Vitters: Zero lascia la sala macchine per una batteria da 5 MWh
Un 68,9 metri costruito senza sala macchine
Vitters ha varato Zero a Harlingen, nei Paesi Bassi, questo mese, chiudendo sette anni di lavoro iniziati nel 2019 con lo studio Vripack e Dykstra Naval Architects, con l'affinamento dello scafo curato da Emirates Team New Zealand. Il ketch in alluminio da 68,9 metri non porta motore a combustione, serbatoi di carburante né sala macchine. Il co direttore creativo di Vripack Marnix Hoekstra ha detto che quei componenti non erano mai stati nel piano, quindi semplicemente non ci sono.
L'energia arriva da tre fonti rinnovabili che alimentano un banco batterie di circa 5.000 kWh (5 MWh). Eliche idrogeneratrici recuperano fino a 250 kW mentre lo yacht naviga a vela, 100 metri quadri di pannelli ibridi fotovoltaici e termici sono distribuiti su coperta e sovrastruttura, e l'attrezzatura velica cattura il vento. Una rete in corrente continua a 700 volt tiene tutto insieme. Il progetto taglia anche il carico alberghiero, la potenza che uno yacht consuma per il solo fatto di esistere, portandola sotto i 30 kW da un valore più tipico di 90 kW.
L'obiettivo sono quattordici giorni fuori rete
L'obiettivo dichiarato sono due settimane interamente senza corrente da terra, producendo e immagazzinando tutto ciò di cui lo yacht ha bisogno. Il team la mette in termini ancora più netti: navigando a vela circa due ore al giorno, sostengono, Zero potrebbe in teoria restare fuori rete tutto l'anno. Lloyd's Register ha certificato le vele come mezzo primario di propulsione e non come ausiliario di un motore che non c'è.
La parte onesta è la riserva. In banchina in una marina o in cantiere, Zero preleva comunque corrente da terra, che è pulita solo quanto lo è la rete locale. Quell'ammissione conta, perché indica dove sta il guadagno vero. Il titolo è la sala macchine che manca, ma l'ingegneria che rende plausibili quattordici giorni è il taglio brutale alil carico alberghiero, il lato della domanda più che quello dell'offerta.
Il pacchetto open source potrebbe sopravvivere alla barca
Vitters e i suoi partner hanno consegnato il lavoro tecnico a Foundation Zero, un ente non profit che pubblica ricerca, codice software e schemi di impianto del progetto su foundationzero.org. La fondazione non ha quote nello yacht e non lo ha costruito. Il partner di Dykstra Mark Leslie-Miller ha descritto così il momento del varo: "Vederla a galla trasforma tutto quel lavoro in un esperimento vivo".
Per un armatore che valuta una costruzione verde, quel pacchetto è l'esito utile. Un pezzo unico su misura di solito chiude le proprie lezioni dentro uno scafo e un cantiere. Qui il riferimento è pubblico: un 68,9 metri che dimostra che cosa possono fare insieme propulsione rinnovabile e un carico alberghiero disciplinato. La riserva per gli acquirenti è l'ambito. Zero è uno yacht a vela progettato attorno alla sua attrezzatura velica, non un modello che un motoryacht dislocante possa copiare per intero.