Il Riva 96' Argo Super vince il Best Layout grazie al day head spostato

What award did the Riva 96' Argo Super win?

She took Best Layout in the 80-98ft (24-30m) class at the World Yachts Trophies 2026, the prize run by SG Publications that closes the Cannes Yachting Festival each year, awarded on 12 September alongside four other Ferretti Group models.

La cerimonia dei World Yachts Trophies si è svolta sulla Croisette il 12 settembre 2026, tre giorni dopo l'apertura del Cannes Yachting Festival, e Ferretti Group è uscita con cinque premi: il Riva 56' Rivale Super, il Riva 96' Argo Super, il Riva 54 Metri, il Ferretti Yachts 720 e il Custom Line Navetta 35 hanno vinto ciascuno nella propria classe. Il premio dell'Argo Super riguardava specificamente il layout, una categoria che i trophies giudicano separatamente da prestazioni o design complessivo, e copre imbarcazioni tra 24 e 30 metri, una fascia con concorrenza reale da parte di Sunseeker, Princess e Azimut nello stesso segmento dimensionale. Riva ha confermato il varo del modello il 20 luglio 2026 presso lo stabilimento del cantiere a La Spezia, dove Ferretti Group costruisce ogni modello tra i 70 e i 130 piedi, con la presenza dell'amministratore delegato di Ferretti Group Stassi Anastassov e del team di Officina Italiana Design.

Il 96' Argo Super è un'evoluzione diretta del Riva 90' Argo, uno dei modelli flybridge più venduti del cantiere, non una nuova piattaforma, e il risultato del premio riguarda proprio cio che è cambiato tra i due modelli, non la reputazione già consolidata della 90. Anastassov ha inquadrato il modello al lancio come continuita piuttosto che reinvenzione: "La storia non rende un marchio iconico. Lo fa il coraggio di reinventarlo, generazione dopo generazione", ha detto, legando così un'imbarcazione flybridge da 96 piedi a un marchio la cui storia scritta supera i 180 anni. Per un acquirente già familiare con la 90' Argo, il premio è il primo segnale indipendente che i cambiamenti apportati sulla 96 sono stati miglioramenti reali e non un semplice aumento di taglia.

What did Riva change in the Argo Super's layout to win the award?

Riva moved the day head from the lower deck to the main deck, and the space that freed up below became a full-beam VIP cabin aft comparable in size to a second master suite, the specific change Riva's own release credits for the new three-cabin standard layout.

Sulla 90' Argo il day head si trovava sul ponte inferiore accanto alle cabine ospiti; sulla 96' Argo Super si sposta sul ponte principale, e la descrizione che ne da Riva è esplicita nell'attribuire proprio a questo spostamento la possibilita per il ponte inferiore di assorbire una cabina più grande invece di una divisione equa dello stesso spazio. La configurazione standard prevede ora tre cabine ospiti, inclusa quella VIP a tutto baglio a poppa, con una versione opzionale che la scambia con tre cabine VIP più una doppia, offrendo all'armatore una scelta reale tra una seconda cabina molto grande o più posti letto complessivi. Anche il ponte principale ha guadagnato allo stesso modo: la suite armatoriale a tutto baglio mantiene ampie vetrate e un arredamento pensato per conservare la vista sul mare anche dal letto, un dettaglio che Riva sottolinea direttamente nel proprio comunicato invece di lasciarlo a una fotografia.

Poppa e beach area sono state ridisegnate nello stesso intervento: un prendisole con corrimano e portabicchieri è ora integrato nel portellone del garage, che si apre su un tender Williams 435 e una moto d'acqua, e la piattaforma di poppa accanto ora si solleva meccanicamente invece di restare fissa, un vero cambiamento d'uso e non solo estetico. Il pozzetto ha guadagnato più spazio di stivaggio, un frigorifero integrato e schienali regolabili su entrambi i divani accanto al tavolo da pranzo, mentre il flybridge ha ricevuto un bar e tavoli con piano in mogano. Nessuno di questi e il tipo di cambiamento che una scheda tecnica cattura bene, il che spiega in parte perché un premio indipendente sul layout, e non la descrizione di Riva, sia il segnale più utile per un acquirente che deve giudicare se il passaggio dalla 90 alla 96 valga la pena.

