Feadship Hampshire venduto: la coda dei nuovi ordini dirotta gli acquirenti
Un Feadship da 66 metri cambia proprietario
Hampshire, un Feadship da 66,3 metri consegnato nel 2016 come Vanish, è stato venduto. Cecil Wright ha rappresentato il venditore, con il fondatore Chris Cecil-Wright alla guida, e Andrew Bond di Edmiston ha portato l'acquirente. Lo yacht in acciaio e alluminio porta un progetto completo dello studio britannico Harrison Eidsgaard e chiedeva da ultimo 85 milioni di euro con IVA assolta. Sotto il nuovo armatore è stato rinominato Anshin.
La cifra finale non è stata resa nota, come è consuetudine nel brokerage. Quello che Cecil Wright ha reso pubblico è lo stato della barca. È tornata sul mercato nel settembre 2025 dopo un azzeramento della parte impiantistica e il completamento della visita decennale Lloyd's presso MB92 a Barcellona. È quel lavoro, non un taglio di prezzo da titolo, ciò che il broker ha messo al centro della vendita.
Perché a vendere è stata una visita completata
I portafogli ordini per le nuove costruzioni presso i principali cantieri nordeuropei corrono ormai anni avanti, con gli slot di consegna migliori spinti verso la fine del decennio. Cecil Wright ha presentato Hampshire come la risposta per un acquirente che vuole uno scafo collaudato senza quell'attesa. Chris Cecil-Wright ha detto che il lusso definitivo oggi è l'accesso immediato e la certezza, non la sola personalizzazione.
Il ciclo di classe completato è il nodo di quell'argomento. Una visita decennale conclusa elimina la maggiore incognita di qualsiasi yacht di brokerage più datato, il rischio che lavori impiantistici e strutturali rinviati emergano dopo l'acquisto. Cecil Wright ha detto che lo yacht ha dato all'acquirente la fiducia operativa e la garanzia tecnica di un progetto di nuova costruzione, senza l'attesa pluriennale.
La lettura per armatori e venditori
La vendita cade in un anno forte per il brokerage. Ocean Independence ha contato circa 80 vendite di yacht sopra i 30 metri nel primo trimestre 2026, per un valore vicino a 971 milioni di euro, e gli osservatori di mercato notano che le unità sopra i 55 metri generano oltre il 40 per cento del valore totale mentre la fascia tra 30 e 40 metri fa la maggior parte dei volumi. Hampshire sta in cima a quella fascia pesante di valore.
Per chi vende un Feadship di qualità nella classe oltre i 60 metri, la lezione sta nella tempistica. Accoppiare il nuovo annuncio a una visita decennale conclusa e a un azzeramento impiantistico ha permesso allo yacht di competere sulla certezza invece che sullo sconto. Per un acquirente, l'operazione mostra quanto vale oggi uno scafo integralmente periziato e in regola con la classe, misurato contro uno slot di consegna lontano diversi anni.
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
Perché un armatore passa da 50 a 66 metri
Sotto il primo armatore, le crociere che duravano da 7 a 14 giorni a bordo di un precedente Feadship da 50 metri si sono allungate a 30-45 giorni per volta a bordo di questa unità da 66 metri.
Captain David Hagerman
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- Una visita decennale completataLa visita decennale di classe Lloyd's e un azzeramento impiantistico presso MB92 Barcellona sono stati completati appena prima della rimessa sul mercato, eliminando la maggiore incognita di uno yacht di brokerage più datato.
- Pedigree autenticoUn progetto completo dello studio Harrison Eidsgaard su scafo Feadship, con l'architettura navale di De Voogt alle spalle.
- Autonomia e velocità reali5.200 miglia nautiche in crociera e una velocità massima vicina ai 18 nodi sono numeri solidi per uno yacht a dislocamento da 66 metri.
Da valutare
- Opacità sul prezzoIl prezzo di chiusura non è mai stato reso noto, quindi un acquirente che confronta questa operazione con un'altra vendita sopra i 60 metri lavora solo sull'ultimo prezzo richiesto, non su quanto è realmente cambiato di mano.
- Volume ospiti modesto per la lunghezza12 ospiti in 6 cabine è un numero risicato per uno scafo da 66 metri rispetto ad alcuni rivali nella stessa fascia.
- Uno yacht al suo terzo nomeConsegnato come Vanish, rivenduto come Hampshire e ribattezzato di nuovo Anshin sotto il suo ultimo armatore - una traccia di provenienza che l'acquirente deve seguire attraverso tre identità.
Informazioni pratiche
| Ultimo prezzo richiesto | 85.000.000 di euro con IVA assolta; il prezzo di chiusura non è stato reso noto |
|---|---|
| Motori | Due diesel MTU 16V 4000 M63L |
| Velocità | 12 nodi di crociera, 17,5-18 nodi di velocità massima a seconda della fonte |
| Autonomia | 5.200 miglia nautiche in crociera |
| Sistemazioni | 12 ospiti in 6 cabine, 17 membri di equipaggio |
| Costi di gestione | I parametri di settore collocano i costi annuali di gestione per uno yacht di questa dimensione con equipaggio a tempo pieno intorno al 12-15 per cento del valore di mercato attuale |
| Cosa non è pubblicato | Il prezzo finale di vendita - prassi standard del brokerage per una transazione privata |
Le domande a cui risponde questo articolo
Che cosa è successo?
Il 66,3 metri Feadship Hampshire, consegnato nel 2016 come Vanish, ha cambiato proprietario dopo un nuovo annuncio a 85 milioni di euro con IVA assolta. Cecil Wright ha agito per il venditore ed Edmiston ha portato l'acquirente, chiudendo un'operazione significativa nella fascia oltre i 60 metri. Per gli armatori che valutano uno slot di nuova costruzione verso la fine del decennio, la vendita si legge come segnale che uno scafo di pedigree, integralmente periziato, può battere la coda su prezzo e certezza.
Quali sono i punti di forza?
Una visita decennale completata. La visita decennale di classe Lloyd's e un azzeramento impiantistico presso MB92 Barcellona sono stati completati appena prima della rimessa sul mercato, eliminando la maggiore incognita di uno yacht di brokerage più datato.
A che cosa devono badare armatori e acquirenti?
Opacità sul prezzo. Il prezzo di chiusura non è mai stato reso noto, quindi un acquirente che confronta questa operazione con un'altra vendita sopra i 60 metri lavora solo sull'ultimo prezzo richiesto, non su quanto è realmente cambiato di mano.
Che cosa riferiscono armatori ed equipaggio?
Sotto il primo armatore, le crociere che duravano da 7 a 14 giorni a bordo di un precedente Feadship da 50 metri si sono allungate a 30-45 giorni per volta a bordo di questa unità da 66 metri. (Captain David Hagerman)
Chi ha riportato la notizia?
BOAT International, Robb Report Monaco, SuperYacht Times, Cecil Wright, Edmiston, Ocean Independence.
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