Restano solo nove yacht J-Class, e la flotta torna a correre nel Mediterraneo

How many J-Class yachts are there today?

Nine J-Class sloops exist worldwide: three built in the 1930s (Velsheda, Endeavour and Shamrock V) and six modern replicas built since 2003 (Ranger, Rainbow, Hanuman, Lionheart, Topaz and Svea).

Le nove J attive si dividono in tre superstiti degli anni Trenta, Velsheda, Endeavour e Shamrock V, e sei repliche costruite dal 2003: Ranger, Rainbow, Hanuman, Lionheart, Topaz e Svea. Gli originali sono le ultime della flotta J-Class che si contese l'America's Cup negli anni Trenta. La maggior parte di quella flotta fu demolita per il metallo negli anni successivi, e solo queste tre barche britanniche sono arrivate intatte.

Questa scarsità è tutta la tesi d'investimento. Nessun cantiere può produrre altra storia, e una nuova J è una commessa pluriennale presso una manciata di cantieri olandesi, così l'offerta resta fissa come quasi nient'altro sull'acqua. Chi vuole entrare fa un'offerta su uno scafo fra nove, non su uno di una serie di produzione, e la platea di chi può permettersene una e anche condurla è altrettanto ristretta.

Which is the largest J-Class yacht?

Svea, launched by Vitters in 2017 to a 1937 design, is the longest J-Class yacht ever built at 43.6 metres (143 feet), flying up to 7,500 square feet of sail.

Svea, varata da Vitters nel 2017 su un progetto svedese del 1937 rimasto sulla carta per otto decenni, è la J più lunga mai costruita, con i suoi 43,6 metri, ovvero 143 piedi. Le J portano fino a 7.500 piedi quadrati di vela, e Svea è tra le barche più competitive del circuito fin dal debutto.

All'altro capo della scala d'età c'è Shamrock V, disegnata per Sir Thomas Lipton nel 1930 e il nome più celebre della classe. Il divario tra una replica del 2017 e un originale di novant'anni è il mercato che un armatore legge davvero: quanto un acquirente paga per la provenienza e quanto paga per la velocità, e come un refit serio ridefinisca entrambe le voci.

Where does the J-Class fleet race in 2026?

After a quiet 2025, most of the fleet returned to Mediterranean racing in 2026, building toward Les Voiles de Saint-Tropez from 26 September to 4 October, where three Js - Hanuman, Rainbow and Svea - are confirmed to race.

Dopo un 2025 sottotono, passato soprattutto in crociera, la maggior parte della flotta torna al match race quest'anno, con la stagione che punta a Les Voiles de Saint-Tropez, dal 26 settembre al 4 ottobre. Le J attirano folla e obiettivi ovunque si schierino, ed è in parte per questo che gli armatori le tengono in regata anziché alla fonda.

Per chiunque valuti un acquisto nella vela classica, una stagione a flotta piena è l'indicazione più chiara disponibile su dove si collocano valori e interesse ai vertici del mercato. Nove barche in un solo circuito sono un mercato sottile, e quanto duramente vengono spinte quest'estate è più o meno l'unico segnale vivo che un acquirente riceve sulla domanda per il bene più raro della vela.