Royal Balk propone un Van der Valk a 7 milioni di EUR come ReCraft da 10

Che cosa vende Royal Balk con Santa Maria T?

Royal Balk non vende solo una barca usata ma un piano di refit completo abbinato a una barca usata. Il Van der Valk in acciaio di 36,8 m è offerto a 7 milioni di EUR a Valencia, con la ricostruzione ReCraft del cantiere come seconda metà dell'acquisto.

La pagina del cantiere dedicata a Santa Maria T porta il titolo di un'opportunità ReCraft e si trova sul sito del cantiere, non su quello di una casa di brokerage. Megayacht News ha riferito l'offerta l'8 novembre con il nome Santa Maria T ReCraft Edition. L'annuncio centrale è affidato a Nauticon Yacht Services, quindi il cantiere abbina una vendita tradizionale al proprio programma di trasformazione.

Niels Lensen, direttore vendite di Royal Balk dal 1 luglio 2026, ha detto a Megayacht News che un progetto ReCraft non deve partire da un armatore che ha già una barca. Quella frase è l'intero pitch. Si rivolge a un acquirente senza barca che la vuole fatta a modo suo in un anno, senza aspettare anni un posto di costruzione. ReCraft è un marchio registrato di Royal Balk per refit, riprogettazione e aggiornamento tecnico a livello di nuova costruzione, e il mandato di Lensen copre yacht a motore e a vela da 30 a 65 metri.

Quanto costa Santa Maria T a refit finito?

Il prezzo richiesto è di 7 milioni di EUR e Megayacht News indica in 10 milioni di EUR il costo complessivo dall'acquisto al completamento. Secondo il nostro calcolo restano 3 milioni di EUR per il refit, circa il 43 per cento in più del prezzo d'acquisto.

I 10 milioni di EUR vengono da Megayacht News, che riferisce anche che Royal Balk indica una riconsegna entro 12 mesi a seconda dell'ambito tecnico ed estetico finale. La pagina del cantiere riporta il prezzo richiesto di 7 milioni di EUR e la posizione a Valencia, ma nessun budget di refit e nessuna tempistica. Il divario di 3 milioni di EUR è quindi una nostra sottrazione e non una cifra pubblicata, e può coprire meno dell'intero lavoro o più di quanto il titolo lasci intendere, una volta scelto un percorso.

Su 36,8 metri, 10 milioni di EUR sono circa 272.000 EUR al metro per uno scafo di undici anni ricostruito su richiesta di un nuovo armatore. È un metro di confronto e nulla di più finché l'ambito non è messo per iscritto. Chi valuta l'offerta dovrebbe chiedere il documento di ambito, l'elenco delle esclusioni e il calendario dei pagamenti prima di confrontarla con qualsiasi altra cosa.

Che tipo di yacht è Santa Maria T prima del refit?

Santa Maria T è un trawler Van der Valk del 2015 con scafo in acciaio e sovrastruttura in alluminio, un solo armatore dalla consegna e un'autonomia dichiarata di circa 3.600 miglia nautiche.

È stata disegnata da Guido de Groot con l'architettura navale di Ginton, ed è stata finalista ai World Superyacht Awards del 2016 nella categoria motoryacht dislocanti da 30 a 41,9 metri, secondo YachtBuyer. Due motori Volvo Penta D16 da circa 650 hp ciascuno danno 14,6 nodi di velocità massima e 11,2 nodi di crociera. Il cantiere indica 33.000 litri di carburante e un consumo di circa 90 litri all'ora a velocità di crociera con entrambi i generatori in funzione.

