Kasper 7: 36 ore di brief rifanno un 67 metri Benetti in speculazione
Riaprire uno scafo in speculazione
Kasper 7 è nato come progetto in speculazione di Benetti, già nelle prime fasi di costruzione quando Karim e Nisrine Karagulla lo acquistarono durante la pandemia come erede del loro Benetti Classic di 18 anni. La prima decisione è stata l'acquisto stesso: prendere lo slot di consegna che uno scafo in speculazione offre, e poi trattare il progetto come ancora aperto. Benetti ha consegnato lo yacht da 1.250 GT nel 2023.
Il designer degli esterni Giorgio M. Cassetta e il project manager del cantiere si sono seduti con gli armatori nelle prime fasi del progetto, e in 36 ore intense il gruppo ha definito le modifiche alle finestrature e una lunga lista di cambi di layout. BOAT International riferisce che quasi tutto è stato sviluppato in quella seduta, il che dice a un acquirente dove sta la leva: prima che le carpenterie chiudano le opzioni, con tutti i decisori in una stanza sola.
Decisioni di acciaio e di vetro
La scelta più visibile è stata la vetratura. Nisrine Karagulla, fondatrice dello studio di architettura d'interni Askdeco, ha eliminato le file previste di finestre verticali e orizzontali e ha imposto due oblò tondi da 1,9 metri di diametro, con altri tondi più piccoli per il ponte inferiore. "Pensavo sarebbe stato bello dargli un'aria vintage", ha raccontato a BOAT International.
Sono scese anche le impavesate, ridotte in altezza sul ponte principale e su quello superiore per far entrare luce e vista. Sono modifiche strutturali con un costo e un impatto sui tempi, e Kasper 7 dimostra che si possono ancora ottenere su uno scafo già in costruzione. Tende da sole su misura a righe giallo agrume e bianche, ispirate agli ombrelloni del Mediterraneo, hanno portato la stessa nettezza anche negli allestimenti tessili.
La disciplina della sottrazione
All'interno le decisioni più nette sono sottrazioni. La sala cinema che condivide il ponte superiore con la suite armatoriale ospita l'unico televisore di bordo, e le superfici a specchio sono volutamente rare. La sala da pranzo sta a proravia sul ponte principale, costruita attorno a un tavolo in resina rosa dell'artista Wonmin Park con 14 posti e a un bar scultoreo dello studio Sayar & Garibeh.
La giuria dei BOAT Design & Innovation Awards 2025 ha assegnato a Kasper 7 il premio Best Interior Design tra i motoryacht dai 500 GT in su, e il 67 metri si è preso anche il Best Naval Architecture per i motoryacht dislocanti. Per un armatore che scrive un brief in questa stagione la lezione operativa è chiara: i trofei sono andati a una serie di decisioni precoci e precise, e ognuna di quelle è del tipo che si può mettere a contratto.
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
L'armatrice ha rifiutato una tavolozza da superyacht convenzionale e sobria
Nisrine Karagulla, armatrice dello yacht e fondatrice dello studio di architettura d'interni di Beirut Askdeco, ha descritto così il suo approccio a Kasper 7: "Non volevo creare qualcosa di noioso, ma qualcosa di colorato e asimmetrico."
BOOTE MagazinIl designer degli esterni conferma che le murate sono state fisicamente abbassate durante il redesign
Giorgio Cassetta di Cassetta Yacht Designers ha dichiarato che l'altezza della murata del ponte principale e di quella laterale del ponte superiore sono state ridotte in modo significativo durante il redesign condiviso, e ha definito separatamente l'integrazione tra l'interno firmato Karagulla e il suo esterno "probabilmente la migliore che abbia mai visto su una barca in cui non eravamo entrambi designer degli interni ed esterni."
BOAT InternationalI vertici del cantiere presentano l'interno come una vera rottura rispetto alla produzione abituale di Benetti
Giovanna Vitelli, presidente del gruppo Azimut-Benetti, ha descritto l'interno di Kasper 7 come "un'interpretazione davvero nuova degli interni, non solo nel design, ma anche nello stile di vita."
