56-метровик к 50-летию Heesen: EUR 66 млн, интерьер открыт
Монета 1978 года под килем
Церемония прошла в начале июля на верфи Talsma на севере Нидерландов, которая уже много лет делает для Heesen стальные корпуса. Генеральный директор Йерун ван дер Мер выполнил торжественный шов в присутствии сюрвейера Lloyd's Register, а в киль легла монета 1978 года, года основания верфи. Важна здесь дата, а не обряд. Спуск на воду намечен на октябрь 2028 года, месяц, когда верфи исполняется 50 лет, сдача следует в первом квартале 2029 года.
Heesen называет корпус своей юбилейной версией, и за этикеткой стоит практическое обещание. «Project Kansei служит мостом между прочным прошлым нашей верфи и новым философским направлением, которое мы принимаем», говорит ван дер Мер. По данным YachtBuyer, у верфи девять яхт в постройке или в заказе, так что юбилейный корпус идёт рядом с полным портфелем заказов.
Что покупают EUR 66 млн
Kansei имеет длину 56 метров при ширине 9,6 метра и осадке 2,7 метра, валовая вместимость около 760 GT. На борту двенадцать гостей в шести каютах. Два MTU 8V 4000 M63 должны дать максимальные 15,5 узла, а верфь заявляет трансатлантическую дальность 4 500 миль на 12 узлах крейсерского хода. Это цифры стального водоизмещающего судна, и они целиком описывают его характер.
Рядом с тем, что Heesen продаёт в алюминии, выбор становится резким. Project Evita имеет 56,7 метра и 780 GT почти при том же пятне, но выходит на 21 узел и сдаётся в третьем квартале 2027 года; Setteesettanta, 57-метровая полностью индивидуальная постройка, спущенная в Оссе 22 июля, даёт 18 узлов. Длина почти та же, яхта совсем другая