Azimut Magellano 27M scambia il flybridge con una loggia

Cosa c'è davvero di nuovo nell'Azimut Magellano 27M?

Il Magellano 27M è la terza e più grande imbarcazione della linea Voyager a lungo raggio di Azimut, e la novità principale è una "loggia" sul ponte principale che sostituisce il salone flybridge che la maggior parte delle imbarcazioni di questa taglia porta. Ha debuttato in anteprima mondiale al Cannes Yachting Festival, in programma dall'8 al 13 settembre 2026.

Azimut posiziona la linea Magellano come la controparte da crociera della gamma flybridge Grande, e il 27M è lo scafo più grande mai costruito nella linea. Invece di aggiungere un'altra lounge sul sun deck sopra il salone, Azimut ha ricavato uno spazio riparato e ampiamente vetrato direttamente nel ponte principale, chiamandolo loggia - un termine preso dall'architettura domestica mediterranea per indicare una galleria coperta, aperta su un lato. L'esterno è il primo progetto nautico del designer finlandese Jarkko Jamsen, alla sua prima collaborazione con Azimut, mentre gli interni segnano il primo incarico nautico per AMDL Circle, lo studio guidato dall'architetto e designer Michele De Lucchi.

Il risultato è un ponte principale che si legge più come una terrazza ombreggiata che come la consueta combinazione di salone e sun deck. Le persiane in legno a poppa e il rovere chiaro con dettagli in noce degli interni riprendono lo stesso riferimento alla pergola mediterranea sia nello stile esterno sia negli allestimenti interni, e lo scafo è costruito nella configurazione Dual Mode di Azimut, una forma fast-displacement pensata per navigare in modo efficiente ben al di sotto della velocità massima, invece di planare in continuazione come i modelli flybridge della gamma Grande.

Cosa cambia la loggia nell'uso della barca all'ancora?

La loggia elimina la consueta separazione tra il salone interno e il ponte di poppa aperto, trasformando il ponte principale in un unico ambiente ombreggiato e vetrato, aperto sul mare almeno da un lato, invece di dividere gli ospiti tra un salone climatizzato e un pozzetto esposto.

Su un cruiser flybridge tradizionale vicino ai 27 metri, gli ospiti scelgono tra un salone chiuso, un pozzetto di poppa e un sun deck separato un livello più in alto, ciascuno con il proprio arredo e il proprio microclima. La loggia di Azimut unisce salone e ponte di poppa coperto sullo stesso livello in un unico ambiente, ampiamente vetrato e ombreggiato dallo schermo di persiane in legno, così che il passaggio tra interno ed esterno avvenga senza cambi di livello e senza una porta. Il materiale dello stesso Azimut descrive lo spazio come pensato per mantenere visibile il paesaggio circostante lungo tutto il ponte principale, invece di incorniciarlo solo attraverso le finestre del salone.

Il compromesso è che una loggia è un elemento architettonico fisso, non una lounge riconfigurabile tra un allestimento formale per la cena e uno spazio aperto come può essere un flybridge. Chi sceglie questo design compra specificamente questa estetica e questo legame tra interno ed esterno, e dovrebbe valutarlo rispetto alla flessibilità di un flybridge, in particolare per una crociera nel Nord Europa o in bassa stagione, dove una loggia aperta offre meno protezione dalle intemperie di un salone completamente chiuso.

Quanto è veloce e quanta autonomia ha davvero il Magellano 27M?

Con la motorizzazione standard il Magellano 27M raggiunge al massimo 21 nodi; con quella optional supera i 24 nodi, e Azimut dichiara un'autonomia di 1.000 miglia nautiche a una velocità di crociera di 12 nodi.

La motorizzazione standard prevede due diesel MAN V12 da 1.400 hp ciascuno, per una velocità massima di 21 nodi a 2.300 giri al minuto. Azimut offre anche in opzione una coppia di MAN V12 più potenti da 1.650 hp ciascuno, che diverse testate presenti al debutto di Cannes hanno rilevato superare i 24 nodi di velocità massima, con una velocità di crociera confortevole tra 16 e 18 nodi con entrambe le motorizzazioni. Azimut dichiara che circa il 30 per cento delle superfici dell'imbarcazione è realizzato in fibra di carbonio, un accorgimento per ridurre il peso che secondo il cantiere aiuta le prestazioni nonostante la vetratura e la struttura aggiuntive che la loggia porta in alto sullo scafo.

