Maiora costruisce il suo primo superyacht in metallo da 50 m, una scommessa da 20 milioni di euro
Why did Next Yacht Group buy Siman?
Next Yacht Group acquired the metal fabricator Siman to add steel and aluminium capacity it did not previously own, backing the move with a EUR 20 million industrial plan.
Next Yacht Group, la capogruppo con sede a La Spezia di Maiora, AB Yachts e CBI Navi, ha acquisito il controllo totale di Siman, azienda specializzata in carpenteria metallica e meccanica fondata nel 1988. L'operazione, condotta attraverso il veicolo Continental Investments del gruppo, si accompagna a un piano industriale da 20 milioni di euro, dei quali circa 11 già impegnati. I 70 dipendenti di Siman restano al loro posto e si aggiunge una quindicina di nuove assunzioni.
Il senso dell'acquisto è una capacità che il gruppo prima non aveva in casa. Maiora e AB Yachts si sono fatte un nome con scafi veloci in vetroresina, e il lavoro in acciaio e alluminio che richiedono gli yacht dislocanti più grandi veniva sempre affidato all'esterno. Avere l'officina metallica in proprio è una mossa di integrazione verticale che permette al gruppo di costruire barche più grandi alle proprie condizioni, e non nella coda di un fornitore.
What is Maiora's first metal superyacht?
A 50-metre Maiora, the brand's first hull built in metal rather than fibreglass, is already under construction, with a full reveal promised by the end of 2026.
Una Maiora da 50 metri, il primo superyacht in metallo del marchio, è già in costruzione, e il gruppo dice che nuove unità in metallo sia per Maiora sia per AB Yachts sono sul tavolo da disegno. Il cantiere di Siman è attrezzato per carpenteria, propulsione e refit su scafi fino a 60 metri, il che indica fin dove il gruppo intende spingersi. I primi progetti nati da questa svolta sono attesi entro la fine del 2026.
Per Maiora è un vero salto di categoria. Una dislocante da 50 metri in acciaio e alluminio è un prodotto diverso dai motoryacht plananti per cui il marchio è conosciuto, e porta il gruppo in una classe dimensionale in cui non aveva mai gareggiato in modo diretto. La presentazione di fine anno dirà se i disegni si tradurranno in un'ammiraglia credibile.
What does the Siman deal mean for a 50-metre-plus buyer?
More Italian metal-yacht capacity widens the field in a size tier dominated by a few long-order-book yards, though a debut steel hull still carries the execution risk any first-of-type build does.
Per un armatore che sta cercando nel segmento custom oltre i 50 metri, più capacità in Italia è una leva utile. La fascia è dominata da una manciata di cantieri con lunghi portafogli ordini, quindi un nuovo entrante con officina metallica propria allarga il campo e, in qualche misura, lo spazio di trattativa sullo slot di costruzione e sul prezzo. Maiora porta inoltre un marchio riconoscibile, il che conta alla rivendita.
L'avvertenza è che un primo scafo in metallo è esattamente questo: un primo. Gli acquirenti pagano un sovrapprezzo per il curriculum di un cantiere in un dato materiale, e un superyacht d'esordio in acciaio porta un rischio di esecuzione che una linea collaudata non ha. Il segnale da osservare è la presentazione di fine 2026 e la rapidità con cui la capacità di Siman fino a 60 metri si tradurrà in consegne ripetibili.
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
Il presidente descrive l'operazione come espansione della capacità, non come una crisi
Mario Petroni, presidente di Next Yacht Group, ha dichiarato: «L'acquisizione di Siman rappresenta un'evoluzione naturale della nostra strategia di crescita industriale. Questa operazione amplia le nostre capacità produttive nel segmento strategicamente importante degli yacht in metallo, rafforzando al contempo una filiera industriale italiana altamente specializzata.»
Mario Petroni, Chairman, Next Yacht Group
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- Capacità reale ed esistente nella lavorazione dei metalli, non una start-upSiman, fondata nel 1988, vanta decenni di esperienza come importante fornitore della Marina Militare italiana e subappaltatore di cantieri di superyacht affermati, con lavori su propulsione e sala macchine e refit fino a 60 metri - Next Yacht Group acquista un cantiere già operativo, non uno da costruire da zero.
- Un piano di capitale con tappe verificabiliIl gruppo ha destinato 20 milioni di EUR all'acquisizione e agli ammodernamenti (11 milioni di EUR già investiti, circa 9 milioni ancora da erogare), ha mantenuto i 70 posti di lavoro esistenti in Siman e punta alla piena redditività entro il 2027 - impegni concreti e verificabili, non semplici promesse vaghe.
