Il primo Sunseeker 94 Yacht scende in acqua a luglio, altri due in costruzione
Lo scafo uno arriva in acqua, venduto su un concept del 2024
Il primo Sunseeker 94 Yacht è atteso al varo questo mese nel cantiere del costruttore britannico, in vista delle prove in mare, per poi andare direttamente a un armatore che si è impegnato poco dopo la comparsa del modello come concept al Cannes Yachting Festival 2024. La barca da 28,6 metri porta fino a dieci ospiti in cinque cabine con bagno privato, con alloggi separati a prua per un equipaggio di quattro. Gli scafi due e tre sono già in costruzione, quindi la linea corre prima che la prima barca abbia toccato l'acqua salata.
Quella sequenza è la parte che un potenziale armatore dovrebbe leggere con attenzione. Un modello di serie che vende lo scafo di apertura su un rendering e mette in costruzione i due successivi è un modello i cui primi slot di consegna sono già impegnati. Chi arriva al 94 adesso compra dentro un ritmo di costruzione fissato dal cantiere invece di scegliere da uno stock, e l'attesa si misura da dove stanno quei tre scafi.
Design Unlimited dentro, e un menu di scelte per l'armatore
Sunseeker ha affidato gli interni allo studio britannico Design Unlimited, che ha lavorato su un brief che il cantiere chiama Intentional Design for Effortless Connection. L'idea è togliere di mezzo le piccole decisioni quotidiane della vita a bordo, portata avanti da una palette di marroni terrosi e crema caldi in pelli naturali, cotoni e lana. Gli armatori scelgono tra un layout da otto o dieci ospiti, e tra un'armatoriale sul ponte principale o una doppia armatoriale sul ponte inferiore.
Le scelte vanno oltre l'arredo. Sunseeker elenca upgrade opzionali che comprendono stazioni di navigazione avanzate, wet bar e refrigerazione specificata per i climi tropicali, così un armatore può tarare la barca su un campo di crociera abituale. Andrea Frabetti, amministratore delegato di Sunseeker International, ha detto che il 94 Yacht "incarna il concetto di una casa lussuosa lontano da casa". Per un cantiere di serie, quel ventaglio di opzioni è la proposta semicustom dentro uno scafo da 94 piedi.
I numeri che un acquirente pesa davvero
La potenza arriva da due MTU 10V 2000 M96L, buoni per una velocità massima vicina ai 26 nodi e una crociera a 10 nodi che allunga l'autonomia a circa 1.255 miglia nautiche. Gli interceptor Humphree X-Series curano stabilizzazione e assetto. Il dato silenzioso è un pescaggio in navigazione di circa 1,9 metri, che apre ancoraggi con poca acqua irraggiungibili per le barche dislocanti più pesanti della classe.
Letto tutto insieme, il pacchetto punta a un armatore che vuole una barca con equipaggio dimensionata per baie basse e navigazioni più brevi invece che per traversate oceaniche. Il 94 sta sotto il 100 di Sunseeker e alla nuova ammiraglia 134, e il suo compito è portare la formula semicustom con equipaggio dentro una lunghezza che un armatore al primo superyacht può gestire. Il varo di questo mese è la prova che dirà se il disegno regge il contatto con l'acqua.