New England & Maine

Регион

северо-восток США, от Ньюпорта в Род-Айленде вверх по побережью Мэна до острова Маунт-Дезерт

Сезон

с середины июня до конца сентября, пик в августе

Расстояние

примерно 250 морских миль от Ньюпорта до Маунт-Дезерта прибрежным маршрутом

Ньюпорт

Safe Harbor Newport Shipyard, 3 500 погонных футов причала, яхты свыше 300 футов, травел-лифты на 500, 200 и 150 тонн

Рефит в Мэне

Safe Harbor Front Street Shipyard в Белфасте, подъёмник на 485 тонн, яхты до 200 футов, более 100 морских специалистов

Залив Пенобскот

среди островов Виналхейвен, Норт-Хейвен, Айлсборо и Иль-о-О, гавани в Камдене, Рокленде, Кастине и Стонингтоне

Остров Маунт-Дезерт

108 квадратных миль, национальный парк Акадия, гора Кадиллак высотой 466 метров

Нантакет

примерно в 30 милях к югу от Кейп-Кода, постоянное население 14 255 человек, летом вырастает примерно до 80 000

Определяющие опасности

летний туман и очень высокая плотность лобстерных снастей

История Ньюпорта

принимал Кубок Америки с 1930 по 1983 год и даёт старт гонке Newport Bermuda Race длиной 635 морских миль

Чартер

Passenger Vessel Services Act запрещает судам под иностранным флагом перевозить пассажиров между портами США

Аэропорты

Boston Logan, Провиденс, Нантакет, Мартас-Виньярд, Портленд и Бар-Харбор

Berth cost

Northeast Harbor Marina 2026 published tariff, USD 5.40 per foot per night for vessels of 100 ft and over, USD 4.70 from 60 to 99 ft, USD 4.20 from 50 to 59 ft

Power at Northeast Harbor

USD 25 a day for 30 amp, USD 36 for 50 amp, USD 65 for 100 amp and USD 130 for two 100 amp services

Moorings at Northeast Harbor

USD 25 to USD 55 a night transient, USD 2,300 for the season on the larger series

Newport

Safe Harbor Newport Shipyard publishes no rates, checked 28 July 2026, and adds a 5 per cent environmental compliance charge and 7 per cent Rhode Island sales tax

Tax

Rhode Island charges no sales tax on a boat bought after 29 July 1993, no use tax and no property tax on a registered boat

PVSA penalty

USD 300 per passenger under 19 CFR 4.80, inflation-adjusted to USD 996 per passenger for 2025

Cruising licence

19 CFR 4.94, up to one year, private use only, with a minimum fifteen-day gap before a non-resident owner takes another

Discharge

Rhode Island designated all coastal waters a No Discharge Zone in 1998, Massachusetts statewide in 2014, and in Maine only part of the coast is designated, with Casco Bay approved on 13 June 2006

Pump-out

USD 5.00 at Northeast Harbor on the town's published 2026 schedule

Форма побережья

Район чётко делится надвое. Южная Новая Англия - это Ньюпорт, Блок-Айленд, Каттихенк, Мартас-Виньярд и Нантакет, компактная группа гаваней в более тёплой и песчаной воде с плотным летним светским календарём. Мэн, начинающийся примерно в 100 милях к северо-востоку, - это гранит, ель и тысячи островов, с заливом Пенобскот и Маунт-Дезертом в качестве двух главных районов плавания. Соединяет их канал Кейп-Код, который экономит обход мыса снаружи, с приливным течением, которое надо отрабатывать, и неподвижными мостами, задающими предел по надводному габариту.

Вода почти везде глубокая, и после Багам это облегчение. Залив Пенобскот в самом глубоком месте достигает 145 метров. Величина прилива здесь измеряется метрами, а не сантиметрами, так что течения в островных проходах идут крепко, а яхта на якоре описывает куда больший круг, чем ожидает средиземноморский экипаж. Глубина - не то, что ограничивает здесь крупную яхту.

