Heed da 53 m di Rossinavi dà all'armatore una piscina controcorrente

Che cosa ha svelato Rossinavi il 29 settembre?

Il 29 settembre 2026 Rossinavi ha presentato M/Y Heed, una full custom in alluminio dislocante veloce da 53 m sotto le 500 GT, nella sua interezza dopo il varo a Pisa a gennaio. È stata costruita per un armatore privato, con Matty Zadnikar di SeaNet SuperYachts come rappresentante dell'armatore.

Il cantiere ha varato Heed a Pisa il 26 gennaio 2026, e BOAT International colloca l'inizio della costruzione a gennaio 2024, quindi il lavoro è durato circa due anni. Rossinavi dice che il progetto è nato da un dialogo stretto tra il cantiere e l'armatore, con il design esterno di Alberto Mancini Yacht Design e gli interni di Achille Salvagni Architetti. Zadnikar ha coordinato i progettisti e la costruzione. Il primo sguardo di BOAT International è arrivato dopo il debutto al Monaco Yacht Show a settembre, e la presentazione completa del cantiere il 29.

BOAT International conta otto yacht in ordine o in costruzione da Rossinavi, il che suggerisce un cantiere con il capannone pieno più che un singolo pezzo da vetrina. L'elenco di YachtBuyer riporta Heed con bandiera maltese e come non in vendita. Questo ne fa un riferimento di ciò che il cantiere consegna a questa dimensione e non un'occasione di brokerage, ed è per questo che ogni dato di questa pagina viene dal cantiere o da un elenco e non da un acquirente.

A che cosa serve la piscina sul ponte superiore di Heed?

Il ponte superiore di prua di Heed appartiene interamente all'armatore, con la suite che si apre attraverso grandi vetrate su una terrazza privata e una piscina con sistema controcorrente per nuotare sul posto. Una seconda piscina è nel beach club di poppa.

Rossinavi descrive la piscina di prua posta direttamente davanti alla suite armatoriale e pensata per nuotare controcorrente oltre che per rilassarsi, e BOAT International conferma il sistema controcorrente. Il cantiere dice che la terrazza mantiene la privacy restando aperta sull'orizzonte. Alberto Mancini ha detto che lavorare entro la soglia delle 499 GT ha permesso al suo studio di ripensare proporzioni e spazio con maggiore libertà, e che collocare la suite a prua sul ponte superiore dà all'armatore un legame più quieto e più intimo con il mare.

Il beach club di poppa ha una propria piscina e piattaforme laterali abbattibili che ampliano lo spazio utilizzabile a filo d'acqua quando è all'ancora. Sopra il ponte dell'armatore un ponte di osservazione è riservato come belvedere tranquillo. Un sistema di batterie a bordo consente di stare all'ancora con i generatori spenti, il che secondo il cantiere riduce rumore e vibrazioni e garantisce zero emissioni locali in modalità alberghiera. Per un armatore che dorme a bordo all'ancora più notti di quante ne navighi, questa caratteristica può contare ogni sera più della piscina.

Come sono progettati gli interni di Heed?

L'interno di Achille Salvagni usa pareti curve, legni sbiancati ed eucalipto scuro lucidato a gloss molto alto, e tiene pranzo e salotto in stanze separate sul ponte principale, cosa insolita a questa dimensione.

Salvagni ha detto di volere un interno che sembrasse non progettato ma plasmato da acqua, vento, luce e tempo, un mondo sospeso tra mare e cielo. Il comunicato di Rossinavi dice che le pareti si piegano invece di finire, i soffitti salgono e scendono e gli arredi sembrano crescere dall'architettura. I materiali spaziano da pavimenti in wengé spazzolato e sbiancato a pareti in teak sbiancato, pergamena color burro ed eucalipto scuro finito a una lucidatura di 100 gloss, con accenti metallici amaranto tra rame e rosso profondo pensati per ricordare un tramonto mediterraneo. I divani sono descritti come onde che si dispiegano e le poltrone come ciottoli e conchiglie, e porte e maniglie evitano i profili convenzionali.

