92-метровый Project Always от AB Yacht Design позволяет разделить сюит владельца

Палуба, которая меняет решение

Аристотелис Бетсис, основатель AB Yacht Design & Naval Architecture, представил Project Always 18 августа как 92-метровый концепт, решающая особенность которого заключается не в форме корпуса и не в силовой установке, а в одной палубе, которую можно построить двумя разными способами. Приватная палуба владельца, расположенная над общими зонами, может быть оформлена либо как единый мастер-сюит на всю ширину корпуса, либо разделена на два равных по площади мастер-каюты на той же самой площади. Обе версии сохраняют одинаковые пропорции, одинаковую приватность и одинаковый непрерывный вид на море; меняются только внутренние перегородки.

Эта единственная развилка важнее, чем может показаться. Полностью кастомная яхта такого размера обычно фиксирует владельца в определённой планировке в тот момент, когда чертежи судовой архитектуры и конструкции замораживаются, как правило, за год или более до раскроя первого металла. Бетсис предлагает оставить именно эту переменную открытой дольше в процессе постройки, чтобы владелец, начавший проект вдвоём, мог всё же завершить его вторым мастер-сюитом для взрослого ребёнка, совладельца или чартерного гостя, оплачивающего полную ставку за лучшую каюту на борту, без необходимости перерисовывать яхту.

Цифры за сдержанностью

Project Always спроектирован с общей длиной 92 метра, максимальной шириной 15,2 метра и осадкой 3,8 метра, что даёт щедрое для такой длины соотношение ширины к длине и обычно обеспечивает больше устойчивости на якорной стоянке и больше полезной ширины, чтобы гибкая планировка сюитов реально работала. Проект рассчитан на 18 гостей в девяти каютах в приватной конфигурации, но концепт также прорисован для коммерческой конфигурации на до 36 гостей, что фактически удваивает вместимость за счёт добавления спальных мест, а не кают.

Экипаж предусмотрен в составе 35 человек в 21 каюте, что является щедрым соотношением даже по меркам крупных яхт и указывает на постройку, нацеленную на сервис пятизвёздочного уровня, а не на экипаж, урезанный до минимума. Гараж для тендеров рассчитан на 10-метровый лимузин-тендер рядом с 9-метровым приключенческим RIB, с местом для полного набора водных игрушек: гидроциклов, устройств Seabob, электрических фойлов и Jetsurf. 12-метровая вертолётная площадка класса D-value расположена в носовой части, рассчитанная на вертолёт представительского класса среднего размера, а не на лёгкий летательный аппарат.

Аргумент Бетсиса в пользу адаптивности

AB Yacht Design & Naval Architecture заработала имя серией AB 95, моторными яхтами, ориентированными на скорость, с максимальной скоростью 50 узлов и уже спущенной на воду первой единицей, поэтому Project Always представляет собой шаг вверх и по размеру, и по амбициям в территорию полностью кастомных яхт-исследователей и яхт для приёма гостей. Предложение студии по этому концепту прямо касается того, как на яхте живут, а не того, как она выглядит с сопровождающего катера: кормовая терраса с бассейном, переходящая напрямую в бич-клуб с прямым выходом к воде, зона велнеса на главной палубе со спа, открывающаяся к бассейну и лаунджу с видом на море, а также общественные зоны, сосредоточенные на верхней палубе для панорамных приёмов.

Сам экстерьер намеренно сдержан: скульптурные поверхности, обширное остекление и ступенчатые палубы с широкими нависаниями, создающими тень на нескольких уровнях, вместо агрессивного стиля, которым некоторые верфи сигнализируют размер. Ставка делается на то, что владельцы, покупающие яхты свыше 90 метров, всё чаще хотят яхту, которая хорошо смотрится на фотографиях, но выбирается прежде всего за то, как планировка реально работает изо дня в день, и что студия дизайна, предлагающая судовую архитектуру собственными силами, а не через отдельную фирму, способна реагировать быстрее, когда владелец хочет изменить такую переменную, как конфигурация сюита, на позднем этапе процесса.

Чем Project Always пока не является

У Project Always нет закреплённой верфи, названного клиента, цены или даты сдачи. Это концепт дизайн-студии в буквальном смысле: набор чертежей и рендеров, существующий для привлечения заказа, а не яхта по контракту. Это различие важно для каждого, кто читает материал как сообщение о спуске на воду. AB Yacht Design & Naval Architecture - это бюро дизайна и судовой архитектуры, а не верфь, так что клиенту, желающему построить Project Always, всё равно придётся передать проект верфи, способной построить полностью кастомный 92-метровый корпус из алюминия или стали, а этот список для проекта такого размера быстро сужается до горстки европейских верфей со свободными слотами постройки.

При превышении 12 гостей, а заявленная верхняя конфигурация доходит до 36, проект также приближается к Large Yacht Code и эквивалентным правилам безопасности для пассажирских судов, которые вступают в силу, как только яхта сертифицируется для коммерческой перевозки более 12 человек. Этот шаг сертификации меняет структурные противопожарные зоны, пути эвакуации и сертификацию экипажа и никак не затрагивается в опубликованных пока материалах концепта. Ничто из этого не делает идею менее полезной для потенциального владельца; это означает, что предложение гибкого сюита - отправная точка переговоров с верфью и классификационным обществом, а не окончательная спецификация.

Насыщенный сезон концептов

Project Always появляется в разгар необычно плотной серии презентаций дизайн-студий перед выставкой Monaco Yacht Show: 70-80-метровый Genesis от Edoardo Ridoli возник днём раньше, 17 августа, RMK Yachts разделила свой концепт Livia на три отдельных стиля жизни владельца 20 августа, а 110-метровый Untouchable от ER Yacht Design появился без закреплённой верфи ранее в этом месяце. Для владельца, действительно присутствующего на рынке, само это скопление является полезной информацией: оно означает, что за один и тот же небольшой набор заказов конкурирует больше студий, чем обычно, что исторически даёт заинтересованному клиенту больше пространства для переговоров по гонорарам за дизайн и срокам ещё до выбора верфи.

Это также означает, что сравнивать стало проще, чем обычно. В то время как Genesis делает ставку на корпус типа fast-displacement и спортивный профиль, а Untouchable позиционируется как современная яхта джентльмена длиной 110 метров, Project Always строит своё предложение почти целиком на внутренней гибкости, а не на внешнем стиле или чистой скорости. Какое из предложений реально превратится в подписанный контракт, снаружи видно не будет; дизайн-студии редко подтверждают заказ до закладки киля, и несколько концептов этого сезона, возможно, никогда не будут построены. Что видно уже сейчас, так это то, что AB Yacht Design поставила свою версию предложения на одну палубу, которую можно построить двумя способами, оставив всё остальное в проекте, включая вопрос о том, кто мог бы его построить, открытым.