Un terzo del mercato yacht di giugno, EUR 1,03 mld, era un solo Feadship
Il dato di giugno va letto due volte
Secondo il report BOATPro di BOAT International del 6 luglio, il mercato brokerage degli yacht ha toccato un valore complessivo di EUR 1,03 miliardi a giugno 2026, più del doppio rispetto a giugno 2025. Il motore di quel mese è stata una sola transazione. Il Feadship Moonrise di 99,95 metri, consegnato nel 2020, ha cambiato proprietario a fronte di un prezzo richiesto di EUR 325 milioni.
Quello scafo da solo vale circa un terzo del valore dell'intero mese. Toglietelo e giugno resta comunque vicino a EUR 705 milioni, che già da soli battono il totale pieno dello scorso giugno. La ripresa che BOAT International aveva dichiarato nel suo report sull'intero 2025, un anno da EUR 7,5 miliardi descritto come "uno degli anni migliori mai registrati", regge fino a metà stagione. Ma per chi vende sotto i 30 metri la forma del numero conta più della sua dimensione.
Che cosa dimostra davvero Moonrise
BOAT International ha confermato la vendita il 2 luglio. Henry Craven-Smith di Burgess ha agito per il venditore e Bruce Brakenhoff di Edmiston per l'acquirente, con un ultimo prezzo richiesto noto di EUR 325 milioni. È una consegna 2020 dello stabilimento Feadship di De Vries Makkum, 3.945 GT, con spazio per 16 ospiti e un equipaggio di 32 persone, il che la colloca nella fascia più documentata e più blasonata del mercato.
La lezione vale anche scendendo lungo la scala delle dimensioni. Moonrise è stata venduta al prezzo richiesto perché quel prezzo era già coerente con i suoi riscontri documentali, e a 28 metri i riscontri sono gli stessi per natura, se non per scala. Stato delle perizie, storico dei refit, ore motore e comparabili onesti fissano il numero che un acquirente accetterà davvero.
Come prezzare oggi un 24-30 metri
Il quadro di metà anno consegna a chi vende in questa fascia due fatti utilizzabili. Il mercato sta assorbendo nettamente più tonnellaggio di un anno fa anche escludendo Moonrise, e il capitale nella fascia altissima si muove di nuovo, il che tende a sbloccare le decisioni anche più in basso. Nessuno dei due fatti giustifica una richiesta velleitaria.
Prezzate sui comparabili venduti nella vostra stessa fascia di lunghezza ed età, non su un titolo da EUR 1,03 miliardi costruito su un solo Feadship. Tenete pronti il dossier refit e i certificati di classe prima che l'annuncio vada online, perché gli acquirenti che questo mercato produce si muovono in fretta sulle barche con le carte in ordine. La finestra è aperta, e premia chi prezza con l'intenzione di vendere.
A chi apparteneva il Feadship Moonrise, e perché è arrivato sul mercato?
Moonrise apparteneva al co-fondatore di WhatsApp Jan Koum, che l'ha messa in vendita solo dopo aver ricevuto un Feadship più recente e più grande con lo stesso nome, il che rende questa un'operazione di aggiornamento e non una vendita forzata.
Moonrise è stata costruita da Feadship nel suo cantiere De Vries Makkum nei Paesi Bassi, con design esterno e architettura navale di De Voogt e interni di Remi Tessier. La costruzione è iniziata nel 2017, lo scafo è stato varato nel febbraio 2020 e consegnato nel luglio dello stesso anno. Con circa 100 metri di lunghezza, all'epoca si collocava tra le Feadship più grandi mai costruite per volume, e tra i superyacht più lunghi realizzati in un cantiere olandese misurati sulla lunghezza al galleggiamento. Ospita 16 ospiti in otto cabine e ha un equipaggio di 32 persone, con beach club, ponte wellness ed eliporto, e nel 2021 ha vinto il premio Best Displacement Motor Yacht of 3000GT and above ai World Superyacht Awards. Il suo armatore era Jan Koum, cofondatore di WhatsApp, che l'aveva fatta costruire come imbarcazione volutamente discreta e privata.
