Magellano 27M от Azimut меняет флайбридж на лоджию

Что на самом деле нового в Azimut Magellano 27M?

Magellano 27M - третья и самая крупная яхта в линейке Voyager от Azimut для дальних переходов, и главное новшество - лоджия на главной палубе, заменяющая лаунж-зону флайбриджа, которую несут большинство яхт этого размера. Мировая премьера состоялась на Каннском яхтенном фестивале, который проходит с 8 по 13 сентября 2026 года.

Azimut позиционирует линейку Magellano как круизный аналог собственной флайбридж-линейки Grande, и 27M - самый крупный корпус, построенный в этой линейке. Вместо того чтобы добавить ещё одну лаунж-зону на солнечной палубе над салоном, Azimut выделил защищенное, широко остекленное пространство прямо в главной палубе и назвал его лоджией - термин из средиземноморской домашней архитектуры, обозначающий крытую галерею, открытую с одной стороны. Экстерьер - первый яхтенный проект финского дизайнера Яркко Ямсена, впервые работающего с Azimut, а интерьер - первый яхтенный заказ студии AMDL Circle под руководством архитектора и дизайнера Микеле Де Лукки.

В результате главная палуба читается скорее как затененная терраса, чем как привычное сочетание салона и солнечной палубы. Деревянные жалюзи на корме и светлый дуб с акцентами из ореха в интерьере повторяют одну и ту же средиземноморскую отсылку к перголе как во внешнем дизайне, так и в отделке кают, а корпус построен в конфигурации Dual Mode от Azimut - быстроходной водоизмещающей форме, рассчитанной на эффективный ход значительно ниже максимальной скорости, а не на постоянное глиссирование, как у флайбридж-моделей линейки Grande.

Что меняет лоджия в использовании яхты на стоянке?

Лоджия устраняет привычное разделение между внутренним салоном и открытой кормовой палубой, превращая главную палубу в единое затененное застекленное пространство, открытое к морю как минимум с одной стороны, вместо того чтобы делить гостей между кондиционируемым салоном и открытым кокпитом.

На классическом флайбридж-круизере длиной около 27 метров гости выбирают между закрытым салоном, кормовым кокпитом и отдельной солнечной палубой уровнем выше, у каждой зоны своя мебель и свой микроклимат. Лоджия Azimut объединяет салон и крытую кормовую палубу на одном уровне в единое пространство, широко остекленное и затененное экраном из деревянных жалюзи, так что переход изнутри наружу происходит без смены уровня и без двери. Собственные материалы Azimut описывают это пространство как задуманное для того, чтобы окружающий пейзаж оставался видимым на всей главной палубе, а не только обрамлялся окнами салона.

Плата за это в том, что лоджия - фиксированный архитектурный элемент, а не лаунж-зона, которую можно перестраивать между формальным ужином и открытым палубным пространством, как флайбридж. Владелец, выбирающий такой дизайн, покупает именно эту эстетику и эту связь интерьера с экстерьером, и должен взвесить это против гибкости флайбриджа - особенно для круизов в Северной Европе или в межсезонье, где открытая лоджия дает меньше защиты от непогоды, чем полностью закрытый салон.

Какая у Magellano 27M реальная скорость и дальность хода?

На стандартных двигателях Magellano 27M развивает максимум 21 узел, на опциональных - более 24 узлов, а Azimut заявляет дальность хода 1 000 морских миль на крейсерской скорости 12 узлов.

Стандартная силовая установка - два дизеля MAN V12 мощностью 1 400 hp каждый, что дает максимальную скорость 21 узел при 2 300 об/мин. Azimut также предлагает опционально пару более мощных MAN V12 по 1 650 hp каждый, которые, по данным нескольких изданий, присутствовавших на дебюте в Каннах, показали максимальную скорость свыше 24 узлов при комфортной крейсерской скорости 16-18 узлов на любой из двух силовых установок. По данным Azimut, около 30 процентов поверхностей яхты выполнены из углеволокна - мера по снижению веса, которая, по словам верфи, помогает сохранить ходовые качества несмотря на дополнительное остекление и конструкцию, которые лоджия добавляет в верхней части корпуса.