Questi numeri sono coerenti. A 10 nodi, 3.600 miglia nautiche sono 360 ore, e 360 ore a 90 litri all'ora fanno 32.400 litri, quasi l'intero serbatoio, quindi la dichiarazione di autonomia non lascia quasi riserva. È un nostro calcolo e non del cantiere, e suggerisce di leggere 3.600 miglia come un tetto e non come un'autonomia di lavoro. L'alloggio è di otto ospiti in quattro cabine con sei membri d'equipaggio. Il cantiere descrive un sistema di stabilizzatori a pinne a due assi che lavora all'ancora e in navigazione, e la pagina dice che è stato il primo yacht consegnato con quel sistema. Il salone principale si apre sul ponte di poppa attraverso grandi porte pieghevoli in acciaio inox a quattro ante, e il ponte di poppa ospita otto persone a tavola. Gli interni sono in stile Art Nouveau, e la prima decisione di un refit sarebbe se mantenerli o sostituirli. Batte bandiera maltese e YachtBuyer registra un refit nel 2019, quindi l'acquirente dovrebbe chiedere che cosa ha riguardato quel lavoro.

Quali opzioni di refit offre Royal Balk per Santa Maria T?

La pagina del cantiere indica due percorsi, Royal Blue e Pearl White, entrambi orientati a una configurazione expedition o offshore fisherman, e per entrambi elenca gli stessi quattro vantaggi.

Quei vantaggi sono il tempo più breve prima dell'operatività, un livello di investimento controllato, l'affidabilità collaudata della piattaforma e una configurazione fortemente orientata all'uso. La pagina non dice che cosa distingue i due percorsi per costo o ambito, e il titolo parla di sei percorsi mentre ne elenca due. I rendering del cantiere mostrano lo stesso scafo in blu scuro e in bianco, ma la pagina non indica quale immagine appartenga a quale percorso, quindi non le abbiamo associate.

Anche sulla taglia le fonti non concordano. La pagina del cantiere riporta 320 GT, mentre la scheda di YachtBuyer per lo stesso yacht riporta 250 GT. Le GT determinano le norme sull'equipaggio, i diritti portuali e i requisiti di survey. La cifra del cantiere può riflettere una misurazione diversa o un volume previsto dopo la ricostruzione, ma nulla di pubblicato lo dice. L'acquirente dovrebbe chiedere il certificato di stazza e verificare quale numero vi compare, perché ogni costo normativo successivo ne discende.

Perché un cantiere di refit metterebbe in vendita uno yacht?

Un cantiere che controlla vendita e ricostruzione può incassare entrambi i margini e riempire i propri slot, e l'armatore ottiene un unico contratto per acquisto e trasformazione, ma solo se è disposto a comprare in una sola casa.

Lensen arriva dal lato del brokerage. Marine Business World riferisce più di 30 anni nei servizi per lo yachting, una casa di brokerage boutique fondata nel 2015 e un incarico precedente come direttore vendite di Jongert. Questo percorso spiega la forma dell'offerta, che sembra un pacchetto da broker con un cantiere alle spalle. Ha detto alla stampa di settore che sarà a Cannes, Monaco, Metstrade, Fort Lauderdale e Palm Beach con il team del cantiere, quindi il pitch punta agli stessi acquirenti che percorrono quelle banchine. Tra i riferimenti recenti di Royal Balk ci sono Ursus, di 30,36 m, e il Feadship Emerald, di 50,4 m. FYI Yachts ha riferito che il ReCraft di Ursus ha incluso un allungamento dello scafo di sei metri e una propulsione diesel-elettrica. Santa Maria T è un progetto molto più leggero sulla carta, con lo scafo a carena tonda mantenuto e il lavoro concentrato sui ponti superiori, sulle finiture e sugli spazi per tender e acquascooter, secondo Megayacht News.

Per un armatore il test sensato è l'indipendenza. Venditore, cantiere di refit e prezzo della barca finita stanno allo stesso indirizzo, quindi un survey indipendente e un secondo parere sul preventivo del refit non sono extra facoltativi. Se il totale di 10 milioni di EUR regge rispetto a un ambito scritto, è una strada interessante per uno yacht di 37 metri in stile explorer in circa un anno. Se l'ambito cresce, la comodità del contratto unico è proprio ciò che rende difficile tirarsi indietro.