Yachtbox trasforma il 38 metri Proton in disarmo nel 45 metri Luis Lima

Da sei anni di fermo a un nuovo varo da 45 metri

Proton era un motoryacht da 38 metri costruito nei primi anni Novanta dal cantiere greco Panteleakos, poi rimasto fermo per circa sei anni in Grecia. Da allora è stato comprato, portato allo stabilimento Yachtbox di Izmir e aperto, con i lavori iniziati nel maggio 2024. Lo scafo è stato allungato di sette metri fino a 45 metri, con architettura navale di Alfa Marine Design e una riprogettazione completa di esterni e interni firmata Baran Akalin Yacht Design. Il nuovo varo è atteso per la fine del 2026, quando la barca rientrerà in servizio come Luis Lima.

Sono i sette metri aggiunti a fare quasi tutto il lavoro. Portano un beach club da 90 mq con balconi abbattibili, una piscina e una jacuzzi, salotto e zona pranzo integrati e un televisore girevole che scompare nel pavimento. Altrove la barca guadagna un centro benessere con sauna e una piscina da sette metri, una cantina attraversabile, due saloni, cinque cabine ospiti, un flydeck da 85 mq con un'ulteriore jacuzzi e un ascensore da quattro persone. È una lista di dotazioni che si vede raramente su uno yacht da 45 metri, e niente di tutto ciò esisteva sulla barca originale da 38 metri.

Perché uno scafo in difficoltà può battere un nuovo ordine

Per un acquirente il richiamo è aritmetico. Uno scafo stanco degli anni Novanta si può comprare per una frazione di una nuova costruzione, e l'allungamento è la leva di valore, perché sette metri comprano insieme volume interno e il beach club che i clienti charter di oggi si aspettano. Porta anche lo yacht in una taglia e in una specifica che la piattaforma originale da 38 metri non avrebbe mai potuto offrire. Dal taglio dell'acciaio nel maggio 2024 a un nuovo varo a fine 2026 la tempistica è di circa due anni e mezzo, dentro l'attesa di molti ordini nuovi.

La cautela è che uno scafo in disarmo non è un foglio bianco. Allungare uno scafo comporta lavoro strutturale, di classe e sulla stabilità, e ogni impianto, la verniciatura e l'intero interno sono spesa nuova sopra l'acquisto. Il conto finale di una ricostruzione può salire verso il territorio della nuova costruzione una volta contato tutto, quindi la tesi regge sullo stato dello scafo e sulla capacità del cantiere di tenere il perimetro dei lavori. Luis Lima è la prova che dirà se i conti tornano a 45 metri.

La proposta di Izmir al mercato delle ricostruzioni

Il lavoro accende anche un faro su dove viene fatto. Yachtbox sta eseguendo la ricostruzione a Izmir, sulla costa egea turca, dove è cresciuto un distretto di cantieri di refit e ricostruzione che compete con le strutture mediterranee soprattutto su costo e manodopera. Una ricostruzione da 45 metri con questo livello di specifica è un salto di ambizione per quella base.

Per gli armatori che decidono dove collocare un progetto, lo scambio è noto. I cantieri turchi possono offrire capacità e prezzo contro i nomi affermati del refit mediterraneo e nordeuropeo, ma una ricostruzione fatta fuori dalle case tradizionali solleva domande proprie su classe, garanzia e su come lo yacht finito verrà poi percepito dal mercato. Luis Lima sarà un dato visibile su entrambi i lati di quel bilancio quando tornerà in acqua.