Корпус Dual Mode построен для эффективного хода на водоизмещающих скоростях, а не для постоянного глиссирования, и именно отсюда берется дальность хода в 1 000 морских миль на 12 узлах. Этой цифры хватает на комфортный средиземноморский переход - из Ниццы на Корсику и обратно, или полный круг по Балеарским островам - без дозаправки, но она заметно уступает 3 000 морским милям и более, которые заявляют настоящие экспедиционные яхты сопоставимой длины, несмотря на то что сама Azimut называет линейку "Voyager". Azimut также устанавливает режим Zero Emission Hotel Mode, который питает бортовые системы исключительно от батарей на стоянке или ночью - для такой же тихой стоянки, как в плавучем доме, без работающего генератора.

Сколько гостей может разместить Magellano 27M и какова емкость ее баков?

Magellano 27M вмещает до 10 гостей в 5 каютах, плюс 4 члена экипажа в 2 каютах, и несет на борту 10 500 литров топлива и 2 200 литров пресной воды.

Гостевые помещения включают пять кают на максимум 10 человек с шестью санузлами между ними; помещения экипажа занимают ещё две каюты на максимум четырех членов экипажа с двумя дополнительными санузлами - итого семь кают и восемь санузлов на всей яхте, что является щедрым распределением для экипажа на 27-метровой яхте, рассчитанной на долгие переходы под управлением самого владельца, а не на быструю смену чартерных гостей. Емкость топливного бака составляет 10 500 литров, а бака пресной воды - 2 200 литров; эти цифры совпадают как в данных верфи, так и в независимых спецификациях дилеров, что важно для яхты, вся идея которой строится на увеличенной дальности хода вдали от порта.

Корпус имеет длину 27,38 метра наибольшую, немного больше с опциональной купальной платформой, при ширине 6,85 метра - пропорционально несколько уже, чем флайбридж-яхты Grande от Azimut сопоставимой длины, что верфь объясняет более водоизмещающей формой корпуса Dual Mode, а не более широкими и плоскими обводами, которые нужны глиссирующему корпусу для устойчивости на высокой скорости.

Что Azimut пока не раскрыла о Magellano 27M?

Azimut пока не назвала цену Magellano 27M, а поскольку мировая премьера яхты состоялась в Каннах только на этой неделе, ни одно издание ещё не провело независимых ходовых испытаний - все цифры производительности, которые сейчас в обороте, исходят от самой верфи.

Это нормально для недели дебюта яхты, а не тревожный сигнал, но это означает, что покупатель пока не может сверить цифры Azimut - от 21 до более чем 24 узлов и дальность хода 1 000 морских миль - с независимым источником, и пока нет ни одного отзыва владельца или чартерного гостя, который можно было бы сопоставить с описанием верфи о комфорте лоджии на ходу по сравнению со стоянкой. Дилерская сеть Azimut, включая американского дистрибьютора MarineMax, уже принимает заказы на эту модель, что указывает на реальные производственные слоты, а не просто концептуальное упражнение, но ни верфь, ни ее дилеры не назвали базовую цену.

Для владельца, выбирающего между этой моделью и флайбридж-линейкой Grande от Azimut сопоставимой длины, честное сравнение противопоставляет характер и дальность хода с одной стороны чистой скорости и знакомой планировке с другой: лоджия - это по-настоящему новый ответ на вопрос, как может работать главная палуба, корпус Dual Mode меняет максимальную скорость на эффективность на крейсерской скорости, а распределение экипажа подходит владельцу, который проводит в море целые недели, а не совершает однодневные выходы из домашнего порта. Чего пока не хватает - так это цены, с которой можно было бы соотнести все перечисленное.