Feadship consegna Milky Way, 89,6 metri con la piscina più grande finora

Un'ammiraglia full custom arriva in Inghilterra, non nei Paesi Bassi

Il Project 828 di Feadship, 89,6 metri, ha lasciato il cantiere ed è arrivato a Poole, nel Regno Unito, secondo Boat International, che data la consegna al 5 agosto 2026. Lo yacht, conosciuto dal suo armatore e dal cantiere come Milky Way, è stato varato presso lo stabilimento di allestimento di Feadship ad Amsterdam nel giugno scorso ed è stato avvistato in prove in mare poco dopo, prima che questa consegna chiudesse la costruzione. Feadship descrive il cliente come qualcuno in cerca di un "ambiente di bordo estremamente flessibile e multiuso, che sostenga una vita attiva e il relax", e al di là di questo brief il cantiere non ha rivelato quasi nulla su chi l'abbia commissionato.

La consegna arriva in un momento davvero intenso per il cantiere: Feadship ha 16 progetti di superyacht in costruzione secondo BOATPro, e un progetto gemello di 80 metri, Project 826, conosciuto come Thalassa, si trova nelle fasi finali di costruzione, comprese le prove in mare, con consegna prevista anch'essa entro questo mese. Per chi sta valutando un proprio ordine full custom, quel portafoglio ordini è il dato più utile di qualsiasi scheda tecnica - un'indicazione approssimativa di quanto tempo richieda oggi un posto in cantiere prima di toccare l'acqua.

L'unica cosa di cui Feadship ha scelto di parlare: una piscina da 50 metri quadrati

Il progetto che Feadship ha effettivamente illustrato ruota attorno a una piscina sul ponte principale lunga 16,7 metri e larga tre - poco più di 50 metri quadrati d'acqua - definita dal cantiere un "vero e proprio elemento centrale" del layout. Studio De Voogt ha disegnato l'esterno attorno a una prua verticale e allungata e maggior volume a poppa, con linee dritte e sobrie pensate proprio per liberare spazio in coperta per un'amenità simile. Matt Bacon, lead designer di Studio De Voogt sul progetto, ha detto: "Abbiamo affinato il linguaggio con una prua verticale molto marcata e un'enfasi sulle linee strutturali lunghe dei ponti. L'albero ha un carattere molto forte, per bilanciare i volumi della sovrastruttura."

Questa combinazione, una prua verticale allungata insieme a una piscina larga e ininterrotta sul ponte principale, è una scelta di design con un costo reale: sposta gli spazi per gli ospiti verso l'alto e verso poppa invece di distribuirli su più piattaforme più piccole, il che si adatta a un armatore che vuole un unico grande spazio protagonista invece di più spazi intimi. È un brief legittimo, e Feadship ha costruito la sua reputazione seguendo con precisione il brief del cliente invece di imporre uno stile di casa proprio - ma un acquirente che voglia copiare l'idea dovrebbe sapere che si tratta di un compromesso specifico, non di un miglioramento universale.

L'interno di RWD, e un messaggio commerciale che dice quasi nulla sulla barca in sé

Lo studio britannico RWD ha curato gli spazi ospiti e armatore, lavorando secondo Feadship con linee morbide e fluide e una circolazione generosa e continua. David Waite-Wright, senior associate designer di RWD sul progetto, ha detto: "Dai primi bozzetti concettuali fino all'ultimo dettaglio, portare a termine questo progetto è stato un vero piacere. La nostra collaborazione con Feadship si fonda su esperienza, competenza e profonda fiducia, una base che ci permette di affinare e far evolvere ogni progetto a ogni nuova collaborazione." Lo stesso servizio di Boat International segnala che dettagli, caratteristiche e dotazioni del Project 828 restano per il resto non divulgati.

Il sales director di Feadship, Maarten Jansen, ha aggiunto: "Questo progetto riflette una collaborazione estremamente stretta tra il cliente privato e il team di progetto unito. Il cliente aveva una visione precisa per una Feadship unica e interamente su misura, e siamo estremamente orgogliosi del risultato." Letta con lucidità, è una dichiarazione sul rapporto di lavoro tra cantiere e cliente, non un'affermazione su come si comporti lo yacht finito o su come si viva a bordo - un contesto utile per l'operazione, ma non un sostituto di un resoconto indipendente sulla barca stessa.

Ciò che Feadship ha pubblicato, e tutto ciò che non ha pubblicato

La specifica confermata è breve: uno scafo dislocante in acciaio, un volume di 2.623 GT, un baglio massimo di 13,6 metri e un pescaggio a pieno carico di 3,7 metri, con Feadship De Voogt Naval Architects responsabile della progettazione navale. Rapportate alla sua lunghezza di 89,6 metri, quella stazza e quel baglio collocano Milky Way in una fascia dislocante piuttosto convenzionale per uno yacht delle sue dimensioni, né inusualmente voluminosa né inusualmente sottile - un punto di riferimento utile, dato quanto poco altro sia stato confermato.

Ciò che non è stato pubblicato è più lungo di ciò che lo è stato: nessuna marca o potenza dei motori, nessuna velocità massima, nessuna autonomia o capacità di carburante, nessun numero di ospiti o di equipaggio, nessun nome dell'armatore. Feadship, come la maggior parte dei cantieri full custom, non diffonde nemmeno i prezzi contrattuali; il sito di intrattenimento Luxurylaunches ha ipotizzato un costo di costruzione vicino a USD 300.000.000, una cifra che Feadship non ha confermato e che Yotters non è in grado di verificare. Non esiste alcun dato di prova in mare indipendente per questo yacht a nessuna velocità - ogni numero in questa pagina risale al comunicato del cantiere stesso.

Perché dovrebbe interessare a un armatore che compra a questo livello

Per un acquirente che valuta una Feadship full custom contro un modello semi-custom di un cantiere concorrente, Milky Way è un esempio chiaro di ciò che quella riservatezza in più compra davvero e di ciò che costa. Compra il pieno controllo del progetto - una forma di prua, una dimensione di piscina e un linguaggio d'interni costruiti attorno al brief di un singolo cliente invece che a un catalogo di opzioni - e un abbinamento di design, Studio De Voogt con RWD, che entrambi gli studi descrivono come una collaborazione di fiducia e ricorrente, non come una commessa isolata. Compra anche un posto in un cantiere che oggi porta avanti 16 progetti insieme, il che è di per sé un segnale che la domanda di full custom a questo livello non si è affatto affievolita.

Ciò che costa a un potenziale acquirente è la comparabilità: senza motori, velocità, autonomia, capacità ospiti o prezzo confermati, non c'è nulla qui da confrontare con le cifre da opuscolo di un cantiere rivale, e non esiste ancora alcun resoconto indipendente di armatore o equipaggio con cui verificare la descrizione del cantiere stesso. Milky Way è stata consegnata il 5 agosto 2026; ogni citazione in questo articolo viene da Feadship o dai suoi stessi partner di design, non da chi ha passato una notte a bordo. È normale per uno yacht a pochi giorni dalla consegna, ed è esattamente il vuoto che Yotters tornerà a colmare se un resoconto autentico di armatore o equipaggio dovesse emergere.