Il Baglietto Mr T Da 46m Torna Sul Mercato A EUR 16,9m

Why is a 12-year-old Baglietto asking EUR 16.9 million?

Mr T was delivered by Baglietto in 2014 as hull one of the yard's 46-metre Displacement series, refitted in 2024, and listed for sale on 18 August 2026 with Mael Fiolet of Camper & Nicholsons at EUR 16,900,000 (about USD 19.7 million).

L'annuncio, riportato da SuperYacht Times e ripreso in una scheda della flotta YachtBuyer nella stessa settimana, non indica alcuna ragione per la tempistica al di là del refit stesso: due anni dopo i lavori, e a cinque settimane dal Monaco Yacht Show 2026, lo yacht viene proposto proprio agli acquirenti che saranno comunque presenti. La progettazione navale di Baglietto è interna, mentre esterni e interni sono firmati da Francesco Paszkowski e, per gli interni, da Margherita Casprini - un abbinamento che questa redazione ha già trattato sui più recenti scafi T-Line da 60 metri del cantiere, per cui Mr T precede questo rapporto di studio di quasi un decennio.

Nessuno dei due annunci indica la portata o il costo del refit del 2024, elemento che qui conta più che su un'imbarcazione più recente: un acquirente che paga EUR 16,9 milioni per uno scafo di undici anni sta pagando il refit tanto quanto lo yacht, e senza una portata dichiarata non c'è modo di verificare se l'intervento abbia riguardato struttura e impianti o solo le finiture fotografate per la brochure. Questa redazione non ha trovato alcun commento del broker, del cantiere o dell'armatore su nessuno dei due punti, e nessuno viene proposto qui.

Why does a 2014 Baglietto matter to the yard's 2026 plans?

Mr T was the first hull in the 43-to-54-metre displacement line Baglietto has since expanded, and her resale lands in the same month the yard confirmed it wants to buy the insolvent Italian Sea Group's La Spezia shipyard - a bid this desk reported on 25 August that sent Baglietto's parent stock up 8.3 percent.

Le cronache del suo varo originale descrivevano Mr T come il primo scafo di una nuova linea dislocante da 43 a 54 metri, linea che Baglietto ha da allora ampliato con altri scafi, compreso il T60 Kinda II da 61 metri che questa redazione ha trattato come il più grande yacht mai costruito dal cantiere. Kinda II sarà presente anche al Monaco Yacht Show 2026, il che significa che il modello ammiraglio decennale di Mr T e l'ultimo nato di Baglietto saranno alla stessa banchina nello stesso momento - non una coincidenza che l'annuncio del broker menzioni, ma qualcosa che un acquirente che confronta i due scafi noterà comunque.

Un cantiere che sta attivamente cercando di rilevare lo stabilimento di un altro costruttore ha un interesse evidente in una rivendita visibile e ben fotografata di un primo modello ammiraglio che procede senza intoppi: un piccolo ma pubblico segnale di domanda per il marchio, proprio nel momento in cui Baglietto chiede al mercato di giudicare i propri piani di crescita su più di un solo numero. Questa redazione non ha trovato alcuna dichiarazione che colleghi l'offerta per La Spezia alla vendita di Mr T, e non trae dalla coincidenza temporale più di quanto le due date confermate permettano.

What does Mr T's interior look like after the 2024 work?

The refit's visible result is a main saloon and dining room recast in white and dark brown leather, glossy white lacquer, pale marble and fabric ceiling panels, with the two saloons connected by a stainless-steel staircase in place of whatever the original 2014 layout used.

Uno scafo dislocante scambia velocità con autonomia e minori consumi all'ancora e in navigazione, e nessuno dei due annunci indica un dato di autonomia, il che è insolito per uno yacht venduto anche sulle proprie doti di crociera. I due motori Caterpillar sono una scelta diffusa e ben collaudata per questa fascia dimensionale, e l'assenza di controversie su di essi è proprio il punto: a un acquirente non si chiede di scommettere su una propulsione non provata, solo di accettare che 16 nodi è ciò che la piattaforma Baglietto del 2014 offre.

Nessuna prova in mare indipendente di Mr T è stata pubblicata dopo il refit, per cui i dati di velocità in circolazione risalgono alla specifica originale del 2014 e non a un test dello yacht rifittato e presumibilmente più pesante. I refit degli interni aggiungono di norma peso - superfici in marmo, falegnameria aggiuntiva, impianti audiovisivi e di climatizzazione potenziati - e nulla di tutto ciò è gratuito per i consumi o la velocità massima di uno scafo dislocante, anche quando la carena sottostante resta invariata. È un divario che un acquirente serio vorrebbe colmare con una perizia prima della firma, non dopo, ed è lo stesso divario che separa ogni cifra nella tabella pratica di questo articolo da una cifra verificata direttamente da questa redazione.

How fast does Mr T go, and how has that dated since 2014?

Mr T cruises at 12 knots and tops out at 16 knots on twin Caterpillar diesels - modest figures even for a 2014 displacement design, and slower than several of the semi-custom yachts this desk has covered launching in the same size bracket this year.

Con 495 GT, Mr T ospita 12 ospiti in cinque cabine con bagno privato, un dato superiore ai 10 ospiti che alcune sintesi di brokeraggio riportano ancora - una discrepanza che questa redazione non ha potuto risolvere sulla sola base degli annunci pubblici, per cui qui si usa la cifra più recente di SuperYacht Times, 12. La suite armatoriale si trova a prua sul ponte principale, raggiungibile tramite uno studio con un ampio oblò di scafo, e dispone di un bagno a tutta larghezza con vasca freestanding, doppio lavabo e doccia e wc separati. Le altre quattro cabine sono sul ponte inferiore: due doppie VIP e due gemelle convertibili in doppie con cuccette Pullman, tutte con quelle che l'annuncio del broker definisce ampie finestrature per una fila di cabine su ponte inferiore.

All'esterno, l'area pranzo formale si trova sul ponte superiore accanto a un tavolo all'aperto riparato e raggiungibile tramite una porta scorrevole in vetro, mentre il ponte sole offre un bar, un hard top per l'ombra, prendisole e gli impianti già predisposti per una jacuzzi non ancora installata - una voce nella lista di controllo di un acquirente più che una dotazione finita. Il ponte poppiero resta più semplice: una panca e sedute libere, il tipo di spazio non strutturato di cui un 46 metri ha bisogno almeno una volta.

Is EUR 16.9 million a fair price for Mr T?

Buying Mr T means paying for a finished, recent interior refit on a proven if unspectacular 2014 hull, rather than waiting three to four years and paying more for a new-build with faster performance and a longer warranty.

Questa redazione ha cercato recensioni degli ospiti sulle piattaforme di charter che attualmente propongono Mr T e non ne ha trovate pubblicate, per cui qui non si cita alcun resoconto indipendente di un armatore o di un charterista sullo yacht rifittato - solo la descrizione del broker e la fotografia che l'accompagna. Ciò lascia i punti di forza e di debolezza qui sotto basati su specifiche e tempistica, non sull'esperienza vissuta da qualcuno a bordo.

L'argomento più forte a favore di Mr T è la rapidità d'uso: il refit è finito, fotografato e sul mercato ora, contro un nuovo ordine da 46 metri che, ai tempi di consegna attuali dei cantieri, non arriverebbe prima del 2029. L'argomento più forte contro di lei è che nulla nei dati pubblici conferma che il refit vada oltre ciò che una fotocamera può mostrare, e a quasi EUR 17 milioni un acquirente affida questo divario a una perizia che non ha ancora commissionato.