Predator 55
- LOA: 17,14 m (56 ft 3 in)
- Baglio: 4,93 m (16 ft 2 in)
- Pescaggio: 1,48 m (4 ft 10 in)
- Motori: due Volvo Penta IPS 950, 2 x 725 PS (1.450 PS complessivi)
- Velocità massima: fino a 36 nodi
- Capacità carburante: 1.800 litri
- Cabine: 2 (3 in opzione), fino a sei ospiti
- Costruito a Poole, generazione attuale varata nel 2024
Il nome Predator riavviato a 55 piedi
La sigla Predator è una delle più antiche e più cariche di significato per Sunseeker, portata da sport cruiser veloci fin dagli anni Novanta. Questo modello del 2024 porta il nome giù a un coupé compatto di 17,14 metri che sta nel gruppo Performance del costruttore insieme al Superhawk 55. È il punto di ingresso al lato sportivo della gamma, sotto il 75 Sport Yacht e i Predator più grandi. Per un armatore che vuole il carattere di guida del marchio senza la scala di un superyacht, è una barca di partenza naturale.
La sua parente più stretta è il Superhawk 55, con cui condivide carena e gran parte dell'ingegneria. Dove il Superhawk è un walkaround aperto, il Predator risponde con un hard top chiuso e un profilo coupé. Questo dà a Sunseeker due barche da giornata molto diverse su una sola piattaforma, e permette all'acquirente di scegliere fra riparo e teatro all'aria aperta. Il Predator 55 è il più protetto dei due dalle intemperie, e il più facile da usare su una stagione più lunga.
Un tetto in carbonio che apre tutto il coupé
La caratteristica che definisce tutto sta sopra la testa. Un tetto apribile in vetro e fibra di carbonio di circa 2,5 per 3 metri scorre verso poppa alla pressione di un pulsante e trasforma la plancia chiusa in un pozzetto aperto in pochi secondi. L'hard top coupé basso tiene il profilo pulito e funzionale, con vetrature profonde sullo scafo che alimentano di luce le sistemazioni sottostanti. È una forma che si legge veloce da ferma, e questo è sempre stato parte del richiamo Predator.
Il pozzetto su un solo livello è organizzato per l'uso conviviale alla fonda. Le sedute di poppa possono essere riposizionate per incontrare un tavolo fisso a centro barca, e aprono spazio per sei persone sotto una capote solare elettrica. Un grande prendisole sta sopra il garage tender a poppa, con poggiatesta regolabili e vista sulla scia. Plancetta e garage gestiscono un jet tender Williams, così il brief da barca da giornata è coperto senza intaccare le cabine.
Un tetto in carbonio che trasforma un coupé chiuso in un pozzetto aperto in pochi secondi.
Tre cabine da uno scafo di 55 piedi
Sottocoperta il Predator 55 lavora più duramente di quanto la sua taglia suggerisca. La barca di serie ha due cabine, con un layout a tre offerto agli armatori che hanno bisogno del posto letto in più. La cabina armatoriale corre a baglio pieno a centro barca, con spazio per un dinette o un divano accanto al letto, e la VIP di prua usa letti con movimento a forbice che si dividono in singoli o si uniscono in matrimoniale. Quella flessibilità permette a un solo scafo di servire una coppia una settimana e una famiglia giovane quella dopo.
Sunseeker usa il garage tender per giustificare le scelte di interno. Poiché il garage sostituisce gli alloggi equipaggio, la terza cabina può collegarsi a un bagno privato oppure a un locale di servizio con lavanderia e stivaggio. Assemblaggio e finiture seguono l'attuale stile di casa, con legni chiari e vetrature a tutta altezza che tengono luminoso il ponte inferiore. Per uno sport cruiser di 17 metri il senso di volume è insolitamente generoso.
Pod IPS e fino a 36 nodi
La potenza arriva da due unità Volvo Penta IPS 950, ciascuna un diesel D11 da 725 PS, per 1.450 PS complessivi. Sunseeker dichiara una velocità massima fino a 36 nodi, il che colloca la barca saldamente in territorio da sport cruiser più che da racer puro. I pod IPS portano eliche rivolte in avanti, comando a joystick e l'opzione del posizionamento dinamico Volvo, tutti elementi che rendono molto meno impegnativa la conduzione in spazi stretti. La capacità di carburante è di 1.800 litri.
Il pacchetto IPS è qui la storia ingegneristica. I pod liberano a poppa volume che un'installazione a linea d'asse consumerebbe, ed è anche così che garage e cabina a baglio pieno convivono. Riducono inoltre consumi e rumore in cabina alla velocità di crociera, e aiutano il Predator a risultare civile su una navigazione più lunga. Per una barca proposta ad armatori che ormeggiano da soli, il joystick e i sistemi di posizionamento si guadagnano il proprio posto.
Per l'armatore che guida e vuole ripararsi
Il Predator 55 punta all'armatore che conduce la barca di persona e mette al primo posto l'atto di guidare. Si adatta alla crociera giornaliera e ai salti costieri, con sistemazioni sufficienti per pernottamenti occasionali più che per lunghe spedizioni. Contro i rivali italiani nella classe sportiva dai 55 ai 60 piedi, la sua proposta è la costruzione britannica e un tetto davvero convertibile, sostenuti dalla tranquillità della catena cinematica IPS. La piattaforma condivisa con il Superhawk dà a chi compra una scelta netta fra l'uno e l'altro.
In termini di mercato presidia l'estremo accessibile di una gamma che sale fino a 40 metri. Porta una sigla di vera riconoscibilità, il che sostiene il valore residuo in un segmento affollato. Gli acquirenti lo confrontano con i soliti nomi degli sport cruiser, e il fattore decisivo è spesso se vogliono il coupé chiuso o un pozzetto aperto. Per molti il tetto retraibile risolve la questione da solo.
Design
- Esterni: Sunseeker (in-house design team)
- Interni: Design Unlimited
- Architettura navale: Sunseeker
A chi si rivolge: Per l'armatore che ama guidare da solo e vuole uno sport cruiser britannico con un tetto che si apre davvero e una conduzione IPS senza equipaggio.