La vendita che ha costituito un terzo del mercato di giugno non è stata l'addio al mare di un armatore. Koum ha preso in consegna una Feadship più nuova e più grande, anch'essa chiamata Moonrise, nel luglio 2025, e solo dopo, nel gennaio 2026, ha messo in vendita lo scafo del 2020. Henry Craven-Smith di Burgess ha rappresentato il venditore e Bruce Brakenhoff di Edmiston l'acquirente, e l'accordo si è chiuso entro sei mesi dalla messa in listino, un tempo rapido per uno yacht di questa fascia. BOATPro ha fissato il prezzo richiesto a EUR 325 mln, e la stessa cifra è circolata senza smentite su SuperyachtTimes, Boote-Magazin e Luxurylaunches, nessuno dei quali ha riportato un numero diverso, e nessuno ha ottenuto il prezzo di chiusura effettivo, che i broker a questo livello non divulgano. Il dettaglio rilevante è il movente, non solo il titolo: si è trattato di una vendita di aggiornamento da parte di un armatore già impegnato su una barca più recente, non di una cessione forzata, il che ridimensiona il peso della cifra di EUR 325 mln come segnale dell'appetito generale degli acquirenti.
Il totale di giugno da EUR 1,03 mld significa che l'intero mercato è in crescita?
No. Il valore del brokeraggio cresce più rapidamente negli yacht sopra i 30 metri, mentre gli stessi dati semestrali di BOATPro mostrano che la fascia dei 24-30 metri si è effettivamente indebolita, quindi una vendita di giugno nella stessa fascia come il Sunseeker da 28 m è un parametro migliore per un venditore in quella fascia rispetto al titolo su Moonrise.
Gli EUR 1,03 mld di giugno non sono stati un'anomalia innestata su un anno altrimenti piatto. BOATPro, il braccio di market intelligence di BOAT International, ha stimato le vendite totali di brokerage a EUR 4,05 mld su 281 yacht di 24 metri e oltre nel primo semestre 2026, suddivise in 129 operazioni nel primo trimestre e 152 nel secondo. Il dato è in crescita rispetto a EUR 3,61 mld su 272 vendite nel primo semestre 2025 e EUR 2,21 mld su 225 vendite nel primo semestre 2024, il quinto semestre consecutivo di crescita secondo il conteggio di BOATPro, riportato in modo indipendente sia da Monaco Life sia da Rus Tourism News sulla base degli stessi dati di partenza. Il prezzo medio per yacht è salito insieme al totale, da EUR 9,83 mln nel primo semestre 2024 a EUR 13,28 mln nel primo semestre 2025 fino a EUR 14,4 mln nel primo semestre 2026, quindi Moonrise si colloca in cima a un mercato in cui le dimensioni degli accordi crescono da due anni, non un picco isolato su una curva piatta. Il prezzo richiesto di EUR 325 mln ha rappresentato da solo circa l'8 per cento del totale dell'intero semestre. Il conteggio separato di Northrop and Johnson, in dollari e con una metodologia diversa quindi non direttamente sommabile alle cifre in euro di BOATPro, ha rilevato 326 superyacht usati passati di mano nel primo semestre 2026, un calo dei volumi dell'8 per cento su base annua, a fronte di un aumento del valore del 15 per cento a USD 3,51 mld. Entrambi i set di dati indicano la stessa direzione: meno operazioni, ciascuna più grande.
Questa crescita non si distribuisce in modo uniforme tra le fasce di lunghezza, ed è questo che conta per un venditore nella fascia dai 24 ai 30 metri. Il report del secondo trimestre 2026 di Northrop and Johnson segnala la fascia entry-level dai 79 ai 98 piedi, circa 24-30 metri, come l'unica ad essersi indebolita su base annua, mentre la fascia dai 98 ai 131 piedi, circa 30-40 metri, è cresciuta del 18 per cento a 44 vendite, e la fascia dai 40 ai 50 metri ha registrato 45 vendite, davanti al 2025, al 2024 e al 2023. La spinta dietro il totale aggregato di giugno è arrivata dalle classi dimensionali sopra i 30 metri, non dalla fascia in cui opera la maggior parte dei venditori qui considerati. Una vendita nello stesso mese nella fascia giusta rende il punto concreto: il Sunseeker This Time Next Year di 28,15 metri, un'imbarcazione del 2013 della serie 28M del cantiere, è stata venduta nel giugno 2026 a un ultimo prezzo richiesto di GBP 3,2 mln, circa EUR 3,7 mln ai tassi attuali, con Arne Ploch di Camper and Nicholsons a rappresentare il venditore e l'accordo concluso entro sei mesi, una tempistica simile a quella di Moonrise. Questo è il termine di paragone realistico per un annuncio nella fascia dai 24 ai 30 metri quest'anno, una barca decennale ben tenuta che si vende vicino al prezzo richiesto entro sei mesi, non il multiplo che il titolo su Moonrise potrebbe suggerire a un armatore che fa i conti sulla propria barca.
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
Il broker che ha curato la vendita presenta Moonrise come un'inserzione storica, non una rivendita ordinaria
"Siamo estremamente orgogliosi di portare Moonrise sul mercato globale. È uno dei Feadship più iconici mai arrivati sul mercato."
