Amels vende il decimo scafo da 60 metri, Project Vogue, per il 2027

Who bought the tenth Amels 60, and for how much?

Damen Yachting confirmed on 2 September 2026 that hull ten in its Amels 60 Limited Editions series, known during construction as Project Vogue, has sold through broker Arcon Yachts, with neither the buyer's identity nor the final price disclosed.

Damen Yachting ha confermato il 2 settembre 2026 che lo scafo numero dieci della serie Amels 60 Limited Editions, noto durante la costruzione come Project Vogue, è stato venduto tramite il broker Arcon Yachts, senza rivelare ne l'identità dell'acquirente ne il prezzo finale. La dichiarazione del cantiere attribuisce la vendita alla domanda per una piattaforma che unisce uno scafo fisso e tecnicamente collaudato a un interno genuinamente personale. Konstantin Kolpakov di Arcon Yachts, che ha mediato l'affare, ha detto che l'armatore cercava una yacht capace di unire basi tecniche comprovate a un alto livello di rifinitura e personalizzazione. Rob Luijendijk, direttore commerciale di Damen Yachting, l'ha definita un ulteriore segnale chiaro di quanto l'Amels 60 continui a incontrare il mercato. Nessuna delle due dichiarazioni indica un prezzo, e Damen Yachting non ne ha reso pubblico uno per una vendita Amels 60 dal quinto scafo in poi.

L'ultimo dato pubblico su questo specifico scafo risale a luglio 2025, quando l'Amels 6010 fu messa in vendita a un prezzo richiesto di EUR 79 milioni, al suo arrivo a Vlissingen per l'allestimento. Se la cifra finale sia risultata superiore, pari o inferiore a quella non è pubblicato, un dettaglio che conta per chiunque usi questa vendita come termine di paragone di mercato: un prezzo richiesto vecchio di quattordici mesi e un punto di partenza per un riferimento, non il riferimento stesso. Anche il momento scelto non è casuale: l'annuncio arriva sei giorni prima dell'apertura del Cannes Yachting Festival l'8 settembre, il punto del calendario in cui broker e cantieri liberano di norma gli annunci tenuti in sospeso, prima degli acquirenti e della stampa che vi si radunano e di nuovo tre settimane più tardi al Monaco Yacht Show.

What are the specifications of the Amels 60 Project Vogue?

Project Vogue is a 60-metre, 853 GT yacht for up to twelve guests in six suites, drawn by Espen Oino and built on Damen Yachting's Amels 60 platform, with delivery set for 2027 from the Vlissingen yard in the Netherlands.

L'architettura navale e le linee esterne sono condivise su tutta la serie di dieci scafi, ed è proprio questo il senso di una linea Limited Editions: il progetto di Espen Oino non è stato ridisegnato dall'avvio della serie, e la specifica standard indica una velocità massima di 15,5 nodi contro una velocità di crociera di 13 nodi su due motori diesel MTU, con un'autonomia di circa 4.500 miglia nautiche. Damen Yachting non ha dichiarato se Project Vogue montera l'opzione di propulsione ibrida installata sul nono scafo, QU2, consegnato a inizio anno - un dettaglio che un acquirente serio dovrebbe far verificare direttamente, invece di darlo per scontato dalla scheda tecnica di uno scafo gemello più vecchio.

