Untouchable от ER Yacht Design: 110 метров, 8500 морских миль и пока без верфи

Яхта джентльмена, нарисованная в масштабе мегаяхты

6 августа ванкуверская студия ER Yacht Design опубликовала новый 110-метровый концепт под названием Untouchable - ответ основателя Ivan Erdevicki на вопрос, как должна выглядеть современная яхта джентльмена, когда её длина переваливает за три цифры. Задание было выдержано в сдержанности, а не в зрелищности: длинные горизонтальные линии, широкие свесы палуб и остекление от пола до потолка на главных гостевых палубах - всё это призвано стереть границу между интерьером и морем. В остальном творчестве Erdevicki опирается на противоположный инстинкт - его фирменные раскинутые крылом мачты на более ранних проектах далеки от сдержанности, - поэтому спокойная, тихая 110-метровая яхта читается как осознанный уход в сторону, а не как дежурный стиль.

Цифры для такого размера вполне обычные: стальной корпус под алюминиевой надстройкой, ширина 17 метров и осадка 4,4 метра - все параметры, под которые верфь уже сегодня могла бы дать смету, не изобретая новый метод постройки. Это важнее, чем кажется. Концепт, которому нужен ещё не существующий материал или процесс, остаётся мысленным экспериментом; концепт, нарисованный в стали и алюминии, в пропорциях, которые европейская верфь уже умеет резать, - это яхта, которую можно реально заказать. На презентации Erdevicki сформулировал это прямо: "С Untouchable мы хотели создать яхту, которая не зависит от моды или визуальных трюков. Её характер складывается из пропорций, поверхности и того, как одна палуба перетекает в другую. Она мощная, но спокойная - и чем дольше вы смотрите, тем больше деталей находите".

Бич-клуб, открывающийся в море

Главная особенность, на которую делает ставку ER Yacht Design, - кормовая зона у воды: многоуровневый бич-клуб вокруг бассейна, встроенного в верхнюю террасу, с крупными секциями в борту, которые откидываются вниз и расширяют полезную платформу над водой. Опущенные, они превращают корму в сплошную купальную ступень на всю ширину яхты, открытую морю сбоку сразу для купания, загара, приёма тендера и водных игрушек - вместо единственной двери в транце, на которую до сих пор полагается большинство яхт длиной свыше 100 метров.

Баланс этому создаёт носовая зона уединения: просторная приватная носовая палуба в стороне от гостевого потока бич-клуба и полноценная вертолётная площадка с собственными системами заправки и слива топлива, вынесенными подальше от жилых помещений. Для владельца, который делит сезон между стоянкой у пляжа и перелётами гостей на выходные, такая планировка разносит две самые шумные и загруженные функции 110-метровой яхты - купание и вертолётные операции - на противоположные концы судна, так что одна не мешает другой.

Инженерия за этим спокойствием

Силовая установка Untouchable - гибридная дизель-электрическая, на классической валовой линии, с винтами регулируемого шага и интегрированной системой винт-руль Promas, плюс электропривод PTI/PTO, позволяющий яхте идти только на батареях на малых скоростях. Ничего экзотического в этом нет: Feadship и Heesen уже ставят варианты той же архитектуры на яхты, которые сейчас строятся, так что студия предлагает отработанную силовую установку, а не делает ставку концепта на непроверенную технологию.

Выигрыш - в сочетании настоящей крейсерской скорости 17 узлов с дальностью хода более 8500 морских миль: этого хватит, чтобы пересечь Атлантику и продолжить путь во второй океан без дозаправки, а не медленное водоизмещающее число, выбранное лишь потому, что красиво смотрится в спецификации, которую никто не ждёт от владельца на деле. Электропривод на стоянке или на коротких переходах также означает, что и бич-клуб, и носовая зона уединения могут работать при выключенных генераторах - именно под этот более тихий, менее вибрирующий режим явно и написано техническое задание на интерьер со светлым деревом, тканями цвета слоновой кости и каменными поверхностями.

Студия, уже спускавшая яхту на воду

Доверие к ER Yacht Design на концепте такого масштаба опирается на один прежний проект: Project Gotham, 46-метровую яхту, которую Erdevicki нарисовал для Icon Yachts в Нидерландах на корпусе конструкторского бюро Van Oossanen. Рядом со 110-метровым концептом это небольшая яхта, но реальная - построенная верфью с собственным инженерным отделом, а не существующая лишь в виде рендера, и это доказательство того, что линии студии способны пережить контакт с проектировщиком корпуса и реальным контрактом на постройку, чего большинство студий, работающих только с концептами, показать не могут.

У фирмы есть послужной список и помимо Gotham: 65-метровый проект, когда-то предназначенный для показа на Monaco Yacht Show, и серия концептов, включая Untouchable, которые делают ставку на одно яркое фирменное решение, а не на полный технический пакет - раскинутые мачты в одном проекте, купальный бич-клуб в этом. Это обычное положение дизайн-студии по отношению к верфи: она продаёт идею, а подписывать контракт на сталь приходится кому-то другому. Erdevicki описывал более широкий подход студии как уход от типичных штампов яхтенного дизайна в пользу решений, которые, по его словам, различны и значимы одновременно в дизайне и технологиях - формулировка, применимая как к раскинутым мачтам его ранних работ, так и к бич-клубу, открывающемуся вбок прямо в море.

Что пока не стало реальностью

Верфь не названа. Владелец не привязан к проекту. Цены не существует, потому что ничего не просчитано: индивидуальная постройка 110-метровой яхты такой спецификации потянет на сотни миллионов евро, как только верфь реально возьмётся за инженерную проработку, а Untouchable до этой стадии ещё не дошёл. Вместимость по гостям, число кают, размер экипажа и валовая вместимость в релизе отсутствуют - это нормально для первого показа концепта, но означает, что обычные точки сравнения с яхтой, уже стоящей в заказе, - Lurssen, Oceanco, Feadship схожей длины - пока провести нельзя.

Цифры скорости, дальности, ширины и осадки - собственные данные ER Yacht Design, опубликованные без независимого проектировщика корпуса или классификационного общества, которые бы их подтвердили; на стадии концепта это обычная практика, а не тревожный сигнал, но именно поэтому формулировку современная яхта джентльмена стоит читать как настроение, которое продаёт студия, а не как спецификацию, к которой кто-либо уже обязался. Станет ли Untouchable реальным заказом, зависит от единственной вещи, которой в этом релизе нет, - покупателя, готового поставить за проектом имя верфи.