Sirena vende il primo 42 metri d'acciaio prima del debutto a Monaco
Un 42 metri costruito in speculazione venduto prima della prima di Monaco
Sirena Marine ha venduto il primo scafo del Sirena Superyachts 42M in vista della prima mondiale del modello al Monaco Yacht Show, in programma dal 23 al 26 settembre 2026. Il 42,2 metri è il più grande mai prodotto dal costruttore turco e il primo con scafo in acciaio e sovrastruttura in alluminio. Stazza circa 433 GT e ospita 10 ospiti in cinque cabine, con linee esterne di Luca Vallebona, interni di Hot Lab e architettura navale di Van Oossanen, che ha dotato lo scafo del proprio Fast Displacement Hull Form e di un foil Hull Vane.
La costruzione è iniziata in speculazione nel 2024 nel cantiere di Yalova del costruttore, vicino a Istanbul, e la barca ha trovato un armatore mentre era ancora in costruzione. Il modello è a listino a 23,95 milioni di euro con Northrop and Johnson come central agent. Sirena ha descritto l'operazione come una vendita interna a un armatore esperto. Il suo chief commercial officer, Ali Onger, ha detto che la vendita conferma che "il nostro approccio alla costruzione di superyacht moderni e altamente capaci trova riscontro presso armatori esperti".
Un cantiere di serie sotto i 40 metri sale di taglia
Sirena si è fatta un nome sui motoryacht di serie e semicustom sotto i 40 metri, una gamma che arriva attorno ai 27 metri. Il 42M è la sua prima mossa sopra i 40 metri e la sua prima costruzione in acciaio. Per fare spazio la società ha preso in locazione capannoni fronte acqua a Yalova, aggiungendo circa 150.000 metri quadri di superficie e portando l'organico verso 1.200 persone, con lo yacht più grande concentrato lì.
Vendere lo scafo di debutto prima di qualsiasi esposizione pubblica elimina l'esposizione finanziaria che una costruzione in speculazione porta normalmente e prenota il primo slot del cantiere al vertice della propria gamma. In un segmento in cui gli acquirenti sono diventati pazienti, il tonnellaggio recente e chiavi in mano nella fascia tra 30 e 45 metri spunta ancora i prezzi più solidi. Uno scafo che può consegnare presto, da un costruttore con una base di armatori già esistente, è il profilo per cui gli acquirenti hanno pagato di più.
I cantieri turchi continuano a salire di taglia
La vendita arriva mentre la Turchia occupa un posto tra le prime nazioni costruttrici nel Global Order Book di BOAT International, dietro Italia e Paesi Bassi sulla maggior parte delle misure, anche dopo il raffreddamento della raccolta ordini nazionale rispetto al picco del 2024. I cantieri turchi guidano da tempo le nicchie sotto i 40 metri e degli explorer su prezzo e qualità costruttiva. I superyacht in acciaio sopra i 40 metri li mettono in competizione più diretta con le case italiane e nordeuropee affermate.
Per un armatore il punto è la linea di valore. Un 42 metri in acciaio che unisce architettura navale olandese e stile italiano alla struttura di costo di un costruttore di serie sotto i 40 metri si colloca a parte rispetto a una nuova costruzione italiana o olandese comparabile, e il primo scafo è già impegnato. Quello che Monaco metterà alla prova è se il secondo e il terzo slot si muovono altrettanto in fretta, e se il resto di una flotta ancora radicata sotto i 40 metri segue l'ammiraglia verso l'alto.
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
Il vertice commerciale di Sirena presenta la vendita come prova che il cantiere può trattenere gli armatori anche a una taglia superiore
"Il nostro approccio alla costruzione di superyacht moderni e altamente performanti incontra il favore di armatori esperti."
Ali Onger, Chief Commercial Officer, Sirena Marine
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- Venduto prima ancora di essere mostrato al pubblicoTrovare un acquirente per il primo scafo prima della sua anteprima al Monaco Yacht Show elimina il rischio della costruzione speculativa per il cantiere e dimostra una domanda esistente senza aver visto l'imbarcazione, basata solo sulla progettazione navale e sulla reputazione del costruttore.
