Un armatore alla prima barca compra un Amels di 80 metri con consegna nella primavera 2029

Scafo 8007, venduto con tre anni di anticipo

Damen Yachting ha annunciato la vendita il 10 luglio. Il cantiere elenca lo yacht come Amels 8007, settimo scafo dell'attuale progetto Limited Editions di 80 metri e una delle cinque unità della classe non ancora consegnate. L'armatore entra per la prima volta nella proprietà di uno yacht ed è stato assistito da Boatsters Black e Bjorn International Brokerage, i cui titolari hanno citato la filosofia costruttiva del cantiere e il programma di consegna a data fissa.

Il costruttore attribuisce allo scafo una lunghezza fuori tutto di 79,80 m, un baglio massimo allo scafo di 12,5 m, 2.200 GT, 14 ospiti e 20 membri di equipaggio più il comandante, e una velocità massima di 16,5 nodi. Le linee esterne sono firmate da Espen Oino International. Il concept degli interni è di Sinot Yacht Architecture and Design, primo lavoro dello studio olandese con Amels, mentre l'architettura navale è dello stesso cantiere Damen Yachting.

Quello che la piattaforma decide già

L'attuale Amels 80 è stato presentato nel 2022. Monta una propulsione ibrida su una carena dislocante che, secondo il cantiere, è stata sviluppata per ridurre consumi, emissioni e rumore subacqueo. La disposizione generale è definita prima del contratto: sette suite, un ponte armatoriale privato, un beach club aperto su tre lati, una piscina di 6,5 m e un sun deck di 200 metri quadri che Amels dichiara il più grande della categoria.

Limited Editions è la linea semi-custom che Amels porta avanti da due decenni, con alle spalle oltre 50 scafi consegnati se si contano anche le generazioni precedenti. Quello che l'acquirente personalizza sono gli interni, la livrea e la lista degli allestimenti. Piattaforma, ingegneria e data di consegna sono decise in anticipo, e quello che si vende è proprio la certezza di questi tre elementi.

Perché la notizia è un primo yacht da 80 metri

Il percorso classico prevede una barca di serie da 30 metri, poi qualcosa attorno ai 50, poi un full custom qualche anno più tardi, con ogni passaggio che insegna all'armatore che cosa specificare al successivo. Questo acquirente ha saltato tutto ed è andato dritto a uno yacht che richiede 21 persone per essere gestito. Una piattaforma semi-custom rende sostenibile quel salto, perché le decisioni che puniscono un armatore inesperto sono già state prese.

La lettura utile per chiunque stia valutando una prima costruzione riguarda dove si colloca il rischio. Un foglio bianco lascia il rischio di prezzo, peso, tempi e specifiche all'armatore e al suo team di progetto. Uno scafo già noto ne sposta quasi tutto sul cantiere, e il cantiere si fa pagare il trasferimento. Qui sul lato acquisto sedevano due case di brokeraggio, il che su un primo acquisto merita di essere notato.

Il portafoglio ordini e lo slot che era già libero

La primavera del 2029 è a tre anni di distanza, ma non era la data più vicina a cui quest'estate si potesse avere un Amels 80. La lista di flotta del cantiere indica lo scafo 8005, quinto della classe, come disponibile con consegna nel 2027. Lo scafo 8004 è in costruzione per lo stesso anno, l'8006 per il 2028 e un altro 80 metri, Project Altitude, per il 2030. Tre sono consegnati: Pangea nel 2025, Netto II e Project Zurich nel 2026.

La distinzione conta per chiunque legga questa vendita come un indicatore dei tempi di attesa. Chi vuole lo yacht prima prende uno scafo già in linea e ne eredita le scelte di specifica. Chi vuole la specifica fin dall'inizio accetta la data più lontana, ed è quello che è successo qui. Otto scafi di uno stesso progetto in cinque anni sono anche ciò che dà ai broker veri termini di paragone al momento della rivendita.

Che cosa comprano gli stessi soldi già in acqua

Damen Yachting non pubblica un prezzo per l'Amels 80 e in questo caso non ne è stato comunicato alcuno. Il riferimento lo fornisce il mercato del brokeraggio. A fine luglio SuperYacht Times riporta l'Elements di Yachtley, 80 m del 2019, a EUR 112 mln, l'Alfa Nero di Oceanco, 82 m del 2007, a EUR 88,5 mln e l'O'Ptasia di Golden Yachts, 85 m del 2018, a EUR 82,5 mln.

È questo il compromesso davanti al quale si trova un acquirente alla prima esperienza su queste dimensioni. Un 80 metri usato si può periziare, visitare e trattare, e arriva con uno storico di esercizio e un costo di equipaggio noto. Un Amels 80 del 2029 significa tre stagioni senza yacht, una consegna a data fissa e uno scafo su cui non ha vissuto nessun altro. A giudicare dal portafoglio ordini, il cantiere trova più in fretta acquirenti per la seconda.