Il primo Sunseeker 94 Yacht scende in acqua a luglio, altri due in costruzione
Lo scafo uno arriva in acqua, venduto su un concept del 2024
Il primo Sunseeker 94 Yacht è atteso al varo questo mese nel cantiere del costruttore britannico, in vista delle prove in mare, per poi andare direttamente a un armatore che si è impegnato poco dopo la comparsa del modello come concept al Cannes Yachting Festival 2024. La barca da 28,6 metri porta fino a dieci ospiti in cinque cabine con bagno privato, con alloggi separati a prua per un equipaggio di quattro. Gli scafi due e tre sono già in costruzione, quindi la linea corre prima che la prima barca abbia toccato l'acqua salata.
Quella sequenza è la parte che un potenziale armatore dovrebbe leggere con attenzione. Un modello di serie che vende lo scafo di apertura su un rendering e mette in costruzione i due successivi è un modello i cui primi slot di consegna sono già impegnati. Chi arriva al 94 adesso compra dentro un ritmo di costruzione fissato dal cantiere invece di scegliere da uno stock, e l'attesa si misura da dove stanno quei tre scafi.
Design Unlimited dentro, e un menu di scelte per l'armatore
Sunseeker ha affidato gli interni allo studio britannico Design Unlimited, che ha lavorato su un brief che il cantiere chiama Intentional Design for Effortless Connection. L'idea è togliere di mezzo le piccole decisioni quotidiane della vita a bordo, portata avanti da una palette di marroni terrosi e crema caldi in pelli naturali, cotoni e lana. Gli armatori scelgono tra un layout da otto o dieci ospiti, e tra un'armatoriale sul ponte principale o una doppia armatoriale sul ponte inferiore.
Le scelte vanno oltre l'arredo. Sunseeker elenca upgrade opzionali che comprendono stazioni di navigazione avanzate, wet bar e refrigerazione specificata per i climi tropicali, così un armatore può tarare la barca su un campo di crociera abituale. Andrea Frabetti, amministratore delegato di Sunseeker International, ha detto che il 94 Yacht "incarna il concetto di una casa lussuosa lontano da casa". Per un cantiere di serie, quel ventaglio di opzioni è la proposta semicustom dentro uno scafo da 94 piedi.
I numeri che un acquirente pesa davvero
La potenza arriva da due MTU 10V 2000 M96L, buoni per una velocità massima vicina ai 26 nodi e una crociera a 10 nodi che allunga l'autonomia a circa 1.255 miglia nautiche. Gli interceptor Humphree X-Series curano stabilizzazione e assetto. Il dato silenzioso è un pescaggio in navigazione di circa 1,9 metri, che apre ancoraggi con poca acqua irraggiungibili per le barche dislocanti più pesanti della classe.
Letto tutto insieme, il pacchetto punta a un armatore che vuole una barca con equipaggio dimensionata per baie basse e navigazioni più brevi invece che per traversate oceaniche. Il 94 sta sotto il 100 di Sunseeker e alla nuova ammiraglia 134, e il suo compito è portare la formula semicustom con equipaggio dentro una lunghezza che un armatore al primo superyacht può gestire. Il varo di questo mese è la prova che dirà se il disegno regge il contatto con l'acqua.
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
Il mandato sugli interni si approfondisce, non è più una semplice fornitura
Design Unlimited, storico partner di Sunseeker per gli interni, descrive una nuova alleanza strategica con Sunseeker che segna 22 anni di collaborazione, nell'ambito della quale lo studio assume ora la guida nella definizione della visione degli interni e della raffinatezza di lusso su tutta la gamma Sunseeker, compreso il Manhattan 94: un salto di qualità rispetto al semplice ruolo di fornitore.
Design UnlimitedUna dichiarazione sulla filosofia del marchio da parte dell'allora amministratore delegato ad interim di Sunseeker
"Ciò che ci rende Sunseeker è la nostra instancabile dedizione alla perfezione. Ed è proprio questa ricerca incessante che ci permette di creare yacht capaci di trasformare l'esperienza di chi li possiede", parole attribuite a Steve Timms, che ricopriva il ruolo di CEO ad interim nel periodo del lancio.
Pressmare
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- Il portafoglio ordini corre più veloce degli slot di produzioneLo scafo due è già venduto ed è in costruzione, e anche lo scafo tre è in lavorazione, tutto questo ancora prima che lo scafo uno abbia completato il programma di prove in mare: un segnale di vendita insolitamente forte ancora prima delle prove per una linea di modello completamente nuova.
- Pescaggio ridotto abbinato a una stabilizzazione attivaCon circa 1,9 m di pescaggio, lo scafo è basso per uno yacht flybridge da 28,6 m/94 piedi, aprendo l'accesso a marina e ancoraggi più stretti di quanto la maggior parte degli yacht di questa taglia possa raggiungere; Sunseeker compensa il tipico costo in comfort di uno scafo poco profondo con gli interceptori Humphree X-Series per l'assetto in navigazione e il controllo del rollio.
Da valutare
- Anche con tutti gli optional, non supera l'ammiraglia più piccola della stessa SunseekerIl propulsore opzionale di potenziamento del Manhattan 94, il gemello MTU 12V 2000 M96X, è soltanto la motorizzazione di serie sul 100 Yacht di Sunseeker, il cui ulteriore upgrade opzionale (16V 2000 M96L) raggiunge 28-30 nodi. Il 94 non supera i 26 nodi indipendentemente dalla motorizzazione scelta, per cui il modello più piccolo resta sotto il tetto prestazionale del 100 anche al massimo dell'allestimento.
