Superhawk 55

• LOA: 17,13 m (56 ft 2 in)
• Baglio: 4,93 m (16 ft 2 in)
• Pescaggio: 1,43 m (4 ft 8 in)
• Motori: due Volvo Penta IPS 950, 2 x 725 PS
• Velocità massima: fino a 38 nodi
• Capacità carburante: 1.800 litri
• Cabine: 2, entrambe con bagno privato
• Dislocamento 26.100 kg, debutto mondiale al boot Dusseldorf 2023

Un nome da regata riportato a grandezza piena

Il nome Superhawk pesa in casa Sunseeker. I Superhawk originali di Don Shead della fine degli anni Novanta erano sportboat open bassi e veloci, e il Superhawk 34 si è guadagnato una fama duratura con la sua apparizione nel film di Bond The World Is Not Enough. Il 55 è il primo modello a portare la sigla dopo circa un decennio e, con 17,13 metri, è il più grande finora. Sta nel gruppo Performance come contraltare all'aria aperta del Predator 55 chiuso.

Quell'accoppiata è voluta. Superhawk e Predator 55 condividono carena e catena cinematica, così Sunseeker può offrire una sola piattaforma in due umori. Il Superhawk tiene il tetto via e le murate basse, e insegue la sensazione di crociera aperta che rese memorabili le barche precedenti. Si legge come un day yacht in cerca di sole con maniere da crociera autentiche più che come un racer spogliato.

Murate basse e un ponte walkaround

Il Superhawk 55 è costruito attorno all'esperienza all'aria aperta. Il ponte su un solo livello corre come un walkaround, con murate basse che tengono libere le linee di vista e lasciano passare la brezza. Un'ampia zona per prendere il sole e un pozzetto conviviale dominano il layout sopra coperta, ombreggiati quando serve da una capote invece che da un hard top fisso. Lo stile è più pulito e meno aggressivo degli originali a cuneo di Shead, in coerenza con l'attuale linea Sunseeker.

I dettagli ripagano uno sguardo ravvicinato. Lo specchio di poppa si apre su una plancetta che estende il ponte utilizzabile alla fonda, e la plancia sta dietro un parabrezza avvolgente che dà riparo in navigazione. Le vetrature profonde sullo scafo portano luce naturale sottocoperta senza spezzare il profilo sportivo. Il dislocamento è dichiarato in 26.100 chilogrammi, sostanzioso per una barca open di questa lunghezza e indicativo di quanto sia costruita solida.

Il Superhawk più grande finora, un cruiser open che fa rivivere un nome visto l'ultima volta un decennio fa.

Due cabine sotto un ponte aperto

Le sistemazioni sono organizzate per una coppia che naviga di giorno e resta a bordo la notte. Il Superhawk 55 ha due cabine, ciascuna con bagno privato, il che tiene l'accento sulla qualità più che sul numero di posti letto. Il ponte inferiore è rifinito allo stesso standard dei modelli chiusi di Sunseeker, con superfici chiare e vetrature generose a compensare l'impronta compatta. È una barca che tratta la coperta come spazio abitativo principale e le cabine come un rifugio comodo.

Poiché il Superhawk dà il proprio volume al ponte aperto, l'interno è intimo per scelta. Una capacità di carburante di 1.800 litri e un serbatoio di acqua dolce da 430 litri sostengono una crociera da fine settimana più che navigazioni lunghe. Cucina e bagni sono dimensionati al massimo per due coppie. Chi sale da una barca open più piccola troverà nelle sistemazioni un passo avanti netto, senza che la barca finga di essere un flybridge cruiser.

Trasmissione IPS e fino a 38 nodi

Il Superhawk 55 va con due pod Volvo Penta IPS 950, ciascuno un diesel D11 da 725 PS, abbinati a una carena sagomata specificamente per la propulsione a pod. Sunseeker dichiara una velocità massima fino a 38 nodi, un soffio più alta di quella del Predator 55 chiuso sulla stessa piattaforma. Tester indipendenti hanno suggerito che il dato sia prudente in acqua fredda e a mezzo carico, lasciando intuire 40 nodi nelle condizioni giuste. I pod portano l'ormeggio a joystick e il controllo calmo alle basse velocità per cui l'IPS è noto.

Le scelte ingegneristiche servono il brief del cruiser open. I pod stanno ben a poppa e liberano volume di coperta, il che si adatta a una barca che vive all'aperto. Riducono anche rumore e vibrazioni a una crociera veloce, così la conversazione sul ponte aperto resta facile. Per un costruttore la cui eredità Superhawk era tutta questione di passo, la barca moderna scambia un po' di velocità pura con maniere molto migliori.

Per chi cerca il sole e vuole il tetto via

Il Superhawk 55 è per l'armatore che naviga alle latitudini calde e non vuole nulla fra sé e il cielo. Ripaga il Mediterraneo e le condizioni simili, dove un ponte aperto è un vantaggio e non un compromesso. Rispetto ai cruiser open dei cantieri italiani offre un nome carico di storia, la qualità costruttiva britannica e la praticità dell'IPS. La piattaforma condivisa fa sì che l'acquirente lo pesi direttamente contro il Predator 55 chiuso.

Come operazione di recupero, il 55 fa anche un lavoro di marchio per Sunseeker e tiene un nome celebre nel catalogo attuale. Parla agli acquirenti che guardano all'eredità quanto alla scheda tecnica. Il valore di rivendita dovrebbe trarre vantaggio dalla riconoscibilità che il nome Superhawk porta ancora. Per la maggior parte di chi compra la scelta si riduce al clima e a quanto spesso si aspettano di lasciare il tetto aperto.

Design

• Esterni: Sunseeker Design / Don Shead (heritage performance hull)
• Interni: Sunseeker
• Architettura navale: Sunseeker / Don Shead

A chi si rivolge: Per l'armatore delle acque calde che vuole un day yacht open walkaround con comfort da crociera vero e una sigla di eredità.