What engines does the Riva 96' Argo Super have, and what has Riva not confirmed?

She runs twin MTU 12V 2000 M96X diesels at 2,000 hp each with Seakeeper stabilisation, but Riva has not published a top speed, cruising speed or gross tonnage figure, and the numbers circulating in secondary reporting disagree with each other.

Il primo scafo monta una coppia di motori MTU 12V 2000 M96X da 2.000 hp ciascuno, affiancati da stabilizzatori giroscopici Seakeeper NG18 e NG10, dal sistema anticollisione Watchit, dall'assistente di manovra e ancora virtuale X-AID di Xenta e da un propulsore di poppa. Il comunicato di Riva descrive per intero motori e pacchetto di stabilizzazione ma non pubblica velocita massima, velocita di crociera o stazza per il modello, un'omissione che colpisce visto quanto è specifico il comunicato su tutto il resto a bordo. Le fonti secondarie sul 96' Argo Super hanno colmato quel vuoto in modo incoerente: le cifre di stazza in circolazione si dividono tra circa 114 GT e 140 GT a seconda della fonte, e le velocita massime citate vanno dai 26 ai 30 nodi, nulla di tutto cio riconducibile a una prova in mare indipendente o a Riva stessa.

Questo vuoto pesa qui più che su uno yacht venduto puramente sulla velocita, perché il premio appena vinto riguarda il layout, non le prestazioni, e un acquirente che confronta la 96 con una Sunseeker o una Princess della stessa classe ha bisogno proprio di stazza e velocita per poter fare quel confronto. Finche Riva o una prova in mare indipendente non pubblicheranno una serie di dati coerente, la posizione più prudente per un acquirente serio è chiedere cifre scritte direttamente al cantiere invece di affidarsi a una singola fonte secondaria, dato che i numeri in circolazione non concordano abbastanza da poterli mediare.

What does the Riva 96' Argo Super's Best Layout award actually mean for a buyer?

It is independent confirmation that Riva's specific design changes over the 90' Argo worked, judged against real size-class rivals, but it says nothing about performance, running costs or long-term ownership, none of which exist yet for a hull launched two months ago.

Un premio di classe assegnato da una giuria di settore è un tipo di prova radicalmente diverso da un comunicato stampa del cantiere, perché arriva da persone che hanno confrontato davvero il 96' Argo Super con le sue rivali di classe reali invece di giudicarla in isolamento, ed è arrivato a pochi giorni dalla sua prima presentazione pubblica, non dopo una stagione di riscontri degli armatori. Questo è reale, ed è al tempo stesso limitato: il Best Layout nella classe 80-98ft non dice nulla su come si comporti la barca, quanto costi mantenerla o come si confronti con uno yacht flybridge di una classe superiore o inferiore, e nessun armatore indipendente l'ha ancora avuta abbastanza a lungo da poter raccontare qualcosa.

Per un acquirente, la lettura pratica è che il premio convalida in modo più credibile le scelte progettuali specifiche che Riva ha fatto rispetto alla 90' Argo - il day head spostato, l'opzione VIP a tutto baglio, la piattaforma di poppa sollevabile - di quanto potrebbe fare da sola la comunicazione di Riva, lasciando pero le domande su prestazioni e costi di gestione esattamente dove erano prima della cerimonia. Chi valuta la 96 rispetto alla 90 che sostituisce, o rispetto a una rivale della stessa classe, dovrebbe considerare la vittoria sul layout come un dato acquisito e il vuoto sui numeri come il punto ancora aperto che merita una telefonata al cantiere.