Absolute porta a Cannes tre nuovi Navetta in un colpo solo

Why did Absolute launch three Navetta models at Cannes at once?

Absolute chose to introduce its full Generation 2026 Navetta range at Cannes in a single event rather than spreading the Navetta 50, 58 and 66 across separate shows, giving a buyer the rare chance to compare three related sizes from one yard on the same dock.

Le tre anteprime mondiali, la Navetta 50 chiamata Calypso, la Navetta 58 chiamata Andromeda e la Navetta 66 chiamata Aurora, sono arrivate al Cannes Yachting Festival 2026 come parte di una flotta di undici imbarcazioni portata dal cantiere italiano al Vieux Port. Tutte e tre condividono un rinnovamento del linguaggio formale firmato dallo studio interno di Absolute, guidato da Sergio Maggi, che il cantiere descrive costruito attorno a luce naturale, continuità fluida tra interno ed esterno e un flybridge senza gradini, lo stesso linguaggio su tutte e tre le lunghezze invece di un'estetica diversa per ciascuna taglia.

Lanciare insieme tre taglie imparentate è una strategia deliberata e non una coincidenza di calendario: permette ai concessionari Absolute di mettere sullo stesso pontile, nella stessa settimana, un acquirente indeciso tra una 50 e una 58, o tra una 58 e una 66, invece di confrontarle su saloni diversi a mesi di distanza. Segnala inoltre al mercato del brokeraggio che Absolute sta rinnovando la propria gamma flybridge partendo dal centro, non solo aggiungendo un'ammiraglia in cima.

What is actually new inside the Generation 2026 Navetta interiors?

Yacht Style's sea trial of the Navetta 58 found a single-level social space wrapped in full-height windows and a shift to natural materials and lighter colours, replacing the high-gloss black surfaces that defined the previous Navetta generation.

La prova in mare di Yacht Style sulla nuova 58 ha trovato uno spazio sociale su un unico livello, avvolto da vetrate a tutta altezza, al posto della disposizione più compartimentata del modello precedente, con molta più luce naturale nel salone. Il collaudatore John Higginson ha descritto le finiture che si allontanano dal nero lucido che caratterizzava esteticamente la precedente generazione Navetta, a favore di materiali naturali e colori più caldi su mobili e imbottiti.

Sulla barca provata, il layout offriva due cabine matrimoniali a tutto baglio con letti rivolti a prua più una terza cabina ospiti, una configurazione che la scheda tecnica ufficiale di Absolute per la Navetta 58 riporta più genericamente come quattro cabine incluse equipaggio, armatoriale, VIP e doppia. La differenza è normale per uno yacht flybridge venduto con opzioni di layout invece di una pianta fissa, ma significa che un acquirente dovrebbe verificare la configurazione esatta delle cabine sullo scafo effettivamente quotato, invece di dare per scontato che la barca esposta rappresenti l'unica opzione disponibile.

How does the new Absolute Navetta 58 perform on the water?

On sea trial the Navetta 58 began to semi-plane at roughly 14 knots and reached 27 to 28 knots at full throttle, while burning under 30 litres an hour at a 9-knot cruise, a figure that gives the boat more than 750 nautical miles of range on its 2,800-litre fuel capacity.

La prova di Higginson ha rilevato che la barca, spinta da due piedi poppieri Volvo Penta D11-IPS950 da 533kW ciascuno, inizia a semiplanare intorno a 1.800 giri e 14 nodi prima di raggiungere una velocità massima di 27-28 nodi a 2.500 giri, descritta come sorprendentemente reattiva e agile in curva per una barca di questa taglia. Questo comportamento avvicina la 58 a un vero cruiser più che a uno yacht a dislocamento lento nel senso più antico del nome navetta, un punto rilevante per un acquirente che dal look navetta si aspetta automaticamente l'andatura di un trawler.

Il dato più utile per un armatore che pianifica itinerari reali è il consumo: meno di 30 litri l'ora a una crociera di 9 nodi, che con un serbatoio da 2.800 litri si traduce in oltre 750 miglia nautiche di autonomia con riserva. È sufficiente per coprire la maggior parte dei bacini di navigazione chiusi, l'Adriatico, le Baleari, l'Egeo, con un solo pieno a un'andatura economica, un aspetto che conta per la maggior parte degli acquirenti Navetta più della punta massima di 27 nodi della barca.

How do the Navetta 50, 58 and 66 compare on paper?

The three premieres step up in fairly even increments, from the 14.95-metre Navetta 50 through the 17.60-metre 58 to the 19.63-metre 66, each pairing roughly proportionally larger Volvo Penta IPS pod engines with roughly two extra guests of capacity at each step.

Le tre anteprime salgono con incrementi piuttosto regolari, dalla Navetta 50 di 14,95 metri, alla 58 di 17,60 metri, fino alla 66 di 19,63 metri, ciascuna con motori Volvo Penta IPS proporzionalmente più grandi e circa due ospiti in più a ogni gradino. La Navetta 50 monta due piedi poppieri D6-IPS650 da 320kW e ospita 14 persone in quattro cabine; la 58 sale alla coppia D11-IPS950 da 533kW per 16 ospiti nello stesso numero di cabine; la 66 chiude la gamma con due D13-IPS1350 da 735kW, sempre per 16 ospiti ma su cinque cabine, aggiungendo una quarta cabina ospiti vicino al pelo dell'acqua che secondo Absolute offre una vista paragonabile a quella di una piscina a sfioro.

Nessuno dei tre prezzi è stato pubblicato da Absolute; le quotazioni dei concessionari europei per la generazione uscente della Navetta 58 partono da circa EUR 985.000 a seconda di allestimento, motorizzazione ed elettronica, un punto di partenza e non un'indicazione per il prezzo della nuova barca Generazione 2026. Un acquirente che confronta le tre dovrebbe per ora affidarsi al gradino dimensionale come segnale più affidabile: ogni modello superiore scambia circa 2,5-3 metri di lunghezza e una cabina in più, o un'opzione motore decisamente più potente, con un prezzo proporzionalmente più alto, la normale economia di una gamma flybridge e nulla di insolito in questa generazione.

What is the honest trade on Absolute's three Cannes premieres?

The three boats are a genuine, coherent design refresh backed by at least one credible independent sea trial, but none carries a published price, only the 58 has been independently tested at the time of the show, and Absolute's own press materials describe the design philosophy in far more detail than the hard numbers a buyer actually needs.

L'argomento più forte a favore della gamma è la coerenza: tre taglie diverse che condividono un linguaggio formale e una strategia di propulsione, costruite da un cantiere con 26 anni consecutivi al vertice del gruppo Azimut-Benetti nel mercato italiano degli yacht di produzione, e almeno una delle tre, la 58, già validata da una prova in mare indipendente e non solo da affermazioni di un comunicato stampa. I dati di efficienza misurati da Higginson sono cifre reali e testate, non affermazioni del produttore riportate senza verifica.

Di contro, i materiali di lancio di Absolute per tutte e tre le barche descrivono a lungo l'atmosfera degli interni e la filosofia di design, omettendo però dal comunicato stampa lunghezza fuori tutto, baglio, scelta dei motori e prezzo, informazioni che un acquirente deve andare a cercare modello per modello sulle pagine dei singoli yacht sul sito dell'azienda. Al momento del debutto a Cannes non risultava alcuna prova in mare indipendente pubblicata né per la Navetta 50 né per la 66, per cui un acquirente che confronta l'una o l'altra con un concorrente si affida oggi solo ai numeri di Absolute, non a dati testati come nel caso della 58.