La costruzione dello scafo avviene a Gdynia, in Polonia, prima che l'unità venga trainata a Vlissingen per l'installazione degli impianti e l'allestimento degli interni, la stessa sequenza seguita per il nono scafo. Un equipaggio di ventitre persone gestisce la barca ogni giorno, un numero generoso per una 60 metri e coerente con il beach club, gli spazi wellness di livello spa e i molteplici ponti lounge attorno ai quali il modello è costruito. Niente di tutto cio è nuovo per la piattaforma; cio che cambia da uno scafo all'altro è chi disegna gli ambienti al suo interno. Lo slot di costruzione di due anni è possibile solo perché Amels non aspetta un contratto firmato prima di avviare uno scafo. L'approccio risale a Tigre d'Or, un'Amels di 49,99 metri consegnata nel 1997, che divenne la base per otto scafi gemelli con lo stesso scafo, la stessa ingegneria e lo stesso layout sotto interni individuali - la stessa idea ora applicata all'Amels 60. Damen Yachting può finanziare questa costruzione speculativa da quando Amels è entrata nel gruppo Damen nel 1991, un livello di sostegno finanziario che manca alla maggior parte dei cantieri indipendenti; ogni scafo successivo diventa inoltre leggermente più economico e più veloce da costruire, perché il cantiere ha già risolto i problemi tecnici su cui un progetto davvero nuovo starebbe ancora lavorando.

How customisable is the interior of an Amels 60?

The hull, engineering and naval architecture are fixed across all ten Amels 60s, but the interior is a genuinely open commission: Project Vogue is the first Amels 60 with rooms by Italian designer Laura Sessa, following earlier hulls fitted out by Winch Design and by Harrison Eidsgaard.

Winch Design ha ormai lavorato su quattro dei dieci scafi, più di recente su QU2, che ha vestito con uno schema di calma costiera e influenze delle isole del Pacifico. Il settimo scafo è andato a Harrison Eidsgaard per una consegna nel 2025. Lo studio di Laura Sessa ha già lavorato con Amels su altri modelli, ma Project Vogue segna il suo primo incarico specificamente sulla piattaforma da 60 metri - una prima genuina per la serie, non un abbinamento ripetuto, è il dettaglio più probabile a distinguere questo scafo dalle sue nove sorelle quando verra infine fotografato.

Questo è lo scambio che un acquirente Limited Editions sta davvero facendo: nessun elemento dell'architettura navale, del volume strutturale o della sagoma esterna è aperto a modifiche, ma il layout a sei suite, i materiali, la falegnameria e il concetto degli spazi comuni sono un incarico completo con un designer di nome, secondo un programma che il cantiere sa già rispettare. È un brief più ristretto di un progetto full custom, e più veloce, a rischio inferiore.

Why do buyers keep choosing an unchanged Amels 60 design over a full-custom build?

Buyers are choosing the Amels 60 for the same reason twice: a known, already-proven hull removes most of the schedule and performance risk of a superyacht purchase, and recent hulls have sold before launch rather than after delivery.

Il nono scafo, QU2, è stato venduto settimane prima del suo varo di gennaio 2026. Il decimo scafo è stato ora venduto circa un anno dopo essere stato messo in vendita e ben prima della sua consegna nel 2027. Entrambi indicano la stessa direzione: gli acquirenti concludono affari sulla forza del track record della piattaforma invece di aspettare di vedere la yacht finita, cosa possibile solo perché nove scafi precedenti esistono già come riferimento pubblico su come si comporta il progetto, su come mantiene il valore di rivendita e su quanto affidabilmente Damen Yachting rispetta una data di consegna. Il primo scafo della linea, Come Together, arrivò a Vlissingen per l'allestimento nel luglio 2021 e fu consegnato nella primavera 2022, per poi vincere un premio del settore nel 2023 - il punto di riferimento su cui ogni acquirente successivo, compreso chiunque abbia appena firmato per Project Vogue, sta implicitamente puntando. Con nove scafi alle spalle e cinque anni di consegne, la piattaforma ha ormai abbastanza track record perché un acquirente possa citare le prestazioni, il prezzo di rivendita o l'esperienza di proprietà di uno scafo gemello specifico, invece di fidarsi soltanto della parola del cantiere.

I cantieri full custom vendono la promessa di una yacht irripetibile; Amels vende la promessa opposta, un progetto con dieci punti di dati alle spalle. Per un armatore che cerca distinzione soprattutto negli ambienti e non nella meccanica, quello scambio appare sempre più l'acquisto meglio informato, non il compromesso.