Benetti consegna Inari, una B.Now di 49,9 metri tenuta a 499 GT
FB619, ordinata nel 2023 e varata ad aprile
Inari ha portato il numero di costruzione FB619 per tutto il cantiere. Il contratto è stato firmato nel febbraio 2023 tramite Divo Yacht, la barca è stata varata dallo stabilimento Benetti di Livorno il 30 aprile 2026, e la consegna arriva questo mese dopo le prove in mare. Tre anni e qualche settimana dalla firma alla consegna sono un percorso normale per uno scafo semicustom di questa taglia.
Gli esterni sono dello studio britannico RWD. L'architettura navale è di Benetti e gli interni vengono dal Benetti Style Department, una terza firma distinta che la copertura di questa barca tende a lasciare cadere. Lo scafo è in acciaio e la sovrastruttura in alluminio, con la linea di ispirazione automobilistica attorno a cui è costruita la gamma B.Now.
Perché contano 499 tonnellate di stazza lorda
Inari stazza 499 GT, parcheggiata di proposito sotto quota 500. Sopra quella soglia una barca entra in una fascia più pesante di requisiti di equipaggio, certificazione e sicurezza, che aggiungono costo e complessità per tutto il tempo in cui resta di proprietà. I cantieri progettano per restare sotto la linea, e il volume che Benetti trova al di sotto è ciò che fa sembrare un 49,9 metri più grande di quanto il numero suggerisca.
L'apparato motore è convenzionale e collaudato, non sperimentale. Due motori MAN danno una velocità massima di 15 nodi e una crociera di 13, e 60.000 litri di gasolio la portano a circa 4.500 miglia nautiche a 10 nodi. È una traversata oceanica su una rotta pianificata e non un salto di isola in isola, cosa insolita a questa stazza.
Un beach club su uno scafo di 49,9 metri
L'Oasis Deck è la risposta di Benetti a quello che gli armatori continuano a chiedere su una barca più piccola, cioè più contatto con l'acqua. Terrazze ricavate nel bordo si aprono verso poppa e abbracciano piscina e salotto, così all'ancora il ponte di poppa diventa un'unica piattaforma aperta. Il concetto è nato sulle barche più grandi di Benetti e scende via via lungo la gamma.
La piattaforma di serie porta 12 ospiti in sei cabine. Questo armatore ne ha prese cinque, per 10 persone, con l'armatoriale a prua sul ponte principale e tre matrimoniali e una a letti separati sul ponte inferiore. È una scelta da capire bene in ottica di rivendita, perché il prossimo acquirente eredita un numero di cabine inferiore al massimo della piattaforma.
Contro che cosa si misura sul mercato
Benetti non pubblica i prezzi e per Inari non ne è stato comunicato nessuno, dato che non è in vendita. È l'usato a dare il riferimento alla stessa lunghezza. SuperYacht Times propone in questo momento Bombay, una Benetti del 2016 di 49,92 metri e 487 GT, a 19.500.000 euro, che è quanto chiede oggi uno scafo di dieci anni con misure quasi identiche.
Quella distanza tra una consegna nuova e una barca di dieci anni di dimensioni e stazza quasi identiche è la questione della svalutazione nella sua forma più nuda. I tribunali inglesi hanno stabilito che non esiste un tasso tipico con cui una barca perde valore. Confronti come questo sono l'unico modo onesto per verificarlo.
La gamma è già andata avanti
La famiglia B.Now pubblicata da Benetti conta oggi 72M, 67M, 60M e una nuova 52M da 51,50 metri. La 50M su cui è stata costruita Inari non compare più. La 52M ha 9,00 metri di baglio, 2,6 metri di pescaggio, due MAN V12, 4.500 miglia nautiche a 10 nodi, 12 ospiti in sei cabine e 10 membri di equipaggio, con gli interni firmati da Valentina Zannier.
Per un armatore vale la pena leggere con attenzione. Un modello superato non è una barca peggiore, e i numeri di Inari reggono il confronto con la sostituta quasi punto per punto. Ma i broker prezzano un modello in produzione in modo diverso da uno uscito di listino, e la flotta delle B.Now 50M è ormai un insieme chiuso i cui termini di paragone smettono di crescere.