Неделя и две недели

Неделя из Ньюпорта спокойно закрывает южные острова. Блок-Айленд ради Great Salt Pond, Каттихенк, Эдгартаун на Мартас-Виньярд и Нантакет, с ночью в Ньюпорте на каждом конце. Плечи короткие, гавани лежат близко, и гости каждый день получают новый город. Эта неделя скорее светская, чем пейзажная.

Мэну нужны две недели, и они лучше. Через канал, мимо Бутбея вверх в залив Пенобскот на пять-шесть дней среди островов, затем на восток к Маунт-Дезерту ради Акадии и Нортист-Харбора. Обратный путь добавляет ещё четыре дня в море, поэтому многие владельцы гонят лодку на север с экипажем, а гостей завозят и вывозят самолётом на каждом конце. Именно так этим берегом и пользуются те яхты, которые возвращаются сюда каждый год.

Двенадцать недель, две рефит-верфи и якорные стоянки, которые яхта может занимать в полном одиночестве.

Ньюпорт и южные гавани

Ньюпорт - яхтенная столица восточного побережья США, и своей истории он не скрывает. Он принимал Кубок Америки с 1930 по 1983 год, каждые два года даёт старт гонке Newport Bermuda Race длиной 635 морских миль, а New York Yacht Club держит здесь свою летнюю станцию. Особняки эпохи позолоченного века вдоль Bellevue Avenue, среди них The Breakers и Marble House, открыты для публики и являются той единственной гостевой экскурсией, которая не подводит никогда. В Fort Adams проходят фестивали Newport Jazz и Newport Folk, оба идут с 1950-х годов.

Вторая парадная декорация - Нантакет. В тридцати милях в открытой Атлантике, сохранившийся китобойный город из брусчатки и серой дранки, с постоянным населением около 14 000 человек, которое летом разбухает до 80 000. Эдгартаун на Мартас-Виньярд - более тихая версия той же идеи. Обе гавани мелкие и в августе переполнены, так что крупная яхта стоит снаружи и возит гостей внутрь, и в устойчивую погоду это просто, а в ветер неприятно.

Мэн: залив Пенобскот и Маунт-Дезерт

Сердце всего - залив Пенобскот. Острова сотнями, рабочие лобстерные гавани в Рокленде и Стонингтоне, летние колонии на Норт-Хейвене и Айлсборо и Камден со своим флотом шхун под горой Батти. Якорные стоянки здесь по-настоящему пусты. Яхта может провести в заливе неделю и ни с кем не делить стоянку, что в Средиземноморье практически невозможно в любое время года.

Восточный якорь - остров Маунт-Дезерт, 108 квадратных миль, большая часть которых входит в национальный парк Акадия. Гора Кадиллак поднимается на 466 метров прямо над водой. Нортист-Харбор - яхтенная гавань и сдержанный конец острова. Бар-Харбор - оживлённый конец, и он принимает круизные суда. Гости ходят по каретным дорогам, поднимаются на Кадиллак ради рассвета и едят поповеры у Jordan Pond, а всю работу делает пейзаж.

Где помещается 50-метровая лодка, а где нет

Safe Harbor Newport Shipyard стоит в центре Ньюпорта, имеет 3 500 погонных футов причала, берёт яхты свыше 300 футов и держит травел-лифты на 500, 200 и 150 тонн. Это не только стоянка, но и полноценная рефит-верфь, и именно поэтому крупная яхта может базироваться здесь целое лето. На северном конце Safe Harbor Front Street Shipyard в Белфасте поднимает до 485 тонн, работает с яхтами до 200 футов и держит больше сотни морских специалистов.

Между этими двумя точками мест у стенки для чего-либо крупнее 40 метров очень мало. У Камдена, Рокленда, Нортист-Харбора и Бутбея есть бочки и небольшие марины, построенные под местный флот. Нантакет и Эдгартаун мелкие, и их места разобраны. В Мэне ответ всегда один - становиться на якорь, и именно этого владельцу здесь и следует хотеть, потому что якорные стоянки и есть главная приманка. Практически это означает, что гости перемещаются на тендере в холодной воде и в частом тумане.

