Le refit de 2 Ladies refait la coque et les ponts, laisse l'intérieur intact

What happened to 2 Ladies, and where?

Rossinavi's 2012-built 46-metre 2 Ladies has completed a phased refit at Adria Docks in Trogir, Croatia, managed by the Croatian engineering firm Capax, and has returned to Mediterranean charter service for the 2026 season.

Les travaux se sont déroulés en deux étapes plutôt qu'en une seule période de chantier : une première phase en 2023-2024, suivie d'une seconde phase plus étendue qui s'est poursuivie jusqu'en 2025 et ne s'est achevée que cette année. Une approche par étapes est courante sur un yacht qui reste en service charter entre les phases plutôt que d'être immobilisé pour une seule longue période au chantier, ce qui a permis à 2 Ladies de continuer à travailler des saisons charter entre les deux. Capax, basé à Sibenik, en Croatie, a assuré la gestion de projet des deux phases chez Adria Docks, avec Lloyd's Register comme société de classification et Ocean Independence en gestion du yacht tout au long du projet.

Teo Petricevic, PDG de Capax, a décrit le projet comme exigeant "à la fois une précision technique et un véritable soin pour le navire" - une formule qui compte parce que 2 Ladies appartient aux mêmes armateurs depuis sa livraison en 2012. Rossinavi l'a construit pour deux associés en affaires et leurs familles, et le trait distinctif du yacht, deux suites armateur pleine largeur, a été dessiné précisément autour de cette structure de propriété. Un refit sur un yacht encore détenu par ses propriétaires fondateurs se lit différemment d'un refit avant une vente : la commande porte sur la préservation et la modernisation pour un usage continu, pas sur une mise en valeur avant un acheteur. Sa mécanique de base n'a jamais fait partie du cahier des charges non plus - les deux diesels Caterpillar de 1 300 hp et l'autonomie de 4 500 milles nautiques à 12 noeuds que Rossinavi avait spécifiés en 2012 sont restés exactement tels que construits, ce qui est en soi un signe que les armateurs ont jugé la motorisation d'origine encore assez solide pour ne pas y toucher.

What did the refit scope actually cover?

The Adria Docks programme replaced the generators, stripped and relaid the teak decking across every exterior deck, fully repainted the hull and superstructure, and replaced sections of hull steel plating identified during the work.

Les nouveaux groupes électrogènes sont le poste le moins visible et souvent le plus lourd de conséquences sur un yacht de 13 ans : remplacer les générateurs remet à zéro l'horloge d'entretien des systèmes qui rendent le yacht habitable au mouillage, et cela se planifie généralement sur les cycles de classe plutôt que sur l'esthétique. Le remplacement du teck a couvert chaque pont extérieur plutôt qu'un seul point problématique, ce qui indique une usure liée à l'âge sur l'ensemble du pont exposé plutôt qu'une réparation localisée. Wrede Consulting est intervenu spécifiquement pour la peinture, et le chantier a utilisé la numérisation 3D pour ajuster les tôles de coque de remplacement - un détail qui suggère qu'au moins par endroits, corrosion ou dommages ont été trouvés et découpés plutôt que simplement masqués.

Sur le pont, la seule zone à avoir changé de configuration et pas seulement d'état est le bar et le salon du sundeck, repensés par Mulder Design - le même studio qui avait dessiné la coque de 2 Ladies en 2012 - avec des matériaux contemporains. C'est une modification de portée réduite et contenue face au reste du chantier, qui a été explicitement une restauration du design existant, pas une reconfiguration. Aucune des quatre sources ayant couvert ce refit ne décrit de changement dans l'agencement intérieur, le nombre de cabines, ou les espaces invités signés Tommaso Spadolini.

What was 2 Ladies built with, and why does the interior matter here?

2 Ladies carries accommodation for 12 guests across six suites, including her two signature full-beam master cabins, styled by Studio Arch. Tommaso Spadolini and left unchanged by the 2023-2025 refit.

2 Ladies accueille 12 invités dans six suites, dont ses deux suites armateur pleine largeur signatures, signées Studio Arch. Tommaso Spadolini et laissées inchangées par le refit 2023-2025. L'agencement à double suite armateur pleine largeur est inhabituel sur un yacht de 46 mètres, où la cabine phare la plus courante est une suite armateur unique occupant toute la largeur.

En construire deux fut une réponse directe à une structure de propriété à deux familles, et cela reste 13 ans plus tard le trait le plus reconnaissable du yacht. Les espaces invités comprennent aussi un beach club, un sauna, une salle de sport orientée vers l'avant et un ascenseur vitré reliant les ponts - des équipements qui étaient à jour lors de la livraison de 2012 et que le périmètre du refit, centré sur les ponts, la peinture, l'acier et les générateurs, n'avait pas besoin de toucher pour rester fonctionnels. Laisser un intérieur en bon état de côté est en soi un choix avec un arbitrage de coût : une remise à neuf complète de l'intérieur aurait ajouté des semaines, voire des mois de chantier et une facture nettement plus lourde, pour des cabines qui n'étaient apparemment pas la partie du yacht qui montrait son âge.

What does the 2 Ladies refit tell a similarly-placed owner?

A targeted refit that replaces power generation, decking, paint and structural steel while leaving a sound interior alone is a materially cheaper path back to charter-ready condition than a full interior refresh, provided the interior genuinely does not need it.

Aucune des quatre sources suivant ce refit ne révèle de chiffre de coût, ce qui est en soi une donnée : Rossinavi, Capax et la presse spécialisée ont traité le périmètre et le chantier comme l'information, pas la facture. Ce qui est public, c'est la forme de la dépense - des travaux structurels et mécaniques qui maintiennent le yacht en classe et en état de naviguer, plus une remise en peinture cosmétique et une seule zone de pont reconfigurée, contre une remise à neuf de l'intérieur égale à zéro. Pour l'armateur d'un yacht âgé de 13 à 15 ans, où la coque, le pont et les systèmes mécaniques sont les éléments les plus susceptibles de coûter cher avant un renouvellement de classe, c'est exactement le périmètre qu'une expertise recommanderait de toute façon.

Le contre-argument, c'est la capacité de gain en charter : un intérieur perçu comme daté par un client charter de 2026 peut plafonner le tarif qu'un yacht obtient, quelle que soit la solidité de son acier - et les annonces de 2 Ladies sur CharterWorld et YachtCharterFleet n'indiquent pas de tarif hebdomadaire actuel, donc il n'existe aucune preuve publique de la façon dont le marché la valorise après le refit. Ce qui est vérifiable, c'est qu'elle est de retour en service charter en Méditerranée pour 2026, avec des itinéraires sur la Côte d'Azur, la côte amalfitaine, la Sardaigne, la Corse, Ibiza et les Baléares - exactement l'épreuve commerciale pour laquelle ce refit a été pensé. Aucune expertise ni aucun essai en mer indépendant post-refit n'a été publié non plus, si bien que toute affirmation sur l'état actuel du yacht remonte encore au chantier, au chef de projet et aux armateurs plutôt qu'à un tiers qui l'aurait inspecté depuis - la même réserve qui s'applique à toute histoire de refit avant qu'un expert indépendant n'intervienne.