ISA consegna Sea Raider X, ammiraglia da 67 metri e la più grande mai costruita dal cantiere

La più grande del cantiere, un cambio di scala

Sea Raider X misura 67 metri, ha uno scafo in acciaio verniciato di nero sotto una sovrastruttura in alluminio argentato e distribuisce gli spazi su quattro ponti più un ponte di sentina. È stata varata ad Ancona l'8 maggio 2026 ed è stata ora consegnata dopo un'estate di prove in mare. In una storia del cantiere che risale a un quarto di secolo fa, è la più grande imbarcazione mai costruita da ISA.

Le linee esterne sono firmate da Vallicelli Design Studio, gli interni da Team for Design con Enrico Gobbi, mentre l'architettura navale è stata sviluppata internamente. Gli ambienti ospitano 14 ospiti in sette cabine, con una suite armatoriale a tutto baglio collocata a prua sul ponte principale. Un equipaggio di 13 persone più il comandante è alloggiato in otto cabine.

Una piscina, un beach club e un tender lanciato dal fianco

Il cuore della vita sociale a bordo si trova a poppa. Una piscina panoramica di 6,5 metri domina il ponte principale, mentre un beach club a filo dell'acqua ospita un hammam, un bar e una palestra. Le piattaforme laterali apribili ampliano la superficie calpestabile una volta alla fonda, la mossa tipica della linea Gran Turismo per trasformare volume di scafo in spazio di coperta.

Gli spazi di stivaggio sono pensati per un tender principale di oltre 7,5 metri, varato attraverso un portellone laterale anziché sollevato dal ponte. Questo lascia liberi i ponti superiori per gli ospiti e riflette la scelta, su un'imbarcazione di queste dimensioni, di trattare il tender come un problema di garage piuttosto che di gru.

Perché interessa all'armatore

ISA fa parte di Palumbo Superyachts, un gruppo noto più per i cantieri di refit e le costruzioni seriali che per le ammiraglie fuoriserie. Sea Raider X è la prova che il gruppo sa consegnare un'unità full custom di 67 metri in acciaio, con classificazione, bandiera e mercato del usato diversi da quelli delle barche in composito di fascia inferiore. Per chiunque stia valutando uno yacht italiano oltre i 60 metri, è un nome nuovo da aggiungere alla lista.

Il marchio Gran Turismo risale alla Okto di 66 metri, ancora oggi uno dei profili più copiati di ISA. Sea Raider X lo porta a una taglia superiore e verso un dislocamento più pesante, ed è questo il vero segnale: la linea che ha costruito la reputazione del cantiere oggi raggiunge il punto più alto di sempre.

Cosa eredita Sea Raider X dal nome Gran Turismo, e cosa è cambiato

Sea Raider X mantiene la stessa squadra progettuale che costruì l'ammiraglia Okto del 2014 dodici anni prima, ma il mandato era far evolvere il linguaggio Gran Turismo, non riproporlo, e i numeri lo confermano: più stazza, più baglio e un ponte sociale più ampio.

Il lignaggio di Sea Raider X risale direttamente a Okto, i 66,4 metri consegnati da ISA nel 2014 con scafo ed esterni firmati da Andrea Vallicelli, lo yacht che per primo portò il linguaggio Gran Turismo di ISA sui radar internazionali e che da allora è rimasto l'ammiraglia del cantiere. La nuova unità mantiene la stessa collaborazione esterna con Vallicelli Design Studio e lo stesso studio per gli interni, Team for Design guidato da Enrico Gobbi, mentre l'architettura navale è stata questa volta sviluppata internamente da ISA anziché commissionata all'esterno. Le cronache sul progetto concordano nel dire che la commessa ha attinto al rapporto con Okto senza mai voler riprodurre quella barca. Consegnata il 20 luglio 2026 dal cantiere di Ancona, quattro mesi dopo la cerimonia di varo dell'8 maggio, Sea Raider X assume ora a pieno titolo il ruolo di ammiraglia con i suoi 67 metri, un metro e mezzo in più rispetto alla barca che sostituisce.

Sulla carta il salto è reale, non solo estetico. Sea Raider X misura 1.149 GT contro la stazza inferiore di Okto, su un baglio di 11,5 metri e un pescaggio massimo dichiarato di 2,8 metri, distribuiti su quattro ponti completi più un ponte di sentina, in uno scafo d'acciaio con sovrastruttura in alluminio e ponti in teak, nella livrea nero e argento che ISA usa per valorizzare la linea della barca anziché nasconderla. Velocità massima e di crociera sono le due cifre su cui concordano tutte le testate: rispettivamente 18,5 e 16 nodi grazie a due diesel MTU, anche se il cantiere non ha reso noto nel proprio comunicato né il modello dei motori né un dato sui consumi, per cui qualsiasi cifra di potenza in circolazione online va considerata con cautela. Megayacht News è l'unica testata ad aver indicato un'autonomia, 5.500 miglia nautiche a 12 nodi di crociera, un dato da considerare come riportato e non confermato, dal momento che né ISA né Boat International lo hanno ripreso in modo indipendente.

Come si posiziona ISA rispetto a Sanlorenzo, Rossinavi, Baglietto e Tankoa in questa fascia

ISA è un nome storico fondato nel 2001, ma il suo capitolo attuale inizia con l'acquisizione del sito di Ancona da parte del gruppo Palumbo nel 2016, e Sea Raider X si legge come un credito di scala per un cantiere i cui concorrenti già consegnano regolarmente sopra i 60 metri.

ISA ha aperto ad Ancona nel 2001, ha cambiato proprietà più di una volta ed è stata acquisita dal gruppo Palumbo nell'agosto 2016, un'operazione che un tribunale locale ha dovuto approvare prima della chiusura. Da allora Palumbo gestisce lo stesso sito di 35.000 metri quadrati, suddiviso in quattro capannoni industriali con capacità costruttiva fino a 120 metri, sede di tre marchi contemporaneamente: ISA, Columbus Yachts ed Extra Yachts. Il fatto che Sea Raider X diventi la più grande imbarcazione mai costruita dal cantiere è un dato che riguarda in particolare questa era proprietaria, non solo la storia di ISA nel suo complesso. Okto, la barca che essa sostituisce, fu consegnata nel 2014 sotto la struttura proprietaria precedente ma con lo stesso team di progettazione guidato da Vallicelli, uno dei motivi per cui ISA ha avuto cura di presentare Sea Raider X come continuità progettuale e non come un nuovo inizio.

Misurata contro gli altri nomi italiani che costruiscono in questa fascia, ISA è lo specialista dai volumi più contenuti. Sanlorenzo, attiva dal 1958 a La Spezia, e Rossinavi, dal 1980 tra Viareggio e Pisa, consegnano entrambi con maggiore frequenza nella fascia oltre i 60 metri. Baglietto porta in queste stesse acque un'eredità di 170 anni nell'alluminio, mentre Tankoa ha costruito la propria reputazione più recente sull'efficienza idrodinamica in una gamma custom tra 50 e 90 metri. La risposta di ISA non è il volume, ma il linguaggio di scafo sportivo e filante della Gran Turismo, che nessuno di questi cantieri insegue esattamente allo stesso modo. Una Gran Turismo 68M è già in programma per il 2028, il che rende Sea Raider X più una testa di ponte che un culmine, con il debutto mondiale al Monaco Yacht Show di settembre 2026 come primo vero banco di prova di questo posizionamento davanti alla flotta all'ancora.