cela veut dire pour un créneau de livraison
Rien n'ouvre demain. Une concession, c'est du terrain et une autorisation, et un hall, un quai renforcé et une main-d'oeuvre suivent deux ans plus tard. Ce que l'attribution change, c'est la conversation qu'un propriétaire a dans un bureau de vente. Un chantier qui vient de sécuriser vingt ans de marge d'expansion ne négocie pas comme un chantier plein qui le sait.
Le test pratique, pour un acheteur, est de savoir si le chantier s'engagera sur une date de livraison contractuelle assortie de pénalités de retard, et s'il nommera le hall dans lequel la coque sera construite. Les groupes qui s'étendent par concession vendent parfois des créneaux sur une capacité qui n'existe pas encore. Demander à voir le poste précis, la cale précise et le planning de construction précis n'est pas impoli. C'est le seul moyen de distinguer les deux situations. Palumbo mène déjà de la construction métal sur plusieurs sites italiens et méditerranéens, de sorte qu'Ortona s'ajoute à un réseau existant au lieu d'en créer un à partir de rien. Cela raccourcit la montée en puissance, et c'est la raison pour laquelle cette concession a de bonnes chances de devenir une capacité en production d'ici quelques années.
La question de valeur pour les propriétaires actuels
Plus de capacité dans un segment assouplit généralement les prix de ce segment, et les yachts en acier de 40 à 100 mètres sont ceux qui sont concernés ici. Le propriétaire qui détient un yacht métal de 50 mètres âgé de cinq ans doit s'attendre à ce que le marché de l'occasion soit mis à l'épreuve par des délais de construction neuve plus courts, car la principale raison pour laquelle les acheteurs prennent un bateau d'occasion à un prix ferme est qu'ils ne peuvent pas en obtenir un neuf avant 2029.
Le contrepoids est que les marques de Palumbo ne sont pas des substituts proches d'un Feadship ou d'un Lurssen, et que le haut du marché a sa propre file d'attente. L'effet se fera le plus sentir entre 40 et 60 mètres, là où ISA, Columbus, Tankoa, Admiral et Baglietto se disputent tous le même acheteur. C'est un rayon déjà encombré, et il va recevoir un fournisseur d'espace de production de plus.