Henry Craven-Smith, Burgess
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- Uno scafo davvero raro al vertice della gamma FeadshipCon 99,95 m e 3.945 GT, esterni di De Voogt e interni di Remi Tessier, Moonrise si colloca all'estremità più documentata e più prestigiosa del mercato dei broker, motivo per cui una sola vendita ha potuto muovere da sola un terzo del totale mensile globale.
- Un vero motoryacht a lungo raggio, non solo un numero elevatoI motori diesel MTU 20V 4000 M73L, con un'autonomia di circa 8.184 miglia nautiche a 16 nodi, garantiscono una reale capacità transoceanica dietro le dimensioni, non solo una presenza scenica in banchina.
- Sul mercato per la prima volta dalla consegnaUn Feadship di sei anni che arriva sul mercato per la prima volta comporta meno incertezza di uno yacht passato più volte di mano, il che spiega in parte perché i broker hanno presentato l'inserzione come un evento storico e non come una semplice rivendita.
Da valutare
- Il prezzo finale di vendita non è pubblicoÈ confermato solo l'ultimo prezzo richiesto di EUR 325 milioni; senza un prezzo di chiusura dichiarato, la definizione di 'un terzo del mercato del mese' si basa su una cifra richiesta, non su un valore di transazione verificato.
- Una sola vendita distorce il dato complessivo per tutti gli altriL'osservazione stessa dell'articolo vale anche come critica: un totale mensile di EUR 1,03 miliardi trainato per un terzo da un solo scafo dice quasi nulla a un venditore nella fascia 24-30 metri sul proprio mercato reale, e trattare il totale come una tendenza rischia di far prezzare male un'imbarcazione molto più piccola.
- Non esiste alcun rapporto indipendente di perizia o di stato pubblicatoCome per la maggior parte delle vendite tramite broker a questa taglia, non è stato pubblicato alcun rapporto di un perito indipendente o di un ente di classificazione; acquirenti e lettori si basano sul materiale di marketing del broker per quanto riguarda le condizioni dell'imbarcazione.
Informazioni pratiche
| Lunghezza fuori tutto / stazza | 99,95 m, 3.945 GT, 15,5 m di baglio |
|---|---|
| Costruzione / consegna | Feadship, cantiere De Vries Makkum, Paesi Bassi, consegnato nel 2020 |
| Design | Esterni dello studio interno De Voogt di Feadship, interni di Remi Tessier |
| Ospiti | 16 ospiti in 8 cabine, equipaggio di 32 persone |
| Motori / autonomia | Due motori diesel MTU 20V 4000 M73L da 4.747 CV ciascuno; velocità di crociera di circa 12 nodi, massima di 19 nodi, autonomia fino a 8.184 miglia nautiche a 16 nodi |
| Prezzo richiesto | EUR 325 milioni (ultimo prezzo richiesto prima della vendita) |
| Cosa non è stato pubblicato | Il prezzo di vendita finale concordato non è stato reso noto; è pubblico solo l'ultimo prezzo richiesto di EUR 325 milioni, e non è stata annunciata alcuna data di chiusura |
Le domande a cui risponde questo articolo
Che cosa è successo?
Le vendite brokerage hanno raggiunto EUR 1,03 miliardi a giugno 2026, ed EUR 325 milioni di quel totale erano un solo Feadship: il dato di sintesi non dice quasi nulla su quanto debba chiedere una barca di 24-30 metri. Quello che dimostra la vendita dietro quel numero è molto più utile a un venditore del totale in sé.
Quali sono i punti di forza?
Uno scafo davvero raro al vertice della gamma Feadship. Con 99,95 m e 3.945 GT, esterni di De Voogt e interni di Remi Tessier, Moonrise si colloca all'estremità più documentata e più prestigiosa del mercato dei broker, motivo per cui una sola vendita ha potuto muovere da sola un terzo del totale mensile globale.
A che cosa devono badare armatori e acquirenti?
Il prezzo finale di vendita non è pubblico. È confermato solo l'ultimo prezzo richiesto di EUR 325 milioni; senza un prezzo di chiusura dichiarato, la definizione di 'un terzo del mercato del mese' si basa su una cifra richiesta, non su un valore di transazione verificato.
Che cosa riferiscono armatori ed equipaggio?
"Siamo estremamente orgogliosi di portare Moonrise sul mercato globale. È uno dei Feadship più iconici mai arrivati sul mercato." (Henry Craven-Smith, Burgess)
Chi ha riportato la notizia?
BOAT International (BOATPro), Feadship, Burgess, Edmiston, Northrop and Johnson, Camper and Nicholsons.
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