L'88 Ultima di Sunreef arriva a Cannes con Alcaraz già a bordo

L'88 Ultima di Sunreef è una novità a Cannes 2026?

No. Sunreef ha lanciato l'88 Ultima il 27 aprile 2026 e aveva già consegnato almeno uno scafo, chiamato Sue Rosso, entro il 25 luglio. Cannes 2026 è la prima apparizione pubblica del modello a un salone, non il suo debutto.

La redazione stessa di Sunreef data il lancio dell'88 Ultima al 27 aprile 2026 e registra un secondo scafo, Sue Rosso, in uscita dal cantiere del costruttore negli Emirati Arabi Uniti il 25 luglio. La barca misura 87,9 piedi (26,8 metri) di lunghezza fuori tutto su un baglio di 29,9 piedi (9,1 metri), con uno scafo in composito di fibra di vetro costruito con il metodo del laminato sandwich che Sunreef utilizza in tutta la sua gamma di catamarani, e un pescaggio massimo di 3,9 piedi (1,2 metri) - sufficientemente basso da raggiungere ancoraggi inaccessibili a un monoscafo di lunghezza simile, il che resta l'argomento di fondo per un catamarano a motore di queste dimensioni. Sia la lunghezza che il baglio sono confermati in modo indipendente sia dalla scheda del costruttore Sunreef su NauticExpo, sia dalla scheda tecnica allegata all'unico scafo attualmente in vendita tramite Edmiston Monaco.

L'88 Ultima si colloca al vertice della gamma motorizzata Ultima, superato solo dall'111, e sopra il 44, il 55, il 66 e il 77 - una linea separata rispetto al catamarano a vela 100 Eco trattato da questa redazione il 1 settembre, che porta un albero e un pacco batterie da 770kWh non dichiarato da Sunreef per l'88. Mentre il 100 Eco è costruito attorno al solare e alla vela, l'88 Ultima è un catamarano a motore con flybridge: volume e stabilità dello scafo doppio venduti a scapito della velocità e della comodità d'attracco di un monoscafo, con una Ocean Lounge ripiegabile a poppa che si apre sull'acqua all'ancora.

Chi possiede un Sunreef 88 Ultima?

Sunreef ha indicato il numero uno del tennis mondiale Carlos Alcaraz come proprietario di un 88 Ultima in un comunicato pubblicato nel marzo 2026, descrivendo una configurazione personalizzata a quattro cabine con suite armatoriale a prua.

Lo scafo di Alcaraz è configurato con quattro cabine ospiti e una suite armatoriale a tutto baglio posizionata a prua invece che a poppa o a centro barca, come più comune sul modello, oltre a un flybridge pensato per il relax e la ristorazione e al garage Ocean Lounge di serie per moto d'acqua e giochi galleggianti. 'Ho deciso di ordinare l'ULTIMA 88 con Sunreef perché sento che non sono solo esperti di catamarani di lusso, ma veri e propri trendsetter', ha dichiarato Alcaraz nel comunicato. Francis Lapp, fondatore e presidente di Sunreef, lo ha definito 'un'altra personalità straordinaria che entra nella Casa Sunreef - una comunità di proprietari visionari i cui successi ispirano il mondo.'

Questo racconto proviene interamente dalla redazione di Sunreef, non da un'intervista indipendente, e si legge di conseguenza come il testo promozionale che è. Ciò che lo eleva al di sopra di una semplice sponsorizzazione pagata è il materiale fotografico che lo accompagna: Alcaraz al timone in navigazione e, separatamente, in visita allo stampo dello scafo in cantiere con casco protettivo accanto a un responsabile di produzione Sunreef - una prova documentale di un acquirente reale a una fase di produzione reale, non un render con il nome di una celebrità aggiunto a posteriori.

Quanto è veloce il Sunreef 88 Ultima?

Dipende dalla motorizzazione. Lo scafo attualmente in vendita, equipaggiato con due pod Volvo Penta IPS900, è specificato a circa 20 nodi di velocità massima e 15 nodi di crociera; Sue Rosso, equipaggiato con la motorizzazione più pesante da 1.000hp per motore, è dichiarato a 26 nodi massimi e 16 nodi di crociera.

La scheda tecnica dello scafo elencato da Edmiston indica una velocità di crociera di 17,3 mph e una massima di 23 mph - 15 e 20 nodi - dietro due pod IPS900 per un totale di 1.381 cavalli. Il comunicato di Sunreef per Sue Rosso cita invece due motori da 1.000hp, una crociera a 16 nodi e una velocità massima di 26 nodi. Entrambi i dati provengono dal materiale dello stesso Sunreef o dall'annuncio del suo stesso broker, non da terzi, ma descrivono due motorizzazioni diverse e non la stessa barca misurata due volte - l'88 Ultima viene venduto con una scelta di motorizzazione, e un acquirente dovrebbe verificare quale sia quella indicata prima di confrontarla con il dato di un depliant concorrente.