Barche Magazine
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- Il riconoscimento arriva da una giuria in due categorie tecniche distinte, non solo dalla pubblicitàAi BOAT Design & Innovation Awards 2025 di Kitzbühel, Kasper 7 ha vinto sia il premio Best Interior Design (Motor Yacht oltre 500GT) sia il Best Naval Architecture (yacht a dislocamento) - la motivazione per l'architettura navale ha elogiato un lavoro che "unisce in modo impeccabile precisione tecnica e raffinatezza estetica", una categoria giudicata separatamente dagli interni.
- Il redesign ha cambiato la geometria reale dello scafo e delle sovrastrutture, non solo la decorazioneCassetta, l'architetto navale e designer degli esterni ufficiale, ha confermato che le altezze delle murate sui ponti principale e superiore sono state fisicamente ridotte e che la configurazione standard degli oblò di Benetti è stata sostituita da coppie di finestre rotonde da 1,9 metri di diametro - modifiche strutturali e di carpenteria metallica su uno scafo già in costruzione, verificate in modo indipendente dal professionista che ha dovuto realizzarle.
- Un indicatore ambientale di terze parti è sopravvissuto al redesignKasper 7 possiede una certificazione SEA Index a 3 stelle, una valutazione delle emissioni verificata da Lloyd's Register - un parametro indipendente dal linguaggio di marketing di Benetti o dell'armatrice.
- L'elogio dell'architetto navale esterno per l'integrazione tra armatrice ed esterni pesa proprio perché non era un suo progettoCassetta non era il designer degli interni, quindi il suo giudizio secondo cui l'integrazione interno-esterno è riuscita meglio che in progetti dove controllava entrambe le discipline è una valutazione professionale sull'intervento di qualcun altro nel suo disegno dello scafo, non un autoelogio.
Da valutare
- Il costo finanziario e sui tempi del redesign a costruzione avviata non è dichiaratoNessuna fonte - Benetti, BOAT International, Askdeco o qualsiasi testata di settore consultata - indica quanto tempo o budget aggiuntivo sia servito al cantiere per tagliare nuove aperture per le finestre e rivedere il layout di uno scafo già in costruzione come unità speculativa. Uno sprint progettuale compresso in 36 ore su uno scafo in costruzione genera inevitabilmente conseguenze di costo e di tempistica da qualche parte nella linea produttiva; nessuna di queste è riportata.
- Quasi tutti i resoconti pubblicati risalgono a voci vicine a Benetti o all'armatriceIl racconto del redesign compare in forma quasi identica su BOAT International, la redazione interna di Benetti, BOOTE Magazin, Barche Magazine e altre testate di settore nautico, basato quasi interamente su Cassetta, la presidente del gruppo Azimut-Benetti Giovanna Vitelli e la stessa Karagulla. Non è stata trovata in fonti pubbliche alcuna valutazione indipendente da parte di un architetto navale, un perito o un designer concorrente sull'esecuzione del redesign.
- Le rinunce deliberate ad alcuni comfort non sono state testate sul mercato del charter o della rivenditaGli armatori hanno scelto di rinunciare a piscina e televisori in cabina - presentata come scelta stilistica ("il mare è lì apposta") più che come limite - ma si tratta anche di uno scostamento rispetto ai comfort standard su yacht da charter comparabili sopra i 60 metri. È confermato che Kasper 7 non è attualmente commercializzata per il charter, quindi questo compromesso non è stato verificato sul mercato.
- Il merito del design d'interni è condiviso, il che complica una narrazione a firma unicaLo stesso elenco yacht di BOAT International indica come designer degli interni sia "Benetti" sia "Ask Deco", segno che anche il dipartimento interno Interior Style di Benetti ha partecipato alla realizzazione - l'interno finito non è quindi il solo prodotto del redesign indipendente di 36 ore dell'armatrice, come la narrazione della stampa può lasciare intendere.
