Sirena vende il primo 42 metri d'acciaio prima del debutto a Monaco

Un 42 metri costruito in speculazione venduto prima della prima di Monaco

Sirena Marine ha venduto il primo scafo del Sirena Superyachts 42M in vista della prima mondiale del modello al Monaco Yacht Show, in programma dal 23 al 26 settembre 2026. Il 42,2 metri è il più grande mai prodotto dal costruttore turco e il primo con scafo in acciaio e sovrastruttura in alluminio. Stazza circa 433 GT e ospita 10 ospiti in cinque cabine, con linee esterne di Luca Vallebona, interni di Hot Lab e architettura navale di Van Oossanen, che ha dotato lo scafo del proprio Fast Displacement Hull Form e di un foil Hull Vane.

La costruzione è iniziata in speculazione nel 2024 nel cantiere di Yalova del costruttore, vicino a Istanbul, e la barca ha trovato un armatore mentre era ancora in costruzione. Il modello è a listino a 23,95 milioni di euro con Northrop and Johnson come central agent. Sirena ha descritto l'operazione come una vendita interna a un armatore esperto. Il suo chief commercial officer, Ali Onger, ha detto che la vendita conferma che "il nostro approccio alla costruzione di superyacht moderni e altamente capaci trova riscontro presso armatori esperti".

Un cantiere di serie sotto i 40 metri sale di taglia

Sirena si è fatta un nome sui motoryacht di serie e semicustom sotto i 40 metri, una gamma che arriva attorno ai 27 metri. Il 42M è la sua prima mossa sopra i 40 metri e la sua prima costruzione in acciaio. Per fare spazio la società ha preso in locazione capannoni fronte acqua a Yalova, aggiungendo circa 150.000 metri quadri di superficie e portando l'organico verso 1.200 persone, con lo yacht più grande concentrato lì.

Vendere lo scafo di debutto prima di qualsiasi esposizione pubblica elimina l'esposizione finanziaria che una costruzione in speculazione porta normalmente e prenota il primo slot del cantiere al vertice della propria gamma. In un segmento in cui gli acquirenti sono diventati pazienti, il tonnellaggio recente e chiavi in mano nella fascia tra 30 e 45 metri spunta ancora i prezzi più solidi. Uno scafo che può consegnare presto, da un costruttore con una base di armatori già esistente, è il profilo per cui gli acquirenti hanno pagato di più.

I cantieri turchi continuano a salire di taglia

La vendita arriva mentre la Turchia occupa un posto tra le prime nazioni costruttrici nel Global Order Book di BOAT International, dietro Italia e Paesi Bassi sulla maggior parte delle misure, anche dopo il raffreddamento della raccolta ordini nazionale rispetto al picco del 2024. I cantieri turchi guidano da tempo le nicchie sotto i 40 metri e degli explorer su prezzo e qualità costruttiva. I superyacht in acciaio sopra i 40 metri li mettono in competizione più diretta con le case italiane e nordeuropee affermate.

Per un armatore il punto è la linea di valore. Un 42 metri in acciaio che unisce architettura navale olandese e stile italiano alla struttura di costo di un costruttore di serie sotto i 40 metri si colloca a parte rispetto a una nuova costruzione italiana o olandese comparabile, e il primo scafo è già impegnato. Quello che Monaco metterà alla prova è se il secondo e il terzo slot si muovono altrettanto in fretta, e se il resto di una flotta ancora radicata sotto i 40 metri segue l'ammiraglia verso l'alto.