La Carpe Diem di Trinity in vendita per la prima volta in 15 anni

Quindici anni, un solo armatore, la prima volta in vendita

Carpe Diem, lo yacht a motore in alluminio di 58,2 metri consegnato da Trinity Yachts nel 2011, è comparsa sul mercato del brokerage per la prima volta. BOAT International ha riportato l'annuncio il 4 agosto 2026, con i broker di Burgess Crispin Baynes e Matt Emerson che indicano un prezzo richiesto di $32.500.000; anche Lon McCloskey e Stuart Larsen di Fraser la commercializzano, una prassi comune quando uno yacht viene proposto tramite più di una casa di brokerage. Ha avuto un unico armatore dalla consegna, e i broker considerano questo il dato principale: quindici anni senza cambio di proprietà sono un'anomalia per questa taglia, dove una rivendita ogni quattro o cinque anni è più vicina alla norma.

Trinity Yachts l'ha costruita in alluminio, uno dei pochi cantieri americani capaci di lavorare a vere lunghezze da superyacht, nello stabilimento di Gulfport, Mississippi, dove ha trasferito la produzione dopo che Hurricane Katrina danneggiò il sito originario di New Orleans. Il cantiere fu fondato nel 1988 dal velista olimpico John Dane III. Carpe Diem è classificata ABS, ha una stazza di 749 GT, un baglio massimo di 10,2 metri e un pescaggio di 2,6 metri, e le sue linee esterne e la sua architettura navale sono opera di Geoff Van Aller, storico designer interno di Trinity.

L'interno Art Deco che le è valso una candidatura

Il suo interno è opera di Carol Williamson, che si è proposta di realizzare un autentico yacht Art Deco anziché un progetto contemporaneo generico impreziosito da qualche dettaglio d'epoca. Pannellature in lacca nera percorrono il saloon principale e i corridoi, in contrasto con tappezzerie chiare e pietra lucidata, mentre il bar e i passaggi ospitano stampe fotografiche in bianco e nero di Marilyn Monroe insieme ad altri ritratti d'epoca. La sala da pranzo formale ospita dodici persone sotto la stessa boiserie scura, e l'effetto è volutamente teatrale piuttosto che sobrio, più vicino al fumoir di un transatlantico degli anni Trenta che al look chiaro in stile beach-house che domina la maggior parte degli yacht della sua taglia.

Quell'interno fu abbastanza valido da renderla finalista sia ai World Superyacht Awards sia ai ShowBoats Design Awards nel 2012, l'anno successivo alla consegna. Una candidatura non è una vittoria, ma è un riconoscimento indipendente, assegnato da una giuria, dai due programmi di premiazione che il settore stesso considera credibili, e significa che il design di Carpe Diem è già stato messo alla prova rispetto alle sue contemporanee, invece di essere descritto soltanto dai broker che oggi la vendono.

Cosa hanno restituito quindici anni e una revisione

Il dato più importante per un acquirente che confronta uno scafo del 2011 con una nuova costruzione è cosa è già stato rinnovato. I due motori Caterpillar di Carpe Diem sono stati revisionati nel 2024 con una garanzia del costruttore di cinque anni, i generatori sono stati sostituiti nel 2023, e gli stabilizzatori sono stati aggiornati a un sistema Quantum a velocità zero. Nessuno di questi interventi è cosmetico: motori, generatori e stabilizzatori sono i tre impianti che hanno più probabilità di rovinare il primo anno a un nuovo armatore se vengono trascurati, e tutti e tre sono ormai stati affrontati negli ultimi due anni anziché essere lasciati da scoprire al prossimo proprietario.

Ha inoltre completato la visita quindicennale ABS nel 2026, la verifica strutturale e di sicurezza indipendente della società di classifica stessa, non una descrizione del broker. Superare quella visita a 15 anni di età è un dato oggettivo sulle condizioni dello scafo e dell'apparato motore, distinto da e più utile della scheda di vendita, ed è il tipo di controllo che un acquirente dovrebbe altrimenti commissionare e pagare di tasca propria prima di fare un'offerta.

Due Caterpillar, 5.000 miglia e una dotazione giochi al completo

La propulsione arriva da due diesel Caterpillar da 3.384 hp ciascuno, per una velocità massima di 21 nodi e una velocità di crociera di 17 nodi. La capacità di carburante è di 87.774 litri, che secondo i broker garantiscono circa 5.000 miglia nautiche a un regime più lento di 10 nodi, sufficienti per un attraversamento atlantico o un'intera stagione dal Mediterraneo ai Caraibi senza dover cercare un distributore di carburante lungo il percorso. Il sundeck ospita una jacuzzi a prua, un wet bar a centro barca e una palestra a poppa, distribuiti su un piano ponte pensato per far muovere gli ospiti tra sole e ombra invece di restare fermi in un solo punto.

Il suo parco tender e giochi d'acqua è pensato per un programma charter attivo piuttosto che per una crociera tranquilla e isolata: un tender Novurania Chase da 7 metri con tre motori, un tender da sbarco Nautica da 6,7 metri da 197 hp, quattro WaveRunner, sci d'acqua e wakeboard, e sei set da immersione completi di compressore proprio. Uno yacht di 15 anni con una dotazione di giochi d'acqua così ampia, mantenuta aggiornata, dice a un acquirente che il precedente armatore l'ha usata intensamente invece di lasciarla ferma in banchina, ed è esattamente il tipo di dettaglio che una visita di classe non coglie.

Un solo prezzo richiesto, due case di brokerage

A $32.500.000, Carpe Diem viene prezzata come un 58 metri usato su cui sono già stati eseguiti importanti interventi di manutenzione recenti, non come una consegna nuova, e Fort Lauderdale, dove attualmente si trova, la rende raggiungibile sia dal mercato charter statunitense sia da un attraversamento atlantico diretto verso il Mediterraneo. Metterla in vendita contemporaneamente tramite Burgess e Fraser amplia l'esposizione verso la lista clienti di entrambe le case, anche se significa che un acquirente serio dovrebbe verificare con l'uno o l'altro sportello quale dei due stia effettivamente guidando un'eventuale offerta prima di procedere.

Ciò che non è pubblico è qualsiasi dato indipendente di prove in mare raccolto dopo la revisione dei motori del 2024; ogni cifra prestazionale citata in questo articolo proviene dai dati dell'annuncio dei broker stessi, non da un perito o dalla società di classifica, al di là della visita strutturale ABS del 2026. YachtCharterFleet la commercializza anche per il charter nello stesso momento in cui è in vendita, il che è comune ma significa che un acquirente realmente interessato potrebbe dover fare i conti con prenotazioni charter già confermate per visitarla o farla ispezionare, un aspetto da sollevare con i broker prima di organizzare un viaggio per vederla di persona.