Il nuovo catamarano H780 di Silver Yachts copre 4.000 miglia a 11 nodi

Un explorer di 26 metri costruito per due velocità

Silver Yachts ha annunciato la firma del contratto per Project H780 il 12 agosto 2026, un catamarano custom in alluminio di 26 metri per un cliente privato con famiglia, con l'inizio della costruzione nello stesso mese presso lo stabilimento del cantiere a Jiangmen, in Cina, e consegna prevista per il 2028. Lo scafo ha un baglio di circa 12,9 metri, ampio anche per gli standard dei catamarani, ed è stato progettato attorno a due profili operativi distinti invece che a un'unica velocità di crociera di compromesso.

In assetto di trasferimento veloce è classificata per 2.000 miglia nautiche a 25 nodi; passando all'assetto a lungo raggio, l'autonomia sale a 4.000 miglia nautiche a 11 nodi. Si tratta di una forbice insolitamente ampia per uno yacht di 26 metri: la maggior parte dei progetti explorer di questa lunghezza sceglie un solo numero e lo mantiene, mentre H780 è costruita per coprire sia una rapida traversata di fine settimana sia una traversata davvero remota, lunga settimane, sullo stesso scafo, senza che il proprietario abbia bisogno di una seconda barca.

Il brief del proprietario: crociere in famiglia lontano da ogni supporto

L'architettura navale e il design esterno sono firmati da Ker Yacht Design, guidato dal fondatore Jason Ker, che ha descritto la commessa in modo diretto: "Questo è un vero explorer, sviluppato per proprietari esperti intenzionati a navigare estesamente e a trascorrere lunghi periodi lontano dal supporto normale." Quella formulazione, trascorrere lunghi periodi lontano dal supporto normale, fa un lavoro preciso: è il linguaggio dell'architetto navale per una barca pensata per essere autosufficiente, non per essere vista in banchina. Il percorso di Ker affonda le radici nella vela agonistica prima ancora che negli yacht explorer a motore: il suo racer da 55 piedi Aera vinse tutte le prove in regata dell'Admiral's Cup 2003 e la Sydney-Hobart 2004 in assoluto, e in seguito guidò il team di progettazione di Team Shosholoza, la prima sfida sudafricana all'America's Cup. Il passaggio di Ker Yacht Design alla crociera segue la stessa logica prestazionale, con una serie di catamarani leggeri in composito ibrido da 50 a 115 piedi pensati per portare quell'efficienza di carena derivata dalla vela agonistica nella navigazione a lungo raggio, non nelle regate sottocosta.

Design Unlimited, guidato dal direttore creativo Mark Tucker, cura gli interni. Tucker lo ha definito "un progetto entusiasmante" incentrato sulla creazione di "una casa lontano da casa", un linguaggio coerente con quanto Silver Yachts ha inserito nel brief: capacità di stivaggio e per i tender fuori dal comune, incluso un tender chiuso da 7,5 metri custodito in un proprio bacino elevabile invece che su gru. Per una famiglia che pianifica lunghi periodi a bordo piuttosto che charter brevi, lo stivaggio e un vero garage per i tender contano più di una velocità massima da titolo.

Dove si colloca H780 nella gamma catamarani di Silver Yachts

Silver Yachts dispone già di un riferimento consolidato in questa fascia dimensionale: il 35,9 metri SpaceCat, noto anche come Infinite Cat, consegnato nel 2022 su un progetto di Espen Oeino con interni di Pulina Exclusive Interiors. Quello yacht ha costruito la propria reputazione su uno spazio abitativo puro, oltre 534 metri quadrati su tre ponti, e ha guadagnato attenzione mainstream dopo essere apparso nella terza stagione di The White Lotus targata HBO. È stato in seguito venduto, con Mark Woodmansey di Burgess e Michel Chryssicopoulos di IYC a rappresentare la parte venditrice.

H780 è un brief diverso da un progettista diverso. Laddove i 35,9 metri di SpaceCat e l'esterno di Oeino erano costruiti per massimizzare lo spazio e la presenza a bordo, lo scafo di 26 metri firmato da Ker è più piccolo, costruito specificamente attorno al compromesso tra autonomia e velocità, e rivolto a un proprietario che vuole spingersi più lontano e restare fuori più a lungo, piuttosto che ospitare più persone vicino alla costa. Silver Yachts non sta sostituendo la formula di SpaceCat con H780; sta affiancando un secondo modello, più orientato all'esplorazione.

Cosa non è ancora pubblico

Silver Yachts non ha pubblicato per H780 né un prezzo, né una stazza lorda, né la marca o il modello dei motori, né il numero di ospiti, cabine ed equipaggio. È normale alla fase di firma di una costruzione custom biennale, ma lascia lacune reali per chiunque voglia confrontare oggi questa commessa con i numeri da brochure di un cantiere concorrente: non c'è ancora modo di dare un prezzo a H780 rispetto a un catamarano con specifiche simili, né una cifra confermata sui consumi di bordo o sulla capacità ospiti da confrontare con i dati di autonomia dichiarati, 2.000-4.000 miglia nautiche.

Con la consegna prevista non prima del 2028, un potenziale proprietario che valuti una commessa simile ha tempo reale per chiedere a Silver Yachts e Ker Yacht Design i numeri ancora mancanti: scelta dei motori e consumo a entrambe le velocità nominali, capacità dei serbatoi che garantisca davvero l'autonomia dichiarata, e un numero fisso di ospiti ed equipaggio, prima di impegnarsi su una commessa biennale in Cina invece che presso un cantiere europeo più vicino al proprio porto di casa.

Il segmento dei catamarani explorer si affolla

H780 firma in un segmento passato da nicchia a vera e propria categoria di serie in pochi anni. Sunreef Yachts, il cantiere polacco ora operativo sia da Danzica sia dagli Emirati, è l'unico cantiere dedicato ai catamarani a comparire nel Global Order Book 2026 di BOAT International, sesto in classifica generale nella fascia oltre i 24 metri, sostenuto da un aumento dei ricavi del 10 per cento e da un utile netto di 40 milioni di euro nel 2025. Sunreef ha nel frattempo presentato il concept Sunreef Explorer da 65 metri e 1.800 GT, promosso come il più grande catamarano di lusso mai progettato, e ha fissato un obiettivo pubblico di 1 miliardo di euro di fatturato annuo entro il 2030 nell'ambito del piano Beyond 2030.

Nulla di tutto ciò è concorrenza diretta per Silver Yachts sui 26 metri, ma è lo sfondo su cui H780 viene venduta: cantieri multiscafo in rapida crescita, che aggiungono capacità su due continenti e propongono autonomia e volume come argomento centrale della categoria, esattamente il terreno su cui Ker Yacht Design si gioca la commessa H780. Un acquirente che confronti questa commessa con un catamarano explorer Sunreef o di un altro cantiere sceglie tra un cantiere che deve ancora dimostrare uno scafo di 26 metri al debutto e cantieri che stanno scalando rapidamente un progetto già affermato, e i due anni di attesa fino al 2028 danno a quel campo più ampio il tempo di muoversi ancora.