Lo scafo Dual Mode è costruito per navigare in modo efficiente a velocità da dislocamento invece di planare in continuazione, ed è da qui che deriva l'autonomia di 1.000 miglia nautiche a 12 nodi. Questo valore copre una traversata mediterranea confortevole - Nizza e ritorno dalla Corsica, oppure un giro completo delle Baleari - senza fare rifornimento, ma resta ben al di sotto delle 3.000 e più miglia nautiche dichiarate dalle vere imbarcazioni da esplorazione di lunghezza simile, nonostante il marchio "Voyager" scelto da Azimut per la linea. Azimut monta anche uno Zero Emission Hotel Mode, che alimenta a batteria i sistemi di bordo all'ancora o durante la notte, per un ormeggio silenzioso come una casa galleggiante senza generatore acceso.

Quanti ospiti può accogliere il Magellano 27M e quali sono le capacità dei serbatoi?

Il Magellano 27M ospita fino a 10 persone in 5 cabine più 4 membri di equipaggio in 2 cabine, e imbarca 10.500 litri di carburante e 2.200 litri di acqua dolce.

Gli spazi per gli ospiti comprendono cinque cabine per un massimo di 10 persone, con sei bagni tra loro; gli alloggi dell'equipaggio occupano altre due cabine per un massimo di quattro persone, con altri due bagni, per un totale di sette cabine e otto bagni sull'intera imbarcazione - una dotazione di equipaggio generosa per un'imbarcazione di 27 metri pensata per traversate lunghe gestite direttamente dall'armatore piuttosto che per rapidi cambi charter. La capacità di carburante è di 10.500 litri e quella di acqua dolce di 2.200 litri, valori coerenti sia nella scheda del cantiere sia nelle specifiche indipendenti dei concessionari, un dettaglio che conta su un'imbarcazione il cui intero concetto si basa sull'autonomia estesa lontano dal porto.

Lo scafo misura 27,38 metri fuori tutto, leggermente di più con la piattaforma di poppa opzionale, per una larghezza di 6,85 metri - proporzionalmente un po' più stretto delle imbarcazioni flybridge Grande di Azimut di lunghezza simile, cosa che il cantiere attribuisce alla forma più orientata al dislocamento dello scafo Dual Mode piuttosto che alle sezioni più larghe e piatte di cui uno scafo planante ha bisogno per la stabilità ad alta velocità.

Cosa non ha ancora reso pubblico Azimut sul Magellano 27M?

Azimut non ha ancora reso pubblico un prezzo per il Magellano 27M, e poiché l'imbarcazione ha debuttato in anteprima mondiale a Cannes solo questa settimana, nessuna testata ha ancora condotto una prova in mare indipendente - ogni dato di prestazione finora in circolazione è del cantiere stesso.

È normale nella settimana di debutto di un'imbarcazione, non un campanello d'allarme, ma significa che un acquirente non può ancora verificare i dati di Azimut - da 21 a oltre 24 nodi e 1.000 miglia nautiche di autonomia - con una fonte indipendente, e non esiste ancora un resoconto di un armatore o di un ospite charter da confrontare con la descrizione del cantiere sul comfort della loggia in navigazione rispetto all'ancora. La rete di concessionari di Azimut, incluso il distributore statunitense MarineMax, già elenca il modello come ordinabile, il che suggerisce posti in produzione reali e non un semplice esercizio concettuale, ma né il cantiere né i suoi concessionari hanno reso pubblico un prezzo di base.

Per un armatore che deve scegliere tra questo modello e la gamma flybridge Grande di Azimut di lunghezza simile, il confronto onesto è tra carattere e autonomia da un lato, velocità pura e un layout già noto dall'altro: la loggia è una risposta autenticamente nuova a come può funzionare un ponte principale, lo scafo Dual Mode scambia la velocità massima con l'efficienza alla velocità di crociera, e la dotazione di equipaggio si adatta a un armatore che naviga per settimane intere piuttosto che fare gite giornaliere da un porto di casa. Ciò che manca, per ora, è un prezzo con cui confrontare tutto questo.