Концепт Mobu 33 от BAZ меняет салон на атриум высотой 3,8 м

Что такое концепт Mobu 33 и чем его планировка отличается от яхты такого размера?

Mobu 33 - это концепт моторной яхты длиной 33 метра от турецко-немецкой студии BAZ Yacht Design, в котором привычный закрытый салон убран, а в центре яхты размещён атриум высотой 3,8 метра, объединяющий главную и нижнюю палубы в единый объём вместо череды отдельных помещений.

При длине 108 футов 3 дюйма (33 метра) Mobu 33 сопоставима по размеру с десятками полукастомных яхт с флайбриджем, уже спущенных на воду, но общая планировка BAZ Yacht Design на них не похожа. Вместо салона, сидящего закрытой коробкой между кокпитом и носом, студия прорезала в центре яхты атриум высотой 12 футов (3,8 метра), так что жилое пространство главной палубы и каюты нижней палубы делят единый архитектурный объём вместо того, чтобы быть разделёнными палубой. Полууровни спускаются от салона, связывая его с каютами внизу, а когда открыты ещё и двери кормовой палубы, по словам основателей студии, большая часть яхты становится тем, что они называют пространством без внутренних границ, - единой зоной от кокпита через атриум до кают.

Основатели BAZ Yacht Design, архитектор и дизайнер интерьеров Bilge Zaptcioglu Atal и морской инженер Barbaros Atal, описывают свой замысел как приоритет социального опыта над декоративной отделкой, наложенной на уже зафиксированный план корпуса. "Кормовой атриум - это не просто эффектный элемент, он организует то, как люди собираются, перемещаются между уровнями и остаются на связи с морем", - сказали они, добавив, что такой подход позволил им создать высокопроизводительную яхту с сильной архитектурной идентичностью вместо привычной планировки поверх быстрого корпуса. Именно поэтому студия называет концепт яхтой социальной эффективности: приём семьи и друзей должен определять весь проект целиком, а не только декор помещений, где люди и так собираются.

Какая скорость у Mobu 33 и каковы её реальные размерения?

Собственные инженерные расчёты BAZ Yacht Design дают Mobu 33 крейсерскую скорость 27 узлов и максимальную скорость 32 узла на четырёх приводах Volvo Penta IPS мощностью 1000 hp каждый, при ширине корпуса 7,53 метра и заметно малой для такой длины осадке 1,35 метра.

Показатели производительности получены из собственного предварительного проектирования BAZ Yacht Design, которое, по словам студии, уже продвинулось дальше, чем большинство концептов доходят до выбора верфи. В основе оценки - четыре привода Volvo Penta IPS, каждый мощностью 1000 hp: крейсерская скорость 27 узлов и максимальная скорость 32 узла - цифры, которые уверенно поместили бы Mobu 33 в категорию скоростных крейсеров вместо более медленных водоизмещающих или полуводоизмещающих корпусов, обычных для 33 метров. Ширина составляет 7,53 метра (24 фута 8 дюймов) - ничего примечательного для такого размера, но осадка - всего 1,35 метра (4 фута 5 дюймов), достаточно малая, чтобы открыть доступ к прибрежным отмелям, стоянкам на мелководье и небольшим причалам, недоступным яхте длиной 33 метра с более глубокой осадкой.

Ничего из этого не проверено в опытовом бассейне и не подтверждено независимыми ходовыми испытаниями, поскольку корпуса пока не существует. BAZ Yacht Design преподносит завершение этого первого этапа проектирования как преимущество перед конкурирующими концептами, которые останавливаются на рендерах, но это остаётся оценкой конструкторского бюро, а не результатом ходовых испытаний, а дальность хода вообще не опубликована. Студия отмечает, что Mobu 33 будет адаптирована под конкретного покупателя и верфь, которые в итоге возьмутся за проект, а значит, силовая установка и связанные с ней скорости ещё могут измениться, когда подключится собственное конструкторское бюро верфи.

Строила ли BAZ Yacht Design когда-нибудь яхту такого размера?

BAZ Yacht Design, основанная в 2014 году с офисами в Турции и Германии, ни разу не сдавала новую постройку с нуля длиной 33 метра; её самый упоминаемый завершённый проект - реновация интерьера 2023 года на 40-метровой яхте North Star, построенной верфью Mengi Yay, а не новый корпус такого масштаба.

Студию основали в 2014 году Bilge Zaptcioglu Atal, архитектор и дизайнер интерьеров, и Barbaros Atal, морской инженер, и репутацию она заработала в основном на внешнем стайлинге и дизайне интерьеров, а не как бюро морской архитектуры с чередой сданных корпусов. Самый упоминаемый завершённый проект студии - North Star, 131-футовая (40-метровая) моторная яхта верфи Mengi Yay Yachts, интерьер которой BAZ Yacht Design переработала в Турции в 2023 году, перейдя от чёрно-бело-жёлтой схемы с волнистыми линиями к более современному и спокойному облику в мягких синих и зелёных тонах на светлом фоне.

Это реальная рекомендация в части интерьерной работы, но это не та же дисциплина, что довести скоростной 33-метровый корпус с прорезанным в центре атриумом от рендера до конструктивного проектирования, классификации и ходовых испытаний. Mobu 33 стала бы первым заказом BAZ Yacht Design такой длины и в такой категории производительности, если найдутся покупатель и верфь, а амбиция общей планировки - объединить две палубы в единый объём на яхте, идущей быстрее 30 узлов, - заметно более сложная инженерная задача, чем реновационная работа, которую студия фактически сдавала до сих пор.

На что реально согласился бы владелец, если бы взялся за концепт Mobu 33?

Владелец, заинтересованный в Mobu 33, покупал бы законченную архитектурную идею и завершённый первый этап проектирования, а не яхту: нет верфи, нет опубликованной цены, пока нет владельца за проектом, а планировка открытого атриума, составляющая саму суть замысла, заодно устраняет закрытый, защищённый от непогоды салон, который предложила бы обычная 33-метровая яхта.

Поскольку Mobu 33 существует только как концепт на стадии проектирования, отзывов владельцев, на которые можно опереться, нет, и придумывать их не следует: никто не жил на борту, не фрахтовал её и не провёл с ней сезон, а BAZ Yacht Design прямо говорит, что нужны ещё и покупатель, и верфь-партнёр, прежде чем сможет начаться строительство. То, что существует, необычно завершено для концепта на этой стадии, поскольку силовое и конструктивное проектирование уже идёт, а не оставлено тому, кто когда-нибудь закажет яхту, - это сокращает путь от подписанного контракта до закладки киля по сравнению с простым рендером.

Компромисс заложен ровно в той черте, которая делает концепт примечательным. Обычный 33-метровый салон - это закрытое, кондиционируемое помещение, изолирующее от непогоды и дающее гостям, ищущим тишины, дверь, которую можно закрыть; атриум Mobu 33 и открытые кормовые двери задуманы так, чтобы устранить именно это разделение, объединив салон, каюты на полууровне и кокпит в единое пространство. Для владельца, принимающего большие компании и желающего, чтобы яхта выглядела гостеприимной и открытой, в этом весь смысл. Для владельца, ценящего формальный закрытый салон, или для экипажа, которому нужно изолировать гостевые зоны во время сервиса или в плохую погоду, та же черта становится реальным ограничением, и никакой, даже самый тщательный рендер не решит этого до появления корпуса, на котором это можно проверить на волне.