Maiora costruisce il suo primo superyacht in metallo da 50 m, una scommessa da 20 milioni di euro
Un costruttore in vetroresina entra nell'acciaio
Next Yacht Group, la capogruppo con sede a La Spezia di Maiora, AB Yachts e CBI Navi, ha acquisito il controllo totale di Siman, azienda specializzata in carpenteria metallica e meccanica fondata nel 1988. L'operazione, condotta attraverso il veicolo Continental Investments del gruppo, si accompagna a un piano industriale da 20 milioni di euro, dei quali circa 11 già impegnati. I 70 dipendenti di Siman restano al loro posto e si aggiunge una quindicina di nuove assunzioni.
Il senso dell'acquisto è una capacità che il gruppo prima non aveva in casa. Maiora e AB Yachts si sono fatte un nome con scafi veloci in vetroresina, e il lavoro in acciaio e alluminio che richiedono gli yacht dislocanti più grandi veniva sempre affidato all'esterno. Avere l'officina metallica in proprio è una mossa di integrazione verticale che permette al gruppo di costruire barche più grandi alle proprie condizioni, e non nella coda di un fornitore.
Il primo scafo è una Maiora da 50 metri
Una Maiora da 50 metri, il primo superyacht in metallo del marchio, è già in costruzione, e il gruppo dice che nuove unità in metallo sia per Maiora sia per AB Yachts sono sul tavolo da disegno. Il cantiere di Siman è attrezzato per carpenteria, propulsione e refit su scafi fino a 60 metri, il che indica fin dove il gruppo intende spingersi. I primi progetti nati da questa svolta sono attesi entro la fine del 2026.
Per Maiora è un vero salto di categoria. Una dislocante da 50 metri in acciaio e alluminio è un prodotto diverso dai motoryacht plananti per cui il marchio è conosciuto, e porta il gruppo in una classe dimensionale in cui non aveva mai gareggiato in modo diretto. La presentazione di fine anno dirà se i disegni si tradurranno in un'ammiraglia credibile.
Perché l'acquirente dovrebbe seguire questa mossa
Per un armatore che sta cercando nel segmento custom oltre i 50 metri, più capacità in Italia è una leva utile. La fascia è dominata da una manciata di cantieri con lunghi portafogli ordini, quindi un nuovo entrante con officina metallica propria allarga il campo e, in qualche misura, lo spazio di trattativa sullo slot di costruzione e sul prezzo. Maiora porta inoltre un marchio riconoscibile, il che conta alla rivendita.
L'avvertenza è che un primo scafo in metallo è esattamente questo: un primo. Gli acquirenti pagano un sovrapprezzo per il curriculum di un cantiere in un dato materiale, e un superyacht d'esordio in acciaio porta un rischio di esecuzione che una linea collaudata non ha. Il segnale da osservare è la presentazione di fine 2026 e la rapidità con cui la capacità di Siman fino a 60 metri si tradurrà in consegne ripetibili.