- Rapporto equipaggio più risicato rispetto al modello comparabile dello stesso costruttoreIl Manhattan 94 imbarca di serie un equipaggio di 4 persone per 10 ospiti in 5 cabine con bagno privato, contro le 5 persone di equipaggio per la stessa configurazione da 10 ospiti/5 cabine sul Sunseeker 100 Yacht: un membro di equipaggio in meno per lo stesso numero di ospiti, il che potrebbe tradursi in un margine di servizio più risicato a piena occupazione.
- La dotazione di intrattenimento pubblicizzata è modesta rispetto al linguaggio usatoMarine Industry News ha osservato che la promessa di Sunseeker di un intrattenimento di bordo premium si traduce, in pratica, in casse Sonos da 8 pollici negli spazi esterni: un dettaglio reale ma poco appariscente rispetto al linguaggio del marketing.
Informazioni pratiche
| Prove in mare / dati prestazionali indipendenti | Non ancora disponibili a fine agosto 2026. Lo scafo uno è stato varato a luglio 2026 ed è entrato nel programma di collaudo interno di Sunseeker, ma non è stato pubblicato alcun rapporto di prove in mare completo, alcuna velocità massima confermata, né una recensione indipendente di manovrabilità. Tutti i dati pubblicati (26 nodi di velocità massima, 10 nodi di crociera, circa 1.255 miglia nautiche di autonomia) sono specifiche del cantiere o della stampa, non risultati verificati in prova. Il debutto pubblico è previsto al Cannes Yachting Festival, 8-13 settembre 2026. |
|---|---|
| Stato di consegna / handover | Non ancora consegnato o trasferito al proprietario. La copertura di agosto 2026 descrive lo scafo uno come varato ed entrato in fase di test, con la consegna al proprietario, non identificato, prevista dopo le prove in mare; nessuna consegna è stata finora riportata. |
| Cambio di nome del modello | Il modello presentato come concept a Cannes 2024 con il nome 94 Yacht viene ora commercializzato da Sunseeker come Manhattan 94 in vista del varo di luglio 2026 e del debutto pubblico di settembre 2026. Le notizie successive più o meno alla metà del 2026 usano il nome Manhattan 94, quelle precedenti usano 94 Yacht: si tratta dello stesso modello. |
| Prezzo | Non divulgato per il nuovo modello (né il prezzo base né quello dello scafo venduto sono stati resi noti). Eventuali annunci con prezzo trovati online per un 'Sunseeker 94 Yacht' si riferiscono a un modello più vecchio, diverso e non correlato, costruito tra il 2002 e il 2006, da non confondere con questo nuovo progetto. |
| Capacità ospiti / cabine / equipaggio | Confermata da più fonti indipendenti: fino a 10 ospiti distribuiti su 5 cabine con bagno privato (una suite armatoriale a tutto baglio sul ponte principale più 4 cabine ospiti sottocoperta), con un equipaggio standard di 4 persone. |
| Opzioni motore | Di serie il gemello MTU 10V 2000 M96L; è disponibile anche, come optional, il gemello potenziato MTU 12V 2000 M96X (potenza combinata fino a circa 4.000 hp). La velocità massima dichiarata è di 26 nodi indipendentemente dalla motorizzazione scelta. |
Le domande a cui risponde questo articolo
Che cosa è successo?
Il nuovo 94 Yacht di Sunseeker arriva in acqua questo mese, primo esemplare di un modello da 28,6 metri che ha venduto lo scafo di apertura direttamente da un concept del 2024. Gli scafi due e tre sono già in costruzione, il che dice a un aspirante armatore esattamente a che punto stanno gli slot di consegna. E mostra il cantiere britannico che porta il proprio approccio semicustom con equipaggio dentro uno scafo più piccolo e più gestibile.
Quali sono i punti di forza?
Il portafoglio ordini corre più veloce degli slot di produzione. Lo scafo due è già venduto ed è in costruzione, e anche lo scafo tre è in lavorazione, tutto questo ancora prima che lo scafo uno abbia completato il programma di prove in mare: un segnale di vendita insolitamente forte ancora prima delle prove per una linea di modello completamente nuova.
A che cosa devono badare armatori e acquirenti?
Anche con tutti gli optional, non supera l'ammiraglia più piccola della stessa Sunseeker. Il propulsore opzionale di potenziamento del Manhattan 94, il gemello MTU 12V 2000 M96X, è soltanto la motorizzazione di serie sul 100 Yacht di Sunseeker, il cui ulteriore upgrade opzionale (16V 2000 M96L) raggiunge 28-30 nodi. Il 94 non supera i 26 nodi indipendentemente dalla motorizzazione scelta, per cui il modello più piccolo resta sotto il tetto prestazionale del 100 anche al massimo dell'allestimento.
Che cosa riferiscono armatori ed equipaggio?
Design Unlimited, storico partner di Sunseeker per gli interni, descrive una nuova alleanza strategica con Sunseeker che segna 22 anni di collaborazione, nell'ambito della quale lo studio assume ora la guida nella definizione della visione degli interni e della raffinatezza di lusso su tutta la gamma Sunseeker, compreso il Manhattan 94: un salto di qualità rispetto al semplice ruolo di fornitore. (Design Unlimited)
Chi ha riportato la notizia?
BOAT International, Marine Industry News, Sunseeker International, SuperYacht Times, YachtBuyer, Megayacht News, Yachting Magazine, Pressmare, Design Unlimited.
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