Manhattan 68
- LOA: 21,21 m (69 ft 7 in)
- Baglio: 5,26 m (17 ft 3 in)
- Pescaggio: 1,60 m (5 ft 4 in)
- Motori: due MAN V8 1000 o 1200, su linee d'asse
- Velocità massima: fino a 32 nodi
- Autonomia: 550 miglia nautiche a 10 nodi
- Capacità carburante: 4.000 litri
- Cabine: 4, fino a otto ospiti e due di equipaggio, debutto 2020, aggiornato 2025
Il Sunseeker flybridge accessibile
Il nome Manhattan segna da tempo i flybridge cruiser di Sunseeker, le barche rivolte agli armatori che mettono lo spazio di coperta e il comfort davanti alla velocità pura. Il 68 sta vicino al vertice di quella famiglia con 21,21 metri e offre quattro cabine e un grande ponte superiore. È comparso per la prima volta al boot Dusseldorf nel 2020 e ha ricevuto un aggiornamento importante degli interni per l'anno modello 2025. Dentro la gamma è un cruiser di famiglia più che uno sport cruiser o un superyacht. Le revisioni del 2025 lo hanno tenuto attuale senza cambiare il pacchetto di fondo su cui gli acquirenti avevano imparato a contare.
Rispetto alle barche Performance di Sunseeker, il Manhattan 68 fa una promessa diversa. Scambia il profilo coupé e i pod con un flybridge completo e un'installazione a linea d'asse, e mette al primo posto volume e maniere costanti. Questo ne fa la scelta naturale per gli armatori che vogliono una plancia di sopra e spazio per molte persone in coperta. È uno dei modi più accessibili per entrare in un Sunseeker da 68 piedi.
Un flybridge costruito come ponte principale
Il flybridge è il cuore del 68. Sunseeker ha unito il dinette e i prendisole di poppa in un'unica grande zona con sedute e pranzo, così il ponte superiore funziona come un secondo vero spazio abitativo. Un wet bar e la plancia stanno a proravia, mentre il ponte di poppa resta libero per prendere il sole o per arredi mobili. Il risultato è un ponte superiore insolitamente conviviale per una barca di questa taglia. Sunseeker tratta quel ponte superiore come il vero richiamo del modello.
Più in basso lo stile segue l'immagine Manhattan attuale. Le finestrature profonde sullo scafo e la sovrastruttura inclinata tengono il profilo moderno senza sconfinare nell'aggressività di uno sport cruiser. Il ponte principale corre da una plancia interna attraverso un salone fino a un pozzetto riparato a poppa. È una forma disegnata per una crociera comoda e per lunghe soste alla fonda.
Un flybridge trattato come un secondo ponte abitativo, rinnovato dentro per il 2025.
Quattro cabine e alloggi per due di equipaggio
Sottocoperta il Manhattan 68 offre quattro cabine con tre bagni privati o di giorno, più sistemazioni per due persone di equipaggio. Quella configurazione si adatta a una famiglia che naviga con un aiuto a bordo, o a un armatore che noleggia occasionalmente. La cabina armatoriale a baglio pieno e la VIP di prua ancorano il layout, con ulteriori cabine per bambini o ospiti. Sunseeker dichiara sistemazioni per un massimo di otto ospiti in totale. Il risultato si legge prima di tutto come una barca di famiglia, con cabine ospiti convertibili fra letti singoli e matrimoniale.
L'aggiornamento del 2025 si è concentrato sull'interno. Sunseeker ha rivisto finiture e dettagli per allineare cabine e salone ai modelli più recenti della gamma. Le vetrature a tutta altezza e i materiali più chiari alzano il senso di spazio sottocoperta. Per una barca flybridge l'accento resta su sistemazioni comode e vivibili più che su un minimalismo sportivo.
MAN V8 a linea d'asse e 550 miglia di raggio
Il Manhattan 68 usa due diesel MAN V8 nelle versioni da 1.000 o 1.200 PS, che muovono linee d'asse convenzionali. Sunseeker dichiara una velocità massima fino a 32 nodi, più che sufficiente per un flybridge cruiser di quasi 40 tonnellate a mezzo carico. Una capacità di carburante di 4.000 litri dà un'autonomia dichiarata di 550 miglia nautiche a una crociera di 10 nodi. L'accoppiata privilegia una crociera affidabile rispetto al passo da titolo.
L'installazione a linea d'asse è una scelta ragionata. Le linee d'asse sono semplici da mantenere e ben adatte a uno scafo più pesante che passa la vita in crociera invece che negli scatti. Le opzioni V8 permettono all'acquirente di bilanciare costi di esercizio e prestazioni. Generatori da 17,5 a 21,5 kilowatt sostengono il carico di climatizzazione e impianti che una famiglia si aspetta a bordo. Il risultato è una barca costruita per giornate lunghe e tranquille alla velocità di crociera più che per brevi accelerazioni.
Per la famiglia che vive sul flybridge
Il Manhattan 68 punta al crocierista di famiglia che vuole un flybridge completo e lo spazio che ne deriva. Si adatta agli armatori che ricevono alla fonda e danno valore a una seconda plancia e a un ponte relax sopra quello principale. Gli acquirenti lo confronteranno con i flybridge rivali di Princess, Ferretti e Azimut nella fascia alta dei sessanta piedi. La sua carta è il ponte superiore conviviale e l'interno rinnovato del 2025.
Sul piano commerciale la linea Manhattan è da tempo una delle più costanti nelle vendite di Sunseeker, e il 68 sta in una fascia affollata e competitiva. L'aggiornamento degli interni a metà vita lo tiene attuale contro rivali più recenti senza il costo di un progetto da foglio bianco. Per gli armatori che salgono da una barca flybridge più piccola è un passo familiare. I fattori decisivi tendono a essere lo spazio di coperta e la forza del concessionario locale. Per Sunseeker la linea Manhattan resta un nucleo affidabile del business.
Design
- Esterni: Sunseeker (in-house design team)
- Interni: Design Unlimited
- Architettura navale: Sunseeker
A chi si rivolge: Per l'armatore di famiglia che vuole un flybridge completo e conviviale e una crociera affidabile a linea d'asse poco sotto i 70 piedi.