Da valutare
- Siman è stata acquisita da una situazione di insolvenza, nel mezzo di un'indagine per corruzione ancora in corsoNext Yacht Group ha acquisito Siman tramite il proprio veicolo Continental Investment Srl per un importo simbolico di 1.000 EUR, poiché Siman era all'epoca in amministrazione straordinaria. La crisi di Siman è in parte legata a un'indagine giudiziaria in corso sull'Arsenale Militare Marittimo di La Spezia, che coinvolge 17 persone, tra cui l'ex amministratore delegato e l'ex direttore di Siman, per presunta fatturazione per operazioni inesistenti oltre 14 milioni di EUR, subappalto illecito di manodopera, truffa ai danni dello Stato e corruzione legata ad appalti di bonifica dall'amianto. Si tratta del salvataggio di un asset in difficoltà, non di una prova contro la strategia di Next Yacht Group in sé - ma un acquirente o investitore dovrebbe conoscerne i precedenti.
- Nessun prezzo o specifica tecnica resi noti per la Maiora da 50 metriNext Yacht Group non ha pubblicato prezzo, conferma del materiale dello scafo, disegni o dati prestazionali per la Maiora da 50 metri; la presentazione completa è promessa solo per la fine del 2026.
Informazioni pratiche
| Struttura dell'operazione | Next Yacht Group ha acquisito Siman tramite la propria holding Continental Investment Srl per un importo simbolico di 1.000 EUR, a riflesso dello stato di insolvenza di Siman al momento dell'operazione, secondo ShippingItaly. |
|---|---|
| Piano di investimento | 20 milioni di EUR in totale: 11 milioni già investiti, circa 9 milioni ancora da destinare all'ammodernamento degli impianti. Mantenuti i 70 posti di lavoro esistenti in Siman, previste 15 nuove assunzioni in Siman e fino a 30 in più nell'intero gruppo. Piena redditività prevista per il 2027. |
| Profilo di Siman | Fondata nel 1988; stabilimenti produttivi nelle province di Pisa, La Spezia e Massa Carrara. Storicamente un importante fornitore della Marina Militare italiana e subappaltatore di prestigiosi cantieri di superyacht italiani, specializzata in lavori di propulsione e sala macchine e in refit su imbarcazioni fino a 60 metri, oltre a commesse civili navali e della difesa. |
| Prezzo della Maiora 50m | Non reso noto. Non è stato pubblicato alcun prezzo al metro né un prezzo totale per la Maiora 50m, né per nessuna delle rivali da 50 metri citate (Benetti B.Now 50m, Overmarine Mangusta 165 REV, Mangusta GranSport 50, Baglietto Fast50, The Italian Sea Group's 606, Tankoa S501, Sanlorenzo 52Steel, Custom Line Navetta 50m) - quindi non è possibile un confronto onesto del prezzo al metro. |
| Contesto di mercato | I cantieri italiani rappresentano il 52 per cento della produzione mondiale di superyacht, guidati da Sanlorenzo, Azimut-Benetti e Ferretti Group. |
Le domande a cui risponde questo articolo
Che cosa è successo?
Next Yacht Group, la capogruppo di Maiora e AB Yachts cresciuta nella vetroresina, ha comprato l'azienda di carpenteria metallica Siman e ha messo in costruzione una Maiora da 50 metri. Per chi sta valutando il segmento custom oltre i 50 metri, significa un altro cantiere italiano con una vera capacità in acciaio e alluminio alle spalle.
Quali sono i punti di forza?
Capacità reale ed esistente nella lavorazione dei metalli, non una start-up. Siman, fondata nel 1988, vanta decenni di esperienza come importante fornitore della Marina Militare italiana e subappaltatore di cantieri di superyacht affermati, con lavori su propulsione e sala macchine e refit fino a 60 metri - Next Yacht Group acquista un cantiere già operativo, non uno da costruire da zero.
A che cosa devono badare armatori e acquirenti?
Siman è stata acquisita da una situazione di insolvenza, nel mezzo di un'indagine per corruzione ancora in corso. Next Yacht Group ha acquisito Siman tramite il proprio veicolo Continental Investment Srl per un importo simbolico di 1.000 EUR, poiché Siman era all'epoca in amministrazione straordinaria. La crisi di Siman è in parte legata a un'indagine giudiziaria in corso sull'Arsenale Militare Marittimo di La Spezia, che coinvolge 17 persone, tra cui l'ex amministratore delegato e l'ex direttore di Siman, per presunta fatturazione per operazioni inesistenti oltre 14 milioni di EUR, subappalto illecito di manodopera, truffa ai danni dello Stato e corruzione legata ad appalti di bonifica dall'amianto. Si tratta del salvataggio di un asset in difficoltà, non di una prova contro la strategia di Next Yacht Group in sé - ma un acquirente o investitore dovrebbe conoscerne i precedenti.
Che cosa riferiscono armatori ed equipaggio?
Mario Petroni, presidente di Next Yacht Group, ha dichiarato: «L'acquisizione di Siman rappresenta un'evoluzione naturale della nostra strategia di crescita industriale. Questa operazione amplia le nostre capacità produttive nel segmento strategicamente importante degli yacht in metallo, rafforzando al contempo una filiera industriale italiana altamente specializzata.» (Mario Petroni, Chairman, Next Yacht Group)
Chi ha riportato la notizia?
Megayacht News, Marine Industry News, SuperYacht Times, Barche Magazine, ShippingItaly, La Nazione, Citta della Spezia.
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