L'ambasciatore USA Fertitta mette in vendita il suo Feadship da 77 m per EUR 149 mln
Un'ammiraglia di cinque anni torna sul mercato
Feadship ha consegnato Boardwalk V nel 2021 dal cantiere di Aalsmeer, costruita in acciaio e alluminio su architettura navale ed esterni di De Voogt, con interni di Amy Halffman Designs. Misura 76,5 metri per un baglio massimo di 12,3 metri e 1.848 GT, con velocità massima di 18,4 nodi e crociera a 15 nodi. Ospita 14 ospiti in sette cabine, tra cui una suite armatoriale con balconi privati su entrambi i lati e bagni e spogliatoi separati, con un equipaggio di 22 persone, oltre a un garage tender a prua, una spa con sala trattamenti e sauna, una palestra, sei bar e un beach club aperto su tre lati.
È tornata sul mercato per la prima volta dalla consegna nel settembre 2025 ed è stata rinominata da semplice Boardwalk a Boardwalk V nel febbraio 2026, quando la sua sostituta era già in costruzione. Ora è in vendita congiuntamente tramite Gary Wright e Max Bulley di Y.CO e Christian Bakewell di Burgess, entrambe le case contemporaneamente invece di un mandato esclusivo a una sola - segno di quanto sul serio si stia spingendo la vendita. Entrambi i broker la descrivono come usata solo privatamente dal 2021 e presentata in condizioni impeccabili, senza usura da charter. Fertitta aveva anticipato il progetto sui social già nel dicembre 2019, prima della consegna, e in precedenza possedeva motoryacht più piccoli di Westport - questo Feadship è stato il suo primo vero superyacht.
Il ribasso di prezzo che nessuno ha annunciato
BOAT International ha riportato il 6 agosto 2026 che il prezzo richiesto era sceso di EUR 16.000.000, da un'iniziale EUR 165.000.000 all'attuale EUR 149.000.000 - una cifra confermata indipendentemente sia dall'annuncio Y.CO sia da quello Burgess. Sulla sua stazza di 1.848 GT, si tratta di un passaggio da circa EUR 89.300 a EUR 80.600 per tonnellata di stazza lorda, un calo del 9,7 per cento. Nessuna delle due case ha reso pubblico il motivo, e nemmeno il report di BOAT International ne cita uno.
Il contesto conta. La guida ai costi di proprietà 2026 di SuperYachtReview rileva che gli scafi di Feadship, Lurssen, Royal Huisman, Vitters e Baltic Yachts perdono tipicamente solo percentuali a una cifra di valore all'anno dopo il quinto anno, una funzione della qualità costruttiva e di una storia di manutenzione ben documentata. Un ribasso di quasi il 10 per cento su un Feadship di cinque anni così presto nella vendita è quindi più probabilmente un'apertura negoziale che un segnale di difficoltà - ma è anche il primo vero dato pubblico su quanto gli acquirenti siano realmente disposti a pagare per uno yacht esattamente in questa fascia.
Perché l'ambasciatore sta salendo di categoria
La sua sostituta, anch'essa chiamata Boardwalk, è stata varata da Lurssen a Lemwerder nel dicembre 2025 ed è attesa in consegna più avanti nel 2026. Misura 117 metri per 5.350 GT su sei ponti, con due piazzole per elicottero, due piscine - tra cui una piscina sul sundeck con annessa piscina spa - e un proprio beach club, quasi il triplo del volume rispetto al Feadship che sostituisce. Né Lurssen né l'ufficio di Fertitta hanno indicato l'interior designer o lo stylist degli esterni, insolito per un superyacht di queste dimensioni così vicino alla consegna. La stampa di settore si attende che rientri tra le prime 50 dello YB100, la classifica annuale degli yacht più grandi del mondo per stazza lorda.
