Il terzo affare 2026 di Feadship Resale tiene Graycliffs in famiglia

Un terzo affare, e ancora una volta è stato il broker del cantiere

Feadship Resale ed Edmiston hanno confermato il 7 agosto 2026 di aver completato la vendita di Graycliffs, una Feadship di 33,5 metri consegnata nel 2016 con il nome Moon Sand Too, a un acquirente americano. L'affare è stato gestito come listing centrale congiunto, con Hannah Wolstenholme di Edmiston che rappresentava l'acquirente e Feadship Resale che seguiva il venditore. Nessuna delle due case ha rivelato la cifra di chiusura. È il terzo yacht venduto da Feadship Resale nel solo 2026, dopo i 55,2 metri di Somnium a febbraio e i 60,96 metri di Samadhi a marzo, e conferma qualcosa che un armatore che valuta la vendita di una Feadship dovrebbe ormai sapere: la casa di brokerage interna non è più un canale secondario, sta muovendo una quota di volume rilevante.

Feadship Resale esiste per una ragione precisa che un broker indipendente non può replicare del tutto. Poiché Feadship costruisce ogni scafo e conserva la documentazione di produzione e manutenzione, il suo ramo di rivendita può consegnare a un potenziale acquirente una storia documentata che un broker indipendente che vende una Feadship usata deve procurarsi di seconda mano, quando riesce a procurarsela. Questo è l'argomento di vendita, e tre affari in otto mesi sono la prova più vicina che il cantiere abbia offerto quest'anno.

La barca in sé: una De Voogt del 2016 spaziosa per la sua lunghezza

Graycliffs è stata disegnata dallo studio interno di architettura navale e design De Voogt di Feadship, con interni di Bannenberg & Rowell, costruita in alluminio. Le sue specifiche di registro indicano 262 tonnellate di stazza lorda, con due diesel MTU 16V 2000 M93 da 1.800hp ciascuno, 3.600hp complessivi, per una velocità massima di 20 nodi, una velocità di crociera di 12 nodi e un'autonomia dichiarata di 3.000 miglia nautiche a quella velocità di crociera - sufficiente per attraversare l'Atlantico senza rifornimento, un dato rilevante per un acquirente americano che potrebbe volerla riposizionare piuttosto che tenerla in Europa.

Ospita 8 ospiti in 4 cabine - una suite armatoriale, una VIP, una doppia e una gemelle - con 6 persone di equipaggio a bordo, un rapporto che privilegia lo spazio ospiti rispetto agli equipaggi più numerosi comuni sui nuovi scafi da 33 metri. Graycliffs è rimasta sul mercato abbastanza a lungo da lasciare una propria traccia di prezzo: l'ultimo prezzo richiesto pubblico si aggirava attorno a USD 15 milioni dopo una riduzione di USD 1,9 milioni, ma come per la cifra di chiusura, Feadship Resale non ha confermato a quanto sia stata effettivamente venduta.

Somnium e Samadhi: i due affari precedenti

Somnium, il maggiore affare dell'anno per Feadship Resale finora, si è venduta a febbraio per una cifra riportata di USD 68 milioni, co-brokerata con Camper & Nicholsons. Lo yacht di 55,2 metri, interamente in alluminio, aveva solo cinque anni al momento della vendita, varata nel 2021 e vincitrice di un Neptune ai World Superyacht Awards 2022 - un caso in cui la casa di rivendita muoveva uno yacht ancora nel pieno della sua vita competitiva, non uno scafo invecchiato in cerca di un ultimo armatore.

Samadhi ha seguito il percorso opposto. Lo yacht di 60,96 metri in acciaio e alluminio, costruito nel 2006 e sottoposto a un refit importante completato nel 2023, si è venduto fuori mercato a marzo tramite un listing congiunto con Worth Avenue Yachts mentre si trovava a Phuket, in Thailandia. Dopo la chiusura della vendita ha compiuto una traversata di consegna di 9.000 miglia nautiche fino al cantiere Feadship di Amsterdam - e Feadship ha da allora raccontato in prima persona il ritorno di questo yacht, inquadrando la rivendita non come un'uscita ma come il primo passo di un rapporto di refit che la tiene nell'orbita del cantiere per anni.

Cosa offre il canale interno a un armatore, e cosa costa a un acquirente

Per un armatore che valuta come vendere una Feadship, l'argomento a favore di Feadship Resale è diretto: accesso all'archivio di costruzione e manutenzione del cantiere stesso, e una rosa di potenziali acquirenti che sono già armatori Feadship o hanno espresso interesse direttamente al cantiere, invece di una ricerca fredda sul mercato aperto. Il ritorno di Samadhi al cantiere di Amsterdam dopo la vendita è l'illustrazione più chiara del circuito che il cantiere vuole chiudere - una barca può essere rivenduta e refittata all'interno dello stesso rapporto, con Feadship che guadagna due volte da un unico cambio di proprietà.

Per un acquirente, il compromesso sta nella trasparenza. Nessuno dei tre affari di quest'anno si è chiuso a un prezzo pubblicato, tranne Somnium, la cui cifra di USD 68 milioni è diventata pubblica solo perché riportata dalla stampa e non annunciata da uno dei due broker. Samadhi e Graycliffs si sono chiuse entrambe senza una cifra pubblicata, il che lascia a un acquirente che valuta una Feadship comparabile tra 33 e 60 metri una base dati più sottile di quella che avrebbe generato una vendita sul mercato aperto - i prezzi richiesti e le loro riduzioni restano sulla carta, la cifra effettivamente pagata in due casi su tre no.

Cosa non è pubblicato

Il prezzo di chiusura di Graycliffs, l'identità dell'acquirente oltre alla nazionalità, e qualsiasi documentazione della sua storia di manutenzione o refit nei nove anni dalla consegna del 2016 non sono stati resi noti nell'annuncio della vendita. Feadship Resale non ha nemmeno detto se applica ai venditori una struttura di commissioni diversa da quella di un broker indipendente, o quanti altri Feadship restino in listing presso la sua casa per il resto del 2026 - entrambi dati che un venditore che confronta i canali vorrebbe conoscere prima di scegliere.

Ciò che è sulla carta basta a stabilire lo schema, non i dettagli: tre vendite in otto mesi, da uno yacht premiato di cinque anni a uno di vent'anni al centro di un rapporto di refit fino a uno scafo di 33 metri e nove anni con un nuovo armatore americano. Se questo volume tenga per il resto del 2026, e se Feadship pubblichi più dei dettagli di prezzo che un mercato aperto avrebbe imposto, è ciò che un potenziale venditore dovrebbe osservare adesso.