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- Il tonnellaggio volutamente limitato semplifica i costi operativi e l'equipaggioRestare a 499 GT invece di progettare sfruttando il volume naturale dello scafo evita il pacchetto di conformita SOLAS, ISM e MLC - isolamento antincendio esteso, sprinkler obbligatori, un responsabile della sicurezza a terra, certificazioni ufficiali piu elevate - che si applica dai 500 GT in su. Si tratta di contesto generale di settore sulla soglia dei 499 GT, non di informazioni specifiche su Inari.
- Autonomia ampia per le sue dimensioni4.500 miglia nautiche a 10 nodi sono un valore davvero notevole per uno yacht di 49,9 metri, adatto a crociere prolungate piu che a brevi tratte costiere.
Da valutare
- Il limite dei 499 GT e un vincolo progettuale rigido, non una caratteristica gratuitaMantenere il volume appena sotto la soglia regolamentare significa in genere sacrificare spazio chiuso o ricorrere a soluzioni ingegnose per scafo e sovrastruttura solo per restare sotto quel numero - lo yacht e costruito tanto per un obiettivo normativo quanto per il progetto dell'armatore.
- Velocita massima modesta per uno yacht di 50 metri15 nodi di velocita massima e 13 nodi di crociera non colpiscono rispetto a progetti di lunghezza comparabile con propulsione piu potente, riflettendo un compromesso tipico della linea B.Now tra autonomia ed efficienza a scapito della velocita.
Informazioni pratiche
| Ospiti / cabine | Fino a 12 ospiti in 6 suite - una suite armatoriale sul ponte principale, tre cabine doppie per gli ospiti e una cabina twin. |
|---|---|
| Equipaggio | Fino a 10 membri dell'equipaggio. |
| Velocita / autonomia | 13 nodi di crociera, 15 nodi di velocita massima, circa 4.500 miglia nautiche di autonomia a 10 nodi, con due motori MAN. |
| Acquisto o noleggio | Nessun prezzo, annuncio di vendita o programma di charter pubblicato; commissionato come costruzione privata tramite il broker Divo Yacht nel febbraio 2023. |
| Cosa non e stato reso pubblico | Il costo di costruzione e l'identita dell'attuale armatore non sono divulgati in nessuna fonte reperita, e qui non se ne ipotizza nulla. |
Le domande a cui risponde questo articolo
Che cosa è successo?
Benetti ha varato Inari a Livorno il 30 aprile e la consegna questo mese, tre anni dopo la firma del contratto. Misura 49,9 metri e 499 GT, una tonnellata sotto la soglia che cambia equipaggio e certificazione per tutta la vita di una barca, e copre comunque 4.500 miglia nautiche a 10 nodi. La gamma a cui appartiene è già andata avanti senza di lei.
Quali sono i punti di forza?
Il tonnellaggio volutamente limitato semplifica i costi operativi e l'equipaggio. Restare a 499 GT invece di progettare sfruttando il volume naturale dello scafo evita il pacchetto di conformita SOLAS, ISM e MLC - isolamento antincendio esteso, sprinkler obbligatori, un responsabile della sicurezza a terra, certificazioni ufficiali piu elevate - che si applica dai 500 GT in su. Si tratta di contesto generale di settore sulla soglia dei 499 GT, non di informazioni specifiche su Inari.
A che cosa devono badare armatori e acquirenti?
Il limite dei 499 GT e un vincolo progettuale rigido, non una caratteristica gratuita. Mantenere il volume appena sotto la soglia regolamentare significa in genere sacrificare spazio chiuso o ricorrere a soluzioni ingegnose per scafo e sovrastruttura solo per restare sotto quel numero - lo yacht e costruito tanto per un obiettivo normativo quanto per il progetto dell'armatore.
Chi ha riportato la notizia?
SuperYacht Times, SuperYacht24, Yacht Charter Fleet, Yacht Harbour, YachtBuyer.
We do this for everyone who loves this world. The people who have spent their lives in it, and the people just discovering it. Yotters exists so that what we learn belongs to all of them.
Nobody pays us for this. No ads, no sponsors, nothing for sale. We just believe the world is a little better when knowledge is shared instead of kept.
If it gave you something today, tell us to keep going. Follow us, leave a like, or write a positive comment. We read every one, and they are what keeps us going.