La distribuzione è la notizia più pratica. Sul ponte principale la sala da pranzo si apre su un balcone abbattibile a dritta e il salone principale è organizzato come un paesaggio per la conversazione, con sedute curve sotto vetrate complete. Salvagni indica l'obiettivo nel comfort emotivo, costruito con tatto, curve, materiali quieti e luce che cambia. Le fotografie diffuse dal cantiere mostrano un pannello ovale illuminato nel soffitto sopra il letto dell'armatore e una zona salotto con una scrivania scultorea.

Quali sono le specifiche e le prestazioni di Heed?

Heed è lunga 53,00 m (BOAT International arrotonda a 52,7 m) con 9,10 m di baglio, 2,50 m di pescaggio e meno di 500 GT, e due motori Caterpillar C32 da 1.193 kW ciascuno azionano linee d'asse per 14 nodi di crociera e 18,5 nodi di punta.

La pagina della flotta di Rossinavi indica lunghezza, baglio fuori ossatura e pescaggio, una stazza sotto le 500 GT e alluminio sia per lo scafo sia per la sovrastruttura. I motori sono due Cat C32 da 1.193 kW a 2.300 giri, circa 1.600 hp ciascuno secondo la nostra conversione, e la pagina dichiara 4.000 mn a 10 nodi. L'elenco di YachtBuyer ripete i 18,5 e i 14 nodi e l'autonomia ma dà 1.115 hp per motore, una cifra che non concorda con i kilowatt del costruttore. Un articolo separato di YachtBuyer riporta 17 nodi di punta e 13,3 di crociera, quindi la testata è in disaccordo con se stessa. Abbiamo usato i numeri del cantiere e segnalato il resto.

Rossinavi indica una cabina armatoriale e cinque cabine ospiti, con posti per due armatori e nove ospiti più uno, oltre a una cabina del comandante e quattro cabine equipaggio per un equipaggio di nove. L'elenco di YachtBuyer dice dodici ospiti e dieci membri d'equipaggio, quindi conviene chiedere la distribuzione contrattuale invece di fidarsi di una delle due cifre. Quattromila mn a 10 nodi sono 400 ore, quasi 17 giorni di navigazione, il che sulla carta ne fa una vera yacht da traversata atlantica, anche se non sono stati pubblicati né capacità dei serbatoi né consumo. La velocità va misurata allo stesso modo: la differenza tra i 18,5 nodi del costruttore e i 17 citati altrove è di 1,5 nodi, poco per un ospite e molto per un armatore che l'ha fatta mettere in contratto.

Che cosa dovrebbe portarsi a casa un armatore da Heed?

Heed mostra che una custom da 53 m sotto le 500 GT può ospitare un ponte con piscina privata, un beach club e una modalità alberghiera a batterie quando l'armatore porta un rappresentante e i progettisti fin dall'inizio. Rossinavi non ha pubblicato né un prezzo né prove in mare.

La soglia delle 499 GT è la cornice pratica. Mancini ha detto che lavorare al suo interno ha permesso allo studio di ripensare le proporzioni con più libertà, e Rossinavi la abbina a uno scafo dislocante veloce in alluminio. Zadnikar di SeaNet SuperYachts ha coordinato progettisti e cantiere, un modello su cui conviene informarsi prima di commissionare una barca custom: una persona il cui intero lavoro è il lato dell'armatore al tavolo.

Due anni dall'inizio della costruzione al varo, e otto mesi dal varo alla presentazione completa, sono un utile riferimento per una custom da 53 m. Il primo dato è il tempo di costruzione. Il cantiere non dice che cosa abbia riempito gli otto mesi tra varo e presentazione, quindi conviene chiedere se fossero messa in servizio e prove in mare. In compenso i dati pubblici non offrono valori di prove in mare, cifre di consumo, capacità dei serbatoi né prezzo, e ogni citazione sulla pagina viene dal cantiere o dai suoi progettisti. Heed va letta come una specifica ben documentata e non come una barca testata in modo indipendente.