Погода, туман и месяцы

Определяющая черта мэнского лета - туман. Тёплый воздух, идущий над очень холодной водой, даёт дни, а иногда несколько дней подряд, когда видимость падает до нескольких сотен метров. Хуже всего в июле. Радар и внимательная вахта здесь не опция, как и допущение, что запланированный прилёт гостей может не состояться. Август и начало сентября яснее, теплее и обычно дают лучшие недели года.

Температура воды в Мэне даже в разгар лета редко выходит за пределы пятнадцати-двадцати градусов, так что купальная платформа здесь в основном декоративна, а игрушки остаются без дела. Южная Новая Англия теплее, и купаться в ней можно. Конец августа и сентябрь несут реальную, хоть и небольшую вероятность того, что вдоль побережья пройдёт тропическая система, и на этом сезон и закрывается. Октябрь красив на берегу и закончен на воде.

Сезон и недели, которые уже разобраны

Пригодное окно составляет примерно двенадцать недель, с середины июня до конца сентября. Открывает его июньское чартерное яхт-шоу в Ньюпорте, которое заполняет верфь. Четвёртое июля и две средние недели августа - время, когда южные гавани хуже всего: бочки в Нантакете и Эдгартауне разобраны за месяцы, а якорные стоянки заняты. Мэн всего этого почти не замечает.

Проблема - сжатость. Верфные слоты, бочки и экипаж должны уместиться в один короткий сезон, и лодка, пришедшая в июле, уже потеряла его треть. Владельцы, которые пользуются этим берегом всерьёз, берут обязательства зимой. Всякий, кто надеется прийти в августе и найти стоянку в Ньюпорте, будет разочарован.

Как доставить гостей на борт и что они едят

Южную половину обслуживают Boston Logan и Провиденс, оба меньше чем в двух часах по дороге от Ньюпорта. У Нантакета и Мартас-Виньярд собственные аэропорты с плотным сезонным частным трафиком. Для Мэна главные ворота - Портленд, а аэропорт округа Хэнкок в Трентоне ставит гостей в пятнадцати минутах от Нортист-Харбора. Слабое место - туман, который закрывает маленькие мэнские аэродромы и отправляет лёгкие джеты на запасные чаще, чем ожидают владельцы.

Еда региональная и в верхнем сегменте очень хорошая. Лобстер прямо с лодки в Стонингтоне, устрицы с реки Дамарискотта и серьёзные рестораны в Ньюпорте, Нантакете и Портленде. В Рокленде есть Farnsworth Art Museum с его коллекцией Wyeth. Ночной жизни к северу от Портленда по сути не существует, и именно поэтому сюда и едут.

Поддержка, чартерное право и честный минус

Техническая поддержка - настоящая сильная сторона. Две полноценные рефит-верфи на обоих концах района, плотная сеть мэнских лодочных мастеров и такелажников между ними и запчасти, которые приходят из остальных Соединённых Штатов за ночь. Топливо и снабжение просты в Ньюпорте, Портленде и Рокленде и тоньше восточнее. Оформление яхты под иностранным флагом буднично, а лицензия на плавание покрывает частное использование.

Минусы - туман, лобстерные снасти и длина сезона. Лобстерные буи устилают побережье Мэна в количествах, которые делают ночные переходы неразумными и заставляют держать вахту на баке весь день. Passenger Vessel Services Act запрещает судам под иностранным флагом перевозить пассажиров между портами США, так что яхта под иностранным флагом не может вести здесь чартер с экипажем. А лодка, ушедшая на север на лето, - это лодка, которой нет в Средиземном море, и для большинства владельцев это и есть настоящая цена.

