Brabus aggiunge un secondo cantiere: catamarano Sunreef su foil, 1.450 cv e 40 nodi
Che cosa hanno messo davvero sul tavolo Brabus e Sunreef
Il BRABUS ULTIMA 55 è stato annunciato il 28 luglio. Misura 17 metri fuori tutto e 5,6 metri di baglio, costruito in composito, con carbonio nella struttura e negli arredi di coperta. La spinta arriva da due motori a sei cilindri da 533 kW ciascuno, pari a 725 cv, per un totale di 1.450 cv su uno scafo di questa taglia. Sunreef indica una velocità massima superiore ai 40 nodi. Il progetto è di Sunreef, il disegno è di Brabus.
A bordo trovano posto fino a sei ospiti in due layout, e la targhetta CE riporta categoria B per dodici persone e categoria C per venti. Il carburante è di 1.500 litri e l'acqua dolce di 330, e sono questi numeri a fissare il raggio d'azione della barca molto più di qualsiasi dato di velocità. All'interno ci sono pelle Brabus Masterpiece, Alcantara, carbonio a vista, una plancia con schermo panoramico e una cucina completa. In coperta il cantiere elenca terrazze apribili, prendisole trasformabili, un wet bar e un prendisole di prua. È una barca da giornata con le cuccette, e questa è la descrizione onesta.
I foil sono tutta la promessa
Il sistema di foil sotto gli scafi è ciò che separa questa barca da un veloce catamarano da crociera. Francis Lapp, che ha fondato Sunreef e la guida, lo dice senza giri di parole: quando la barca sale sui foil la navigazione diventa più morbida, più silenziosa e più confortevole. È l'argomento classico a favore dei foil, e regge con onda corta, dove un catamarano planante tradizionale comincia a battere e l'equipaggio toglie gas. Un catamarano di 17 metri che tocca i 40 nodi vale il suo prezzo solo se i 40 nodi li tiene anche quando il mare si alza.
Quello che non è stato pubblicato è il numero che chiuderebbe la questione, cioè la velocità alla quale i foil sollevano la barca e il comportamento nel passaggio. Né Sunreef né Brabus hanno diffuso una velocità di crociera, un'autonomia in crociera o un limite di stato del mare. Sono esattamente i valori che servono a un acquirente prima di decidere se i foil siano ingegneria o arredo. Conviene chiederli durante una prova in mare, con onda vera e carburante a bordo.
Il marchio ora sta su due cantieri insieme
Brabus ha annunciato il 7 luglio un programma nautico con AB Yachts, con il primo scafo atteso al Monaco Yacht Show di settembre. Tre settimane dopo il marchio compare su un catamarano Sunreef. I due prodotti stanno in fasce di mercato diverse: AB costruisce monocarena in composito con idrogetto dai 24 ai 40 metri, qui si parla di un catamarano su foil di 17 metri. Letti insieme, dicono che Brabus sta costruendo un portafoglio nautico invece di legarsi a un solo costruttore.
Sotto, una scala di modelli esiste già. Brabus Marine costruisce da anni la gamma Shadow con il cantiere finlandese Axopar, dai 37 piedi fino alla Shadow 1500 da 45 piedi. Il marchio si trova quindi su scafi di tre costruttori diversi. Un logo portato su più cantieri è un pacchetto di stile e di allestimento, non una dichiarazione su chi ha costruito la barca e su chi risponde della garanzia. Conviene quindi accertare quale società detiene il contratto di costruzione prima di firmare.
Annunciato nel 2024, presentato nel 2026
La partnership fra Sunreef e Brabus è stata annunciata l'8 ottobre 2024. Quel comunicato indicava l'ULTIMA 55 come primo modello e ne collocava il lancio nel 2025. È arrivato nel luglio 2026, circa un anno dopo la data indicata all'inizio. Uno scivolamento di questa entità è normale nel settore e non è uno scandalo, ma resta agli atti e vale la pena ricordarlo quando si discute lo slot di consegna di un primo scafo.
Constantin Buschmann, proprietario e amministratore di Brabus, ha presentato l'accordo del 2024 come un allargamento del portafoglio ai catamarani di fascia alta. Lapp lo ha descritto allora come una strada verso un nuovo livello di lavoro su misura sulle sue barche. Entrambe le affermazioni oggi hanno dietro un prodotto finito, il che è più di quanto abbiano ottenuto diverse alleanze nautiche annunciate. Resta da vedere se i modelli successivi arriveranno nei tempi o ripeteranno lo stesso ritardo.
Che cosa il comunicato non dice
Per la versione Brabus non è stato pubblicato alcun prezzo, né alcun calendario di consegna. Le cifre che circolano negli annunci di un ULTIMA 55 si riferiscono alla barca Sunreef di serie, quindi ogni numero citato in questi giorni va preso con cautela. La gamma ULTIMA di Sunreef comprende 44, 55, 66, 77 e 88, e la 55 sta in basso in quella scala, il che è il segnale che si tratta di un tender o di una seconda barca e non di uno yacht principale.
L'acquirente tipo è un armatore che ha già una nave madre e vuole accanto qualcosa di veloce e riconoscibile allo stesso ormeggio. Valutata come un giocattolo, la barca compete con un grande tender custom o con un monocarena sportivo di lunghezza simile, e su quel piano la pelle e il carbonio fanno buona parte del lavoro. A decidere dovrebbero essere i dati dei foil e le carte. Conviene chiedere la velocità di crociera e l'autonomia in crociera, e farsi dare il nome della società che detiene il contratto di costruzione, prima di versare qualsiasi acconto.