L'undicesima 104 REV di Mangusta venduta prima del varo nella primavera 2027
Un undicesimo esemplare, venduto in costruzione
Overmarine Group ha confermato la vendita dell'undicesima Mangusta 104 REV, il modello più piccolo e più accessibile della linea Maxi Open. La trattativa è stata chiusa dal broker Nicolo Strocco con Idea Yaching, e lo yacht è ora impegnato per la consegna nella primavera del 2027. La 104 REV misura 31,8 metri con un baglio di circa 7,1 metri, ospita fino a dieci ospiti in quattro cabine ed è disegnata dentro e fuori da Lobanov Design.
Le prestazioni sono il senso del modello. Due MTU 16V2000 la spingono a circa 35 nodi di velocità massima e a 25 nodi di crociera, mentre il portellone del pozzetto di poppa si abbassa e apre il ponte principale verso l'acqua. È il classico giocattolo dell'armatore che guida da sé: veloce, vetrato e costruito per essere spinto lungo una costa d'estate, non per attraversare gli oceani.
Perché la storia è lo slot in costruzione
Chi rileva uno scafo già in produzione salta i diciotto mesi o due anni che un full custom richiede prima ancora che sia impostata la chiglia. Ottiene una consegna nella primavera del 2027 su un'architettura navale nota, un layout fisso e un prezzo definito anziché aperto. Per un armatore che vuole essere in acqua per la stagione mediterranea del 2027, in quella tempistica sta tutto il richiamo.
Limita anche il rischio del capostipite. La 104 REV è ormai al suo undicesimo esemplare, quindi impianti, comportamento in mare e andamento sul mercato dell'usato sono tutti documentati. Chi compra il numero undici compra una storia comprovata, non una promessa, e questo si traduce poi in un valore di rivendita più solido rispetto a un pezzo unico non collaudato.
Un giocattolo veloce che tiene contro la moda degli explorer
Quest'anno gran parte del rumore nel portafoglio ordini riguarda il dislocamento: explorer a lungo raggio, beach club, propulsioni ibride su pesanti scafi in acciaio. La Maxi Open sta all'estremo opposto: uno sportyacht planante che baratta l'autonomia con la velocità e la vita all'aperto sul ponte. Undici esemplari venduti del modello d'ingresso dicono che questo appetito non è sparito, anche se i titoli vanno nella direzione opposta.
Per un armatore che valuta cosa comprare, la lettura è semplice. La nicchia degli open veloci è abbastanza liquida da continuare a rivendersi, il che protegge il denaro parcheggiato in una di queste barche. Una barca di 31,8 metri che tocca ancora 35 nodi e può essere guidata dal suo armatore resta un bene distinto, e un bene distinto è quello che tiene il valore quando il mercato gira.