- Un vero salto ingegneristico, non solo di dimensioniLa Fast Displacement Hull Form e la pinna Hull Vane di Van Oossanen sono tecnologie comprovate e riconosciute, non un'affermazione priva di riscontro, e lo scafo in acciaio con sovrastruttura in alluminio rappresenta un vero cambiamento costruttivo rispetto alla gamma di serie in alluminio di Sirena.
- Prezzo inferiore a costruzioni italiane o olandesi comparabili in acciaio da 42 metriA EUR 23,95 milioni per un 42 metri con scafo in acciaio, progettazione Van Oossanen e un contributo di design italiano riconosciuto, il prezzo resta sotto quanto richiede tipicamente uno yacht comparabile di un cantiere in acciaio italiano o nordeuropeo affermato.
Da valutare
- Non esistono ancora dati di prova in mare o di prestazioniTrattandosi di un primo scafo costruito su speculazione e venduto prima del completamento, non è stato pubblicato alcun dato di velocità, autonomia o consumo per verificare le prestazioni reali della progettazione navale rispetto agli obiettivi fissati da Van Oossanen.
- Primo scafo di un cantiere senza esperienza in superyacht d'acciaioLa produzione di Sirena si ferma finora intorno ai 27 metri in alluminio; questo ammiraglia da 42 metri in acciaio è un progetto inedito per il cantiere, con il consueto rischio di primo esemplare che un cantiere già affermato nell'acciaio non deve affrontare.
- Resta da dimostrare se la gamma tiene sopra i 40 metriUno scafo venduto risponde alla domanda per una singola imbarcazione, non alla domanda se Sirena possa mantenere stabilmente una posizione al vertice della propria gamma; l'articolo stesso segnala che il secondo e il terzo scafo non hanno ancora confermato lo stesso ritmo di vendita.
Informazioni pratiche
| Prezzo | EUR 23,95 milioni, in vendita con Northrop & Johnson come agente principale |
|---|---|
| Dimensioni / stazza | 42,2 m fuori tutto, circa 433 GT |
| Ospiti | 10 ospiti in cinque cabine |
| Progettazione navale | Van Oossanen, con Fast Displacement Hull Form e pinna Hull Vane |
| Design | Esterni di Luca Vallebona, interni di Hot Lab |
| Cosa non è stato pubblicato | Non sono stati diffusi dati di prova in mare o di prestazioni (velocità, autonomia, consumi) per questo scafo; la costruzione è iniziata su speculazione nel 2024, senza dati di test precedenti con cui confrontarli |
Le domande a cui risponde questo articolo
Che cosa è successo?
Sirena Marine ha venduto il primo scafo del suo 42M, lo yacht più grande e la prima costruzione in acciaio nella storia del cantiere turco, prima che il modello arrivi alla prima del Monaco Yacht Show a settembre. Il 42,2 metri era stato impostato in speculazione nel 2024 e ha trovato un armatore mentre era ancora in costruzione, a listino a 23,95 milioni di euro con Northrop and Johnson. Per gli acquirenti è il segnale che un cantiere noto per yacht di serie sotto i 40 metri può ora tenere uno slot al vertice della propria gamma.
Quali sono i punti di forza?
Venduto prima ancora di essere mostrato al pubblico. Trovare un acquirente per il primo scafo prima della sua anteprima al Monaco Yacht Show elimina il rischio della costruzione speculativa per il cantiere e dimostra una domanda esistente senza aver visto l'imbarcazione, basata solo sulla progettazione navale e sulla reputazione del costruttore.
A che cosa devono badare armatori e acquirenti?
Non esistono ancora dati di prova in mare o di prestazioni. Trattandosi di un primo scafo costruito su speculazione e venduto prima del completamento, non è stato pubblicato alcun dato di velocità, autonomia o consumo per verificare le prestazioni reali della progettazione navale rispetto agli obiettivi fissati da Van Oossanen.
Che cosa riferiscono armatori ed equipaggio?
"Il nostro approccio alla costruzione di superyacht moderni e altamente performanti incontra il favore di armatori esperti." (Ali Onger, Chief Commercial Officer, Sirena Marine)
Chi ha riportato la notizia?
SuperYacht Times, Megayacht News, YachtBuyer, BOAT International, Northrop & Johnson.
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