La scheda del costruttore su NauticExpo mostra inoltre un'opzione hydrofoil per il modello, alla quale Sunreef non ha associato alcun dato prestazionale in nessun materiale trovato da questa redazione. Separatamente, il marketing dello stesso Sunreef per l'intera gamma Ultima rivendica 'velocità massime comprese tra 40 e 45 nodi' - un dato che appartiene agli scafi più piccoli e leggeri della gamma, il 44 e il 55 piedi, non all'88, e che non dovrebbe essere riferito a questa barca.

Cosa fa in concreto il sistema hybrid dell'88 Ultima?

Sunreef definisce l'opzione di propulsione dell'88 Ultima un sistema hybrid che combina batterie progettate su misura con quella che il cantiere commercializza come una 'pelle solare prima nel settore' composta da pannelli sottili e flessibili - ma non ha pubblicato per questo modello alcuna capacità delle batterie, potenza solare o autonomia in solo elettrico.

La scheda NauticExpo di Sunreef descrive 'batterie progettate su misura con propulsione hybrid e un sistema di pelle solare inedito nel settore' come configurazione disponibile accanto alle opzioni convenzionali IPS o con linea d'asse, e un altro materiale di marketing Sunreef per la barca descrive 'pannelli solari ultraleggeri, sottili e flessibili' integrati nel ponte e nella sovrastruttura invece che pannelli rigidi imbullonati. Gli allestimenti interni dell'88 Ultima seguono la stessa direzione: legni sostenibili, plastiche riciclate e tessuti rigenerati, secondo la descrizione dello stesso Sunreef del modello.

Quello che manca è qualsiasi numero con cui un acquirente possa verificare l'affermazione. Per il catamarano a vela 100 Eco, Sunreef e tre testate indipendenti hanno convenuto su un pacco batterie specifico da 770kWh e circa 45kWp di solare; per l'88 Ultima, nessuna capacità di batteria, potenza solare o autonomia elettrica comparabile compare in alcun materiale Sunreef, annuncio di brokeraggio o rapporto di settore che questa redazione sia riuscita a trovare. 'Prima nel settore' è una formula dello stesso Sunreef, non un'affermazione verificata in modo indipendente, e finché il cantiere non pubblicherà i numeri sottostanti un proprietario dovrebbe considerare la pelle solare una caratteristica genuina ma di scala non dimostrata, non una caratteristica quantificata.

Quanto costa il Sunreef 88 Ultima?

La scheda del costruttore di Sunreef fissa il prezzo dell'88 Ultima da EUR 7,9m escluse le tasse; il solo scafo pubblicamente offerto in rivendita, una costruzione 2026 più pesantemente equipaggiata con consegna a dicembre, viene proposto a $10.757.640 tramite Edmiston Monaco.

Quella scheda di fabbrica su NauticExpo colloca l'88 Ultima a EUR 7,9m prima delle tasse, posizionato tra il più piccolo 77 Ultima (da EUR 6,5m, in una configurazione hybrid a 3 cabine) e l'ammiraglia 111 Ultima, per la quale Sunreef non pubblica alcun prezzo. Lo scafo elencato da Edmiston è una costruzione diversa e molto più equipaggiata: la sua stessa scheda dati indica otto cabine ospiti in un campo e 'cinque cabine ospiti' nel proprio testo descrittivo - un'incongruenza interna allo stesso annuncio che questa redazione non è stata in grado di risolvere con il materiale disponibile, e un promemoria del fatto che il piano degli alloggi di un catamarano semi-custom non è fisso come quello di un motoryacht di serie. Lo scafo di Alcaraz, per confronto, porta quattro cabine ospiti più la sua suite armatoriale a prua; la specifica di fabbrica base di Sunreef elenca quattro cabine per dieci ospiti.

Nessuna delle tre configurazioni - quella di Alcaraz, la base di fabbrica e lo scafo Edmiston - coincide con le altre nel numero di cabine, il che è la condizione onesta di una barca venduta in questo modo: il numero pubblicato da Sunreef è un punto di partenza, non una promessa su ciò che arriverà. Un acquirente che valuti un 88 Ultima rispetto al dato di fabbrica di EUR 7,9m dovrebbe aspettarsi che il costo consegnato di uno scafo specifico, con una motorizzazione scelta, un'opzione hydrofoil e una configurazione di cabine, risulti più alto - come è palesemente avvenuto per l'unico scafo di cui chiunque può oggi vedere il prezzo richiesto.