Sunseeker 65 Sport Yacht

Dove si colloca nella linea Predator

La sigla Predator ha sempre significato passo con eleganza, e il 65 è il modello in cui quel carattere diventa pienamente adulto. Si inserisce sopra il Predator 55 e sotto l'ammiraglia Predator 75, e dà all'armatore un vero sport yacht a tre cabine su uno scafo che chiede ancora di essere spinto. È la taglia in cui un Predator smette di essere un weekender veloce e diventa una barca con cui attraversare un tratto di acqua libera con un gruppo a bordo. Sunseeker lo costruisce sulla stessa piattaforma da 20,5 metri del 65 Sport Yacht, quindi i due condividono carena, organi di propulsione e armatoriale a baglio pieno.

Ciò che distingue il Predator dalla sorella Sport Yacht è la linea del tetto coupé. Non c'è un ponte superiore a interrompere il profilo, quindi l'occhio corre ininterrotto dalla prua inclinata alla poppa bassa. Il ponte principale su un solo livello tiene plancia, salone e pozzetto su un unico piano conviviale, che è il layout che gli armatori chiedono quando la barca riguarda davvero la guida e il ricevere, senza bisogno di formalità di equipaggio. È il modo più affilato di possedere un Sunseeker da 65 piedi.

Spazi di coperta e cielo aperto

La caratteristica che definisce tutto è il tetto apribile elettrico, un grande pannello in fibra di carbonio e vetro che scorre verso poppa alla pressione di un pulsante e trasforma in pochi secondi il salone chiuso in un pozzetto aperto. In un pomeriggio caldo tutto il ponte principale respira, e in una traversata fresca si chiude a tenuta e silenzioso. Due zone distinte per ricevere condividono la parte poppiera della barca, una costruita attorno al pranzo in pozzetto e una attorno alla plancetta. L'armatore può richiedere un vero allestimento a beach club a poppa, che porta il gruppo giù verso l'acqua per il bagno e il relax.

A prua ci sono un prendisole e sedute sul ponte di prua per chi vuole sottrarsi alla compagnia principale. Un garage tender extra largo sta sotto il pagliolo del pozzetto e inghiotte un jet tender Williams 345, il che lascia la plancetta libera per le persone e sgombra da ingombri. I passavanti sono protetti e percorribili, così ormeggio e manovra non sembrano mai un evento. I dettagli esterni portano la postura aggressiva Sunseeker senza scadere nell'eccesso.

Uno sport coupé su un solo livello con un tetto apribile largo come il cielo e un'armatoriale a baglio pieno, buono per 35 nodi.

Dentro il coupé

Sotto il tetto apribile il salone sembra molto più ampio di quanto la lunghezza al galleggiamento suggerisca, aiutato dal livello unico basso e dalle vetrature che avvolgono la sovrastruttura. La cucina può essere organizzata aperta sul salone per una sensazione da loft oppure chiusa per un servizio più formale, e il dinette funziona sia per i pranzi informali sia per le serate che si allungano. I materiali seguono l'attuale palette degli interni Sunseeker, con una scelta di legni, pelli e pietre che permette all'armatore di orientare l'atmosfera dal chiaro e costiero al profondo e serale. La plancia inferiore sta a proravia con una vista di grande respiro sulla prua.

Le sistemazioni arrivano a tre cabine di serie con opzione a quattro, servite da quattro bagni. L'armatoriale a baglio pieno a centro barca è la stella, occupa tutta la larghezza dello scafo con accesso privato, spazio armadio generoso e grandi finestrature sullo scafo che mettono il mare all'altezza degli occhi. Una VIP a prua e una cabina con letti singoli coprono famiglia o ospiti, e una cabina equipaggio a prua tiene a bordo un marinaio senza intaccare lo spazio dell'armatore. È un layout che si adatta sia a una coppia in crociera da sola sia a una barca piena nel fine settimana.

Potenza e comportamento

Il Predator 65 monta due trasmissioni Volvo Penta IPS, offerte come IPS-1200 da 900 hp per lato o IPS-1350 da 1.000 hp per lato. La velocità massima arriva fino a 35 nodi, e i pod rivolti in avanti portano l'efficienza e la silenziosità che le barche a linea d'asse di questa taglia non riescono a eguagliare. A un rilassato regime di 10 nodi la barca copre circa 750 miglia nautiche, il che trasforma una veloce barca da giornata in un vero cruiser quando l'armatore vuole distanza. Il joystick rende quasi casuale il lavoro in spazi stretti e fa camminare la barca di lato dentro un posto barca mediterraneo angusto.

La carena in composito è a V profonda, progettata per tenere la rotta alla velocità e per restare comoda quando il mare cresce. Il dislocamento si colloca vicino ai 37.800 chilogrammi, quindi la barca porta abbastanza massa da risultare piantata senza perdere accelerazione. Una capacità di carburante di 3.500 litri e un generatore da 13,5 kilowatt sostengono giornate lunghe e notti tranquille alla fonda. È uno yacht che ripaga l'armatore a cui piace prendere il timone sul serio.

A chi è destinato

Il Predator 65 si adatta all'armatore che ama stare ai comandi e vuole un coupé veloce su un solo livello con una cabina armatoriale seria e la flessibilità di passare a bordo una settimana intera. Si legge come uno yacht da guidare che riceve comunque un gruppo, e il tetto apribile gli dà un senso di occasione che un hard top fisso non eguaglia mai del tutto. Chi lo pesa contro il 65 Sport Yacht sta in realtà scegliendo fra le linee slanciate del coupé e uno sportbridge, perché i due condividono la stessa piattaforma capace.

Si immaginino partenze all'alba per battere la folla verso una baia preferita, con il tetto scorrevole arretrato e i pod che salgono a una crociera veloce. È una barca che ripaga l'armatore a cui la navigazione piace quanto l'ancoraggio. È abbastanza rapida da emozionare e abbastanza spaziosa da restarci una settimana.

What two sea trials found

Motor Boat and Yachting's Jack Haines and Boat International's Kevin Koenig each tested the 65 Sport Yacht independently, and both singled out the helm. Haines called the low, deck-bolted Skyhelm seating the way you should sit to drive a boat and rated the model possibly the best looking in Sunseeker's current range; Koenig separately praised the simple physical switches at the upper helm, kept deliberately non-touchscreen because a wet finger does not always register on glass.

Koenig's trial, off Fort Lauderdale on the 1,000hp IPS1350 pairing, found it turns hard in about one and a half boat lengths and holds S-turns with confidence-inducing ease at a 27-knot cruise, burning 299 litres per hour. Haines logged a 20-knot cruise at 200 litres per hour and 280nm of range, and raised the only clear reservation in either trial: the price felt quite punchy given the sportsbridge deck runs about half the size of the Manhattan model's flybridge. Sunseeker's own Jared Hall told Koenig the compound-curved windshield was a bit of a nightmare to build, a cost that likely feeds the price Haines flagged.

A chi si rivolge: L'armatore che ama stare ai comandi e vuole uno sport coupé slanciato su un solo livello con un'armatoriale a baglio pieno autentica e gambe da crociera vere.