Самый большой бич-клуб в истории Feadship показывает, куда уходят деньги на 80-метровой яхте
Лодка
Длина Thalassa составляет 80 метров при ширине 13,4 метра и осадке 3,8 метра. Два двигателя MTU дают максимальные 16 узлов и крейсерские 14, а запас топлива в 194 000 литров обеспечивает дальность 5 500 морских миль на 12 узлах. Яхту спустили на воду в апреле, сейчас в Амстердаме идут достройка и ходовые испытания. Проект вела компания Y.CO. Первые рендеры появились в июне 2024 года, так что рынок наблюдает за этой постройкой уже два года.
Экстерьер нарисовал Малкольм Маккеон, и читается он как низкий скульптурный профиль с острым вертикальным форштевнем, корпусом, который расширяется к корме, и мягко изогнутыми окнами. Интерьер сделало миланское бюро M2Atelier, верфь описывает его как современный, с тёплой и расслабленной атмосферой. Это привычные слова. По-настоящему задание владельца видно в планировке.
Корма стала главной палубой
Бич-клуб занимает 165 квадратных метров на двух уровнях с обзором в 180 градусов, и большего Feadship ещё не строила. Люки, обшитые тиком, откидываются и превращаются в террасы над водой. Тренажёрная зона складывается внутрь конструкции, так что один и тот же объём утром работает залом, а днём гостиной. Над ним расположена зона бассейна со стеклянным дном длиной 6,4 метра.
Десять лет назад этот объём отдали бы под механизмы, кают-компанию экипажа и хранение тендеров. Освобождает его именно перенос гаража в нос, и это чего-то стоит. Спускать тендер из носового гаража на бортовой волне сложнее, чем через транец, и за метры владельца платит экипаж. На яхте такого размера это уже стандартный компромисс, и владельцы раз за разом выбирают одинаково.
Вертолётная площадка, которая обязана оправдать своё место
Вторая деталь, которую стоит вытащить, это вертолётная площадка, работающая кортом для пиклбола. Сертифицированная площадка для касания и взлёта на 80-метровой яхте съедает огромную долю лучшего пространства на борту ради того, чем пользуются несколько раз за сезон, и владельцы спорят с этой арифметикой уже годы. Сделать из неё спортивную палубу - очевидный ответ, и он становится общим местом.
Остальная наружная программа следует той же логике пространств, которые меняются в течение дня. Есть зимний сад, который трансформируется, и открытая солнечная палуба, выстроенная вокруг круглого бара. Из задания выпала формальная комната с единственным назначением. Владельцы больше не платят за объём, который годится для одного занятия.
Что из этого следует для покупателя, который пишет спецификацию
Из истории Thalassa стоит взять две вещи, если вы сейчас составляете задание. Первая: квадратные метры бич-клуба стали самой спорной цифрой во всей спецификации, и берутся они из инженерных помещений и зоны экипажа. Спросите конструктора на раннем этапе, во что кормовой объём обходится по размеру тендеров, по каютам экипажа и по компоновке машинного отделения, потому что менять эти ответы после резки стали дорого.
Вторая касается перепродажи. Большие и хорошо сделанные бич-клубы устаревают медленнее всего, потому что это конструкция, а не отделка. Интерьер на пятнадцатилетней лодке меняют в любом случае. Корму, которая по-настоящему раскрывается к воде, рефит дёшево не добавит, и это одно из немногих проектных решений, которые и через десять лет поддерживают цену подержанной яхты.