Il nuovo Swan 80 di Nautor resta un centimetro sotto i 24 metri

Why does the new Swan 80 measure 23.99 metres instead of 24?

Nautor Swan cut the 80's hull to 23.99 metres, one centimetre under the 24-metre mark that flag states, insurers and many marinas use as a threshold for coding, crew certification and fees. Add the bowsprit and she reads as 25.55 metres overall, so nothing about her presence on the water is actually reduced.

La soglia dei 24 metri non è un'invenzione di Nautor. Secondo la convenzione di misurazione europea, la lunghezza di riferimento di una barca si misura da scafo a scafo, escludendo bompresso, delfiniera, pala del timone e le parti mobili di una piattaforma di poppa, ed è proprio questo dato ridotto, non il numero citato da un broker, a decidere quale regolamento si applichi presso stati di bandiera e società di classificazione. Superare i 24 metri può far scattare la codifica come unità assimilata al naviglio commerciale, requisiti più stringenti per la certificazione dell'equipaggio e costi più alti per ormeggio, tasse portuali e assicurazione. Sail-world.com e la rivista tedesca YACHT hanno riportato la stessa motivazione al momento del lancio dell'80: restare sotto quella linea è l'obiettivo, non un caso della forma dello scafo.

In cambio l'armatore ottiene una barca che sembra molto più grande di quanto dica la carta. Lo scafo di 23,99 metri porta 6,40 metri di baglio e un dislocamento a vuoto di 42.600 chilogrammi prima dei 11.600 chilogrammi di zavorra, e la scheda tecnica di Nautor la dichiara a 66 GT: proporzioni da vero maxi yacht racchiuse in una lunghezza che la mantiene in una fascia normativa più leggera di quella di una barca di cinque centimetri più lunga. È la stessa logica che quest'anno ricorre in più varate, quando un cantiere misura uno scafo per restare appena dentro una soglia di stazza o di lunghezza invece che appena fuori.

Is the new Swan 80 the same yacht Nautor built in 1999?

No. Nautor built and sold an entirely different Swan 80 from 1999 to 2004, an eight-hull, 24.90-metre German Frers design with a 36.7-tonne displacement, and the new 2026 boat shares nothing with it beyond the naval architect's name and the model number.

Nella cantieristica i numeri di modello vengono riusati più spesso di quanto un acquirente si aspetti, e lo Swan 80 lo fa ora per la seconda volta. L'originale ebbe una vita produttiva di sei anni, costruito interamente da Oy Nautor Ab in Finlandia, otto scafi in tutto, disegnato senza le firme di Micheletti e Poggi che oggi accompagnano ogni Swan. Chi cerca oggi quel nome trova online le schede di entrambe le barche fianco a fianco, diverse in quasi ogni dato che conta: lunghezza, baglio, pescaggio, dislocamento e ventisei anni di distanza.

Il nuovo scafo porta la sigla interna di Nautor 80-301 e la propria denominazione commerciale, 80 New, proprio per tenere separate le due barche nella documentazione del cantiere. Anche la directory di Boat International la elenca separatamente dalla barca del 1999. È il tipo di confusione che non conta finchè un acquirente non se ne accorge, e allora conta parecchio: uno Swan 80 di seconda mano del 1999 e uno Swan 80 di nuova costruzione del 2026 non sono barche paragonabili a nessun prezzo.

What is new in the Swan 80's construction and keel options?

The hull is foam-cored, glass-fibre-reinforced epoxy with unidirectional carbon reinforcement, carrying twin rudders on sacrificial tips and a choice of three keels: deep fixed, shallow fixed, or a telescopic lifting design that swings the draft between 3.00 and 4.30 metres.

German Frers ha firmato l'architettura navale, decenni dopo averlo fatto per la prima volta per Nautor, mentre Lucio Micheletti, uno stilista arrivato allo yachting dal settore automobilistico, ha disegnato le linee esterne e Misa Poggi gli interni. I tre hanno già lavorato insieme, l'ultima volta sullo Swan 108, e l'80 ne riprende visibilmente il linguaggio di scafo e coperta: un ponte in teak quasi a filo a prua, mozzi del timone sigillati per limitare i danni da un incaglio, e due ruote con strumentazione integrata nei piedistalli invece che nella sola consolle.

La scelta della deriva è la decisione più pratica per un armatore. La versione a chiglia fissa profonda, 4,00 metri, è la chiglia da prestazione; 3,50 metri scambiano un po' di rigidezza con marina e ancoraggi che una chiglia profonda non può raggiungere; la versione a chiglia telescopica sale a 3,00 metri per le acque più basse e scende a 4,30 per la navigazione d'altura, al costo della complessità che una chiglia fissa non porta con se. La propulsione ausiliaria è un singolo diesel Volvo Penta D4 da 129 kilowatt, 175 hp, sufficiente per una crociera dichiarata di 9 nodi e una massima di 11, un numero modesto rispetto alle 42 tonnellate di dislocamento a vuoto della barca e non il dato che vende uno Swan 80. Sono le vele a farlo.

What changed between the Swan 78 and the new 80?

The 80 replaces the Swan 78, a ten-hull line built from 2018, and Nautor says its cabin layouts and open-plan spaces were redrawn on feedback from 78 owners, guests and crew rather than from a clean sheet.

L'80 sostituisce lo Swan 78, una linea di dieci scafi costruita dal 2018, e Nautor dichiara che le disposizioni delle cabine e gli spazi open sono stati ridisegnati sulla base dei riscontri di armatori, ospiti ed equipaggi del 78, non da un foglio bianco.

Quattro cabine con bagno privato sono di serie: una suite armatoriale a prua, una VIP e altre due cabine ospiti, una delle quali diventa media lounge, zona pranzo o cabina equipaggio a seconda di come l'armatore usa davvero la barca invece di come la immagina un depliant. L'equipaggio va da due a cinque persone a seconda della configurazione, con gli alloggi dell'equipaggio dotati di accesso indipendente a poppa, un dettaglio che conta di più per chi vive a bordo una stagione che per l'armatore in visita per due settimane.

What happens to Elvi after the Cannes Yachting Festival?

Elvi is shown privately at Cannes from 8 to 13 September before sailing directly to the Rolex Swan Cup in Porto Cervo, 14 to 19 September, her first competitive outing and the first time the new hull will be judged against other Swans rather than against a spec sheet.

Elvi viene mostrata in forma privata a Cannes dall'8 al 13 settembre prima di salpare direttamente per la Rolex Swan Cup a Porto Cervo, dal 14 al 19 settembre, la sua prima uscita agonistica e il primo momento in cui il nuovo scafo verrà giudicato contro altri Swan invece che contro una scheda tecnica.

Nautor sta costruendo cinque yacht in parallelo nel suo attuale portafoglio ordini, compresi due Swan 108 da 35,6 metri attesi nel 2027, e non ha pubblicato nè un prezzo nè un numero di ordini per l'80 stessa. In assenza di quel dato, il segnale più chiaro su come il modello viene accolto sarà quello che arrivera' per primo: un secondo scafo annunciato, oppure il nome di un secondo armatore su una barca in regata in Sardegna l'anno prossimo.