Informazioni pratiche
| Costo di costruzione | Non reso pubblico. Nessuna fonte - Benetti, BOAT International o annunci di brokeraggio - indica un valore di contratto o di costruzione; Kasper 7 non è mai stata messa in vendita. |
|---|---|
| Lunghezza / stazza | 67,0-67,16 m LFT, 10,9 m di baglio, 3,45 m di pescaggio, 1.250 GT (elenco superyacht di BOAT International). |
| Propulsione / prestazioni | Due diesel Caterpillar 3512E (1.350 kW ciascuno secondo BOOTE Magazin); velocità massima 16 nodi, crociera intorno ai 12 nodi; autonomia di circa 5.000 miglia nautiche. |
| Capacità serbatoi | Capacità carburante di circa 127.000 litri; acqua dolce circa 24.000 litri (BOOTE Magazin). |
| Sistemazioni | Fino a 10 ospiti in quattro suite; equipaggio indicato in 17 unità (elenco BOAT International) o 19 (secondo alcune testate di settore) - i dati sono discordanti tra le fonti. |
| Premio | BOAT Design & Innovation Awards 2025, Kitzbühel - vincitrice nelle categorie Best Interior Design (Motor Yacht oltre 500GT) e Best Naval Architecture (yacht a dislocamento). |
| Consegna / proprietà | Varata nel maggio 2023, consegnata nell'agosto 2023 agli armatori Nisrine e Karim Karagulla; battente bandiera maltese. Non risulta venduta né rimessa sul mercato dalla consegna. |
| Disponibilità charter | Non disponibile per il charter; YachtCharterFleet conferma che lo yacht non è attualmente commercializzato per il charter privato. |
| Non reso pubblico | Il valore di costruzione/contratto, così come l'impatto specifico in termini di tempi o costi sostenuto dal cantiere per ritagliare le aperture delle finestre e rivedere il layout su uno scafo già in costruzione, non sono stati resi noti né da Benetti, né dagli armatori, né da alcuna testata esaminata. |
Le domande a cui risponde questo articolo
Che cosa è successo?
In una sola sessione di lavoro di 36 ore gli armatori del Benetti Kasper 7 di 67 metri hanno ridisegnato le finestrature e buona parte del layout di uno scafo già in costruzione, e quelle decisioni hanno portato lo yacht a due categorie ai BOAT Design & Innovation Awards 2025. Il racconto del progetto fatto da BOAT International si legge come un registro di decisioni, e vale studiarlo prima di firmare per uno scafo già in capannone.
Quali sono i punti di forza?
Il riconoscimento arriva da una giuria in due categorie tecniche distinte, non solo dalla pubblicità. Ai BOAT Design & Innovation Awards 2025 di Kitzbühel, Kasper 7 ha vinto sia il premio Best Interior Design (Motor Yacht oltre 500GT) sia il Best Naval Architecture (yacht a dislocamento) - la motivazione per l'architettura navale ha elogiato un lavoro che "unisce in modo impeccabile precisione tecnica e raffinatezza estetica", una categoria giudicata separatamente dagli interni.
A che cosa devono badare armatori e acquirenti?
Il costo finanziario e sui tempi del redesign a costruzione avviata non è dichiarato. Nessuna fonte - Benetti, BOAT International, Askdeco o qualsiasi testata di settore consultata - indica quanto tempo o budget aggiuntivo sia servito al cantiere per tagliare nuove aperture per le finestre e rivedere il layout di uno scafo già in costruzione come unità speculativa. Uno sprint progettuale compresso in 36 ore su uno scafo in costruzione genera inevitabilmente conseguenze di costo e di tempistica da qualche parte nella linea produttiva; nessuna di queste è riportata.
Che cosa riferiscono armatori ed equipaggio?
Nisrine Karagulla, armatrice dello yacht e fondatrice dello studio di architettura d'interni di Beirut Askdeco, ha descritto così il suo approccio a Kasper 7: "Non volevo creare qualcosa di noioso, ma qualcosa di colorato e asimmetrico." (BOOTE Magazin)
Chi ha riportato la notizia?
BOAT International, Benetti, Askdeco, BOAT Design & Innovation Awards, BOOTE Magazin, Barche Magazine, YachtCharterFleet, Cassetta Yacht Designers.
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