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Inari, la prima 50 metri di Benetti con Oasis Deck, porta il beach club a 499 GT

Benetti ha consegnato Inari, la prima B.Now 50m a montare l'Oasis Deck, le cui terrazze su murata abbattibile aprono la poppa in un beach club finora riservato a barche molto più grandi. Si ferma a 499 GT, sotto la soglia che fa scattare regole più pesanti su equipaggio e visite di classe, e copre comunque 4.500 miglia nautiche a 10 nodi. Per un armatore è la vita di coperta di una 60 metri su uno scafo che costa molto meno da acquistare e da mantenere.
July 20262 min di letturaRedazione YottersA cura di Leon Soliman
Un classico motoryacht Benetti alla fonda al largo di Agios Romanos a Tinos, in Grecia
Un classico motoryacht Benetti alla fonda al largo di Agios Romanos a Tinos, in GreciaPhoto: Jules Verne Times Two / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

Un beach club su uno scafo di 50 metri

L'Oasis Deck è la risposta di Benetti all'unica cosa che gli armatori continuano a chiedere a una barca più piccola: più contatto con l'acqua. Tre terrazze su murata abbattibile scendono dalla poppa e racchiudono piscina e prendisole, così che all'ancora il ponte di poppa diventa un'unica piattaforma aperta. Il concetto è nato sulle barche più grandi di Benetti. Inari è la prima della linea B.Now da 50 metri ad averlo.

Le linee esterne sono dello studio britannico RWD, l'architettura navale è di Benetti. Inari ospita fino a 12 persone in sei suite, ma il suo armatore ha scelto una configurazione a cinque cabine per 10, con la suite di prua sul ponte principale riservata a sé. Vetrate dal pavimento al soffitto attraversano tutti gli interni.

Perché 499 GT contano

Inari misura 499 GT, tenuta di proposito appena sotto la soglia delle 500 tonnellate. Oltre quel limite una barca entra in una fascia più severa di regole su equipaggio, visite di classe e sicurezza, che aggiunge costi e complessità per tutta la vita della barca. I cantieri progettano proprio per restare sotto quel limite, e il volume che Benetti ricava al di sotto è ciò che fa sembrare una 50 metri più grande di quanto dica il numero.

Scafo in acciaio, sovrastruttura in alluminio, due motori MAN: l'apparato propulsivo è convenzionale e collaudato, non sperimentale. Naviga a 13 nodi di crociera, arriva a 15 nodi di massima e imbarca 60.000 litri di carburante per un'autonomia di circa 4.500 miglia nautiche a 10 nodi. Basta per attraversare un oceano in una traversata pianificata, non solo per saltare da un'isola all'altra.

Un tender passa davanti a un classico motoryacht Benetti alla fonda al largo di Tinos, in Grecia
Un tender passa davanti a un classico motoryacht Benetti alla fonda al largo di Tinos, in GreciaPhoto: Jules Verne Times Two / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
Capannoni per superyacht e yacht ormeggiati dietro il frangiflutti nel porto di Livorno
Capannoni per superyacht e yacht ormeggiati dietro il frangiflutti nel porto di LivornoPhoto: Gianni Careddu / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

Una piattaforma collaudata, ora in consegna

Inari è stata ordinata nel febbraio 2023 e varata nel cantiere Benetti di Livorno il 2 giugno 2026; la consegna all'armatore è prevista per questo mese. L'ordine è arrivato tramite Divo Yacht. Per una barca di serie è un percorso normale di tre anni dal contratto alla consegna.

Per chi sta valutando una nuova costruzione, la prima unità di una serie che scende in acqua nei tempi previsti è la rassicurazione che conta. La B.Now 50m può ora indicare uno scafo con Oasis Deck già consegnato, e questo trasforma un rendering in un riferimento concreto. Benetti resta il maggiore costruttore di yacht per volumi prodotti, e la fascia dai 35 agli 80 metri è dove sta la maggior parte di quei volumi.

Da fonti primarie: YachtBuyer, SuperYacht Times, Yacht Charter Fleet, Yacht Harbour, SuperYacht24.
Redazione YottersDirettore: Leon SolimanStandard editoriali

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