What twelve weeks here actually costs

Maine prices this coast in public, which is unusual and useful. The town of Mount Desert publishes the Northeast Harbor Marina summer rate schedule for 2026: dockage at USD 3.70 per foot per night for vessels under 49 ft, USD 4.20 from 50 to 59 ft, USD 4.70 from 60 to 99 ft and USD 5.40 for vessels of 100 ft and over, with electricity charged separately at USD 25 a day for 30 amp, USD 36 for 50 amp, USD 65 for 100 amp and USD 130 for a pair of 100 amp services. A 164 ft yacht on that tariff is USD 885.60 a night alongside plus USD 130 of power, which is a shade over USD 31,000 for a month at the eastern end of the ground. Transient moorings in the same harbour run USD 25 to USD 55 a night and the seasonal rate for the larger series is USD 2,300.

Newport is the opposite. Safe Harbor Newport Shipyard publishes no rates and quotes on request, checked on 28 July 2026, and what it does publish is the two charges added on top: a 5 per cent environmental compliance charge and 7 per cent Rhode Island sales tax where applicable. Set the Maine figure against the obvious alternative and the case for coming north is clear enough. Marina di Porto Cervo's published 2026 tariff charges EUR 3,698 a day in the band to 40 m between 1 and 20 August, roughly EUR 102,000 for the month, so August in Northeast Harbor costs under a third of August in the Costa Smeralda and the anchorage next door is empty. The real cost here is not the berth. It is that the season is about twelve weeks long, that yard slots and moorings are committed over the winter, and that a delivery north and south either side of it eats a fortnight at each end.

Its own paperwork, and why the deals close in Newport

The federal position is the same as Florida's and the consequences are identical. A foreign-flagged yacht cruises on a cruising licence issued under 19 CFR 4.94 for a period not exceeding one year, which lets her move between United States ports without formally entering and clearing at each one, is available only where the flag state reciprocates, and requires a gap of at least fifteen days before a non-resident owner takes another. It permits private use and nothing more. The Passenger Vessel Services Act still bars carrying passengers between United States points, and the penalty is USD 300 per passenger transported and landed under 19 CFR 4.80, inflation-adjusted to USD 996 per passenger for 2025. Newport to Nantucket with paying guests aboard is the same offence as Fort Lauderdale to Key West.

Where New England differs from Florida is state tax, and it is the reason this coast matters commercially at all. Rhode Island charges no sales tax on a boat purchased after 29 July 1993, no use tax and no property tax on a registered boat. That single position is why brokerage deals close in Newport, why yachts sit out a purchase there, and why the town supports a shipyard, a brokerage cluster and a charter show on a coast with a twelve-week season. An owner comparing New England with Florida on running cost alone has missed the larger number. Massachusetts and Maine have their own treatment and it is not the same, so the state in which a boat is bought, kept and registered is a question to settle before the delivery leg is booked, not after.

Discharge: three states, three regimes

The rule changes as the boat runs north and the strictest part is the busiest part. Rhode Island became the first state in the country to designate all of its coastal waters, out to three miles, as a No Discharge Zone, in 1998, so nothing goes over the side anywhere between Block Island and the Sakonnet. Massachusetts followed with a statewide designation approved by the Environmental Protection Agency in 2014, which covers Buzzards Bay, the Cape, Martha's Vineyard and Nantucket. Maine is the loose one: only part of the coast is designated, with Casco Bay approved on 13 June 2006 and the rest of the state's coastline still outside a formal zone.

That inconsistency is a trap rather than a licence. A yacht that has spent a fortnight in Penobscot Bay, where no zone applies, is in a statewide zone the moment she is south of the Cape Cod Canal, and the holding tank has to have been managed for it. Facilities are cheap and ordinary where they exist: Northeast Harbor charges USD 5.00 for a sanitary pump-out on its published 2026 schedule. On a coast whose entire appeal is cold clean water and empty anchorages, this is the rule that the resident fleet enforces socially long before a warden does.

Для кого: Владелец, который годами делал средиземноморское лето, хочет холодной чистой воды и пустых стоянок и не нуждается в том, чтобы лодка там зарабатывала.