Sea Raider X di ISA è la costruzione più grande mai fatta dal cantiere, a 67m

Cos'è Sea Raider X, e chi l'ha costruita?

Sea Raider X è uno yacht a motore di 67 metri che ISA Yachts ha costruito nel proprio cantiere di Ancona per un armatore europeo che l'ha commissionata direttamente, ed è ora la più grande yacht mai completata dal costruttore italiano.

ISA Yachts ha annunciato il progetto nel marzo 2023 come commissione su misura costruita attorno al brief di un armatore preciso: prendere le linee di carena sportive per cui la gamma Gran Turismo del cantiere è nota e scalarle al volume, alla capacità ospiti e ai comfort di uno yacht molto più grande. Il risultato porta uno scafo in acciaio verniciato nero e una sovrastruttura in alluminio argentato su quattro ponti più un ponte di sentina, con lo stile esterno firmato da Vallicelli Design Studio e gli interni di Enrico Gobbi/Team for Design. L'architettura navale e l'ingegneria strutturale sono state sviluppate internamente da ISA, cosa che la controllante Palumbo Superyachts tiene sempre più in casa su tutta la sua gamma invece di commissionarla all'esterno.

Ha toccato l'acqua nel maggio 2026 ed è stata consegnata formalmente al suo armatore il 30 luglio 2026, per poi andare direttamente al debutto pubblico al Monaco Yacht Show di settembre, ormeggiata per il salone a Port Hercule. La sua stazza lorda non è del tutto concorde tra le fonti: il database di YachtBuyer indica 1.149 GT, mentre la copertura della consegna di BOOTE Magazin la colloca a 1.186 GT. Entrambe le cifre restano ampiamente sopra la soglia dei 500 GT che fa scattare il pieno regolamento SOLAS per le navi commerciali, quindi lo scarto è una discrepanza giornalistica e non regolamentare, ma nessuna delle due fonti ha corretto l'altra e il materiale stampa dello stesso ISA non riporta una cifra. È classificata RINA, Registro Italiano Navale, la stessa società di classificazione che classifica gran parte della flotta ISA, anche se né ISA né le altre testate che ne parlano indicano la sua bandiera. Il suo debutto cade inoltre in una delle edizioni finora più grandi del Monaco Yacht Show: gli organizzatori contano circa 120 superyacht a Port Hercule per l'edizione 2026, 43 dei quali consegnati quest'anno, cosicché Sea Raider X condivide la settimana del proprio debutto con più concorrenza di nuova costruzione rispetto a qualsiasi edizione precedente.

Come si confronta Sea Raider X con la precedente yacht più grande di ISA?

La precedente ammiraglia di ISA era la Okto di 66,4 metri, varata nel 2014, quindi Sea Raider X la supera di soli 0,6 metri dopo dodici anni di pausa, ma arriva sostenuta da un gruppo cantieristico che oggi costruisce molto di più, e molto più grande, di allora.

Giuseppe Palumbo, amministratore unico di Palumbo Superyachts, ha descritto la crescita dietro questo intervallo come deliberata e non opportunistica: "Questa crescita è il risultato di una visione industriale di lungo periodo ... abbiamo investito con costanza in persone, ingegneria, impianti produttivi e sviluppo prodotto." Il portafoglio ordini del gruppo ammonta ora a circa 1 miliardo di euro su 25 yacht in costruzione tra i cantieri di Ancona e Savona, dai 20 ai 100 metri, con cinque consegne previste nel solo 2026, Sea Raider X tra queste insieme a un custom ISA da 80 metri, un ISA Viper 130 e un ISA GTO 70.

Lo stesso portafoglio ordini include già un progetto ISA GT da 100 metri, che supererebbe Sea Raider X di quasi una volta e mezza in lunghezza a pochi anni dalla sua consegna. Palumbo è stato schietto su cosa cambia a quella scala: "Consegnare uno yacht da 45 metri e uno da 100 metri comporta sfide molto diverse", ha detto, pur mantenendo che l'approccio del cantiere resti fissato su "precisione, qualità e assoluta attenzione alla visione dell'armatore" a prescindere dalla dimensione. Sea Raider X si legge al meglio come costruzione-prova per quel salto: la prima volta che ISA porta il proprio stile Gran Turismo e la propria ingegneria interna oltre la soglia dei 60 metri, prima che il primo scafo da 100 metri lasci il cantiere.

Cosa comprano davvero i 67 metri di Sea Raider X?

La lunghezza in più rispetto alle precedenti ammiraglie di ISA va in una suite armatoriale a tutto baglio, una piscina panoramica di 6,5 metri e un beach club con hammam, bar e palestra propri, caratteristiche per cui una Gran Turismo da 45 a 50 metri semplicemente non ha volume.

Sea Raider X ospita 14 ospiti in sette cabine, inclusa una suite armatoriale a tutto baglio sul ponte principale, e porta 13 membri di equipaggio in otto cabine. La piscina sul ponte principale misura 6,5 metri, panoramica anziché una semplice vasca, e il beach club a poppa aggiunge hammam, bar e palestra alla consueta piattaforma di poppa. Un portellone ad apertura laterale vara il tender principale, oltre 7,5 metri, senza la gru e i davit su cui devono contare yacht più piccoli, e terrazze a scomparsa sul ponte principale estendono lo spazio esterno utilizzabile all'ancora ben oltre quanto offra il solo baglio dello scafo.

Nulla di tutto questo è insolito di per sé su uno yacht di 67 metri; barche di questa taglia di Benetti, Sanlorenzo o Heesen portano beach club e ponti armatoriali comparabili come prassi. Ciò che è specifico di Sea Raider X è che ISA lo consegna su uno scafo disegnato dallo stesso studio, Vallicelli Design, che firma anche i modelli sportivi molto più piccoli del cantiere, cosicché la barca si legge come una Gran Turismo scalata piuttosto che come uno yacht dislocante con dettagli sportivi aggiunti in seguito. Se questo si traduca in una tenuta di mare davvero diversa a 67 metri rispetto a un disegno dislocante concepito da zero è qualcosa che un comunicato stampa della settimana di consegna non può rispondere.

Cosa non ha ancora pubblicato ISA su Sea Raider X?

Il materiale dello stesso ISA non dichiara i motori, la velocità massima, la velocità di crociera o l'autonomia, e ogni cifra prestazionale in circolazione su di lei proviene da un database di terzi, non dal cantiere.

La scheda flotta di YachtBuyer indica a bordo due diesel MTU 16V 4000 M65L, con potenza di 3.046 hp ciascuno per 8.170 kW complessivi, su due assi con eliche gemelle, e riporta un baglio di 10,5 metri. Nulla di tutto ciò compare nell'annuncio di consegna dello stesso ISA né nella copertura di BOAT International o BOOTE Magazin, il che significa che un acquirente o un broker che cita quelle cifre si affida ai dati inseriti da YachtBuyer e non a una scheda tecnica confermata dal cantiere. Velocità, autonomia e capacità di carburante non risultano pubblicate da nessuna parte per questo articolo.

Questa lacuna è normale per uno yacht consegnato a un armatore privato invece che costruito per la vendita; ISA non ha un annuncio di brokeraggio da compilare né un rapporto di prove in mare da pubblicare, perché Sea Raider X non era mai destinata a essere testata da una testata esterna. Non ha inoltre ancora una gemella, una storia di rivendita, né un prezzo da confrontare con yacht comparabili di 67 metri di cantieri affermati, perché semplicemente non è mai stata in vendita. Per ISA, il suo valore come asset aziendale sta meno in questa singola barca e più nel dimostrare, pubblicamente a Monaco, di saper portare il proprio linguaggio progettuale oltre i 60 metri prima che il primo scafo da 100 metri lasci il cantiere.