La terza A80 di Arcadia va a un cliente di ritorno: 24 metri, 4,3 kW di solare

Un terzo scafo, e un cliente che è tornato

Arcadia Yachts ha varato la terza A80 dal cantiere di Torre Annunziata, sulla costa a sud di Napoli. La barca è stata ordinata da clienti che avevano già posseduto yacht Arcadia, e l'hanno specificata attraverso il programma Arcadia Bespoke invece di accettare l'interno standard. Misura 23,98 metri fuori tutto con un baglio massimo di 6,95 metri. Questo la colloca nella fascia di lunghezza in cui molti armatori prendono equipaggio fisso per la prima volta.

Un ordine ripetuto dice più di un primo ordine. Questi acquirenti hanno convissuto con il prodotto e sono tornati allo stesso cantiere per una terza barca, che è la prova più semplice a disposizione del fatto che abbia tenuto nell'uso. Va anche contro la direzione del portafoglio ordini complessivo, dove lo yacht medio in costruzione si attesta ora su un record di 48,5 metri e la fascia sotto i 40 metri continua a perdere quota. Un cantiere che scrive ordini ripetuti a 24 metri lavora un segmento che i numeri di testata danno in assottigliamento.

Cosa portano 23,98 metri

L'A80 ospita dieci persone in cinque cabine, più quattro membri d'equipaggio in altre due. È molta sistemazione da far stare sotto i 24 metri, ed è proprio l'allestimento che permette a un armatore di portare fuori due famiglie senza noleggiare qualcosa di più grande. Il pescaggio massimo è di 1,69 m e il dislocamento a pieno carico di 78 tonnellate. I serbatoi contengono 8.000 litri di combustibile e 2.100 litri di acqua dolce.

Il pescaggio è il numero da rileggere. Con 1,69 m può stare sotto costa in Costiera Amalfitana o alle Baleari, in acque che rimandano un dislocante di 30 metri al campo boe. Gli armatori che passano la stagione in rada anziché in banchina lo registrano prima della velocità massima. La tiene anche fuori dalla lista d'attesa per i posti barca profondi che in agosto spuntano le tariffe più alte.

Solare sul tetto, generatore sotto

Arcadia ha costruito l'A80 attorno al vetro e a un ampio ponte superiore, e il tetto porta circa 4,3 kW di pannelli solari, nell'ultima generazione che il cantiere monta. La vetratura è la parte del progetto che l'armatore vede, perché è ciò attraverso cui il salone guarda fuori. I pannelli sono la parte che finisce sul conto di gestione.

Il solare a questa scala non muove la barca. Quello che fa è sostenere una parte del carico alberghiero, cioè la domanda elettrica di luci, refrigerazione, pompe e trattamento aria mentre la barca è ferma. Ogni ora in cui quel carico arriva dai pannelli invece che da un generatore è un'ora di meno di rumore sul ponte di poppa e di meno sul contaore di manutenzione. Per un armatore che ancora per pranzo e resta tutto il pomeriggio, è la differenza fra una barca silenziosa e una che ronza.

Due pod, 900 cv ciascuno, e un tetto di 19 nodi

La motorizzazione è una coppia di Volvo Penta IPS 1200 da 900 cv ciascuno nella versione standard. Arcadia dichiara un massimo di circa 19 nodi e una crociera di circa 16. Sono dati di cantiere rilevati in condizioni favorevoli e con serbatoi leggeri, quindi i valori d'esercizio restano sotto. Nessuno compra questa barca per la velocità, e il cantiere non ha mai sostenuto il contrario.

I pod si guadagnano il posto in banchina e nella distribuzione degli spazi. Le trasmissioni pod portano 24 metri sotto costa senza la lotta di eliche di manovra che serve a una barca con linea d'assi, e questo conta quando è l'armatore a manovrarla con acqua piatta. Liberano poi volume a poppa che linee d'assi e una sala macchine convenzionale si prenderebbero, e quel volume è parte del motivo per cui cinque cabine ospiti ci stanno. Il prezzo è una trasmissione che richiede cantieri con i ricambi in magazzino e tecnici che la conoscono.

Il brief è partito dalla cucina

Il programma Bespoke ha lasciato all'armatore la guida della specifica, e si è aperto con la cucina, costruita attorno ad apparecchi scelti da lui e non sulla dotazione standard del cantiere. Il suo mestiere è il cibo; lavora come cuoco e come critico. Una cucina disegnata da chi cucina di professione è una stanza diversa da una disegnata da un architetto navale, nell'altezza dei piani, nell'aspirazione e nello spazio per muoversi attorno a un passo caldo. È l'esempio più chiaro di che cosa serva il programma.

Il resto della barca ha seguito la stessa strada. Scafo e accenti interni sono stati eseguiti in una tinta speciale che il cantiere chiama Maine Blue, e il salone ha parquet bianco con pareti rivestite in pelle. Tappeti tagliati a mano ispirati al movimento del mare attraversano l'interno, con Bardiglio Nuvolato negli alloggi ospiti, specchi originali degli anni Sessanta, un classico tavolo da carteggio e un ripostiglio per le bandiere. Un'unità così aderente a una singola famiglia è più difficile da collocare sul mercato del brokerage in seguito, e chi compra barche molto personalizzate lo mette nel prezzo.