Le 50 mètres Vertige de Tankoa vendu après une baisse de EUR 2 M à EUR 24,5 M

Le bateau et le chiffre

Vertige est la première coque de 49,9 mètres de la gamme S501 de Tankoa, livrée en 2017 en construction tout aluminium et restée depuis dans les mêmes mains. Le bateau a achevé en 2023 un refit complet comprenant une peinture intégrale et un intérieur rafraîchi. La vente a été annoncée le 16 juillet, une transaction interne chez Ocean Independence, Jack Gradus et Jeremy Comport représentant le vendeur et Tom Roberts l'acheteur.

Son dernier prix demandé publié était de EUR 24 500 000, atteint après une réduction de EUR 2 millions depuis EUR 26,5 millions. Le chiffre conclu n'a pas été publié, et le prix demandé n'est pas le prix obtenu. Ce qui est public, c'est la forme de l'affaire : un yacht de neuf ans, un propriétaire, un refit récent, une baisse de prix puis une vente.

Ce que porte la fiche technique

La largeur est de 9,4 m et le tirant d'eau maximal de 2,2 m, sur une coque semi-déplacement en aluminium jaugée à 496 GT. Deux diesels MTU de 1 000 ch chacun donnent une vitesse maximale de 16 nœuds, une croisière de 14 nœuds et une autonomie de 4 500 milles nautiques. Des stabilisateurs au mouillage sont installés.

Douze invités sont logés dans six cabines, avec en tête une suite propriétaire pleine largeur dotée de terrasses latérales ouvrantes, d'un bureau privé, d'un dressing et d'une salle de bains attenante. Une VIP, trois doubles et une cabine à lits jumeaux avec couchette Pullman en option complètent l'aménagement invités, avec des quartiers séparés pour dix membres d'équipage. La plateforme de bain arrière et son beach club sont l'élément auquel réagissent les clients de charter, et le bateau se louait à partir de EUR 270 000 la semaine.

Qui l'a dessiné

Francesco Paszkowski signe les lignes extérieures. L'intérieur a été développé par le même studio en collaboration avec Margherita Casprini. C'est le duo qui a depuis dessiné le navire amiral en acier de 72 mètres de Sanlorenzo, ce bateau est donc un exemple précoce d'un partenariat qui travaille aujourd'hui au sommet de la flotte italienne.

Le brief intérieur était un art déco des années 1950, exécuté en teck et palissandre poli. C'est un parti pris précis pour un public précis, ce qui compte pour un bateau qui a mis du temps à se vendre. Un intérieur fortement signé rétrécit le vivier d'acheteurs à n'importe quel prix, et le rafraîchissement de 2023 a conservé cette identité au lieu de la neutraliser.

Vingt-deux mois, et une baisse

BOATPro enregistre Vertige comme mis en vente pour la première fois en septembre 2024. Il s'est vendu en juillet 2026, soit 22 mois de marché pour une tête de série passée par un refit et à propriétaire unique. Le Kinda de Tankoa, 49,9 mètres, reste en annonce à EUR 27,9 millions, ce qui situe le niveau des prix demandés dans ce coin de la flotte.

Le mouvement de EUR 2 millions est le signal honnête de la séquence. Sur un prix demandé situé au milieu des vingt millions, une baisse de cette taille n'est pas une vente forcée, c'est la dernière étape d'une négociation que les deux parties voyaient venir. Les vendeurs qui refusent cette étape restent en général une saison de plus, puis en consentent une plus grande.

La question du refit avant vente

Les propriétaires demandent sans cesse si un refit lourd se rembourse à la revente. La réponse franche est qu'il récupère rarement son coût ligne par ligne, mais qu'il change qui regardera le bateau. Une coque de 2017 avec une peinture et un intérieur de 2023 se montre à des acheteurs qui n'auraient pas ouvert le dossier d'une sistership non rafraîchie.

La leçon pour qui détient un bateau d'âge comparable est de décider tôt. Des travaux de refit commandés deux ans avant une vente prévue arrivent sur le marché comme un yacht actuel. Les mêmes travaux lancés une fois le bateau déjà en annonce se lisent comme une réparation, et les acheteurs les valorisent ainsi.