Fertitta è amministratore delegato di Landry's Inc e proprietario degli Houston Rockets in NBA. Il presidente Trump lo ha nominato per l'incarico di ambasciatore il 21 dicembre 2024, e il Senato USA lo ha confermato Ambasciatore in Italia e San Marino il 29 aprile 2025 con un voto di 83 a 14; il 5 maggio 2025 ha presentato le sue credenziali al presidente della Repubblica italiana Sergio Mattarella al Quirinale, assumendo formalmente l'incarico. Se questo incarico cambi dove sia basato uno dei due yacht, o quanto spesso Fertitta li usi personalmente, non è stato affrontato né dal suo ufficio né da nessuno dei due cantieri.
Quanto costa davvero mantenerla
Non esiste una cifra di costo di gestione pubblicata specificamente per Boardwalk V. Come riferimento, la guida 2026 di SuperYachtReview - basata su dati 2026 di Burgess, Fraser, MYBA e la YPI Crew Salary Guide - indica per uno yacht oltre i 40 metri con equipaggio a tempo pieno costi di gestione annuali pari al 12-15 per cento del valore di mercato attuale, con salari dell'equipaggio e approvvigionamento che da soli rappresentano il 30-40 per cento del totale. Applicato a un prezzo richiesto di EUR 149.000.000, questo equivale a circa EUR 18.000.000-22.000.000 l'anno prima di qualsiasi refit o costo di trasferimento, una cifra che nessun broker allega all'annuncio.
L'annuncio stesso di Yacht Charter Fleet mostra che Boardwalk V non è attualmente offerta per il charter, quindi un acquirente non eredita la storia di ricavi che compensa i costi di gestione in alcune rivendite comparabili. Un dettaglio di compliance facile da perdere: sotto la sua bandiera estera, non può essere venduta o noleggiata a residenti statunitensi mentre si trova in acque americane, una restrizione che ogni acquirente americano dovrebbe farsi spiegare da un broker prima di innamorarsi del layout.
Cosa dovrebbe ancora verificare un acquirente
Diverse cifre attorno a questa vendita restano non pubblicate. Feadship non ha mai rivelato quanto sia costata la costruzione di Boardwalk V nel 2021, quindi non c'è modo di verificare in modo indipendente la richiesta di EUR 149.000.000 rispetto al prezzo originale. L'interior designer e lo stylist degli esterni del nuovo Lurssen da 117 metri non sono stati resi noti pubblicamente, insolito così vicino a una consegna 2026. E nessuno ha detto se l'incarico diplomatico di Fertitta cambierà come o sotto quale bandiera uno dei due yacht verrà usato in futuro.
Per un acquirente, la vendita pone due domande distinte anziché una. La prima è se EUR 149.000.000, dopo un ribasso del 9,7 per cento, sia un prezzo equo per condizione, pedigree e storia di un solo proprietario di questo yacht specifico. La seconda è se un Feadship di cinque anni di livello da premio di design abbia ancora più senso di uno slot per un nuovo scafo, dato che secondo SYBAss i cantieri di punta sono già impegnati fino al 2028-2029. Fertitta si è già di fatto risposto da solo a questa domanda - non con un secondo Feadship, ma con un Lurssen quasi tre volte più grande.
Cosa riferiscono armatori ed equipaggi
Nessun resoconto indipendente da Fertitta su nessuno dei due yacht
Fertitta non ha mai parlato pubblicamente della vendita di Boardwalk V né della definizione del suo sostituto Lurssen da 117 metri; ogni fatto qui riportato proviene da broker, cantieri e stampa di settore, non da lui direttamente.
ricerca della redazione Yotters
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- Pedigree di design di cinque anni da un cantiere di primo livelloLa combinazione Feadship e De Voogt rientra in una classe che secondo SuperYachtReview perde tipicamente solo percentuali a una cifra di valore all'anno dopo il quinto anno, e non mostra usura da charter.
- Un solo proprietario, condizioni impeccabili, documentateEntrambi i broker la descrivono come usata solo privatamente dal varo nel 2021, e Y.CO e Burgess la vendono congiuntamente - segno di una spinta di vendita seria piuttosto che un test silenzioso del mercato.
- Un raro e concreto dato di prezzo per GTIl ribasso confermato di EUR 16.000.000 offre al broker di un acquirente un reale e recente parametro negoziale per un Feadship comparabile, qualcosa che questo segmento di mercato pubblica raramente.
Da valutare
- Il prezzo si è già mosso una volta, senza un acquirenteUn ribasso del 9,7 per cento prima di trovare un acquirente suggerisce che la richiesta iniziale di EUR 165.000.000 superasse la domanda, e nulla di pubblicato dice se EUR 149.000.000 sia un pavimento o solo il prossimo numero in una trattativa.
- Nessun reddito da charter compensa i costi di gestioneA differenza delle rivendite con una storia di charter, Boardwalk V non ne ha, quindi il riferimento di circa EUR 20.000.000 l'anno è puro costo per un acquirente privato.
- Non definisce più la fascia ammiraglia del suo ex proprietarioCon 1.848 GT è appena un terzo del volume del Lurssen da 5.350 GT che Fertitta ha ordinato al suo posto, un segnale di dove si siano spostate le aspettative a questo livello di budget.
Informazioni pratiche
| Prezzo richiesto | EUR 149.000.000, ridotto da una richiesta iniziale di EUR 165.000.000 - la riduzione riportata per la prima volta da BOAT International il 6 agosto 2026. |
|---|---|
| Prezzo per GT | EUR 80.628 per GT al prezzo attuale su 1.848 GT, contro EUR 89.286 per GT alla richiesta iniziale. |
| Riferimento costi di gestione | Non esiste una cifra pubblicata specifica per questo yacht. Applicando la guida 2026 di SuperYachtReview (12-15 per cento del valore l'anno per uno yacht con equipaggio a tempo pieno di queste dimensioni), si arriva a circa EUR 18.000.000-22.000.000 l'anno. |
| Stato charter | Non attualmente offerta per il charter, secondo l'annuncio stesso di Yacht Charter Fleet - nessuna storia di ricavi accompagna la vendita. |
| Compliance | Non vendibile né noleggiabile a residenti statunitensi mentre si trova in acque USA, sotto la sua bandiera estera. |
| Non pubblicato | Il prezzo di costruzione originale di Boardwalk V del 2021, il motivo dichiarato da Fertitta per la vendita, e se il suo incarico di ambasciatore cambi dove è basato uno dei due Boardwalk. |
Le domande a cui risponde questo articolo
Che cosa è successo?
Tilman Fertitta, il miliardario di Houston diventato Ambasciatore USA in Italia nel 2025, ha messo sul mercato il suo Feadship di 76,5 metri Boardwalk V per EUR 149.000.000, ridotto rispetto alla richiesta iniziale di EUR 165.000.000. L'annuncio arriva mentre un Lurssen molto più grande, che porta lo stesso nome, si avvicina alla propria consegna, con quasi il triplo del volume del Feadship che sostituisce. Per un acquirente che si chiede se un'ammiraglia ben tenuta mantenga ancora il suo prezzo dopo cinque anni, questo è uno sguardo raro sul numero reale.
Quali sono i punti di forza?
Pedigree di design di cinque anni da un cantiere di primo livello. La combinazione Feadship e De Voogt rientra in una classe che secondo SuperYachtReview perde tipicamente solo percentuali a una cifra di valore all'anno dopo il quinto anno, e non mostra usura da charter.
A che cosa devono badare armatori e acquirenti?
Il prezzo si è già mosso una volta, senza un acquirente. Un ribasso del 9,7 per cento prima di trovare un acquirente suggerisce che la richiesta iniziale di EUR 165.000.000 superasse la domanda, e nulla di pubblicato dice se EUR 149.000.000 sia un pavimento o solo il prossimo numero in una trattativa.
Che cosa riferiscono armatori ed equipaggio?
Fertitta non ha mai parlato pubblicamente della vendita di Boardwalk V né della definizione del suo sostituto Lurssen da 117 metri; ogni fatto qui riportato proviene da broker, cantieri e stampa di settore, non da lui direttamente. (ricerca della redazione Yotters)
Chi ha riportato la notizia?
BOAT International, Y.CO, Burgess, YachtBuyer, SuperYachtReview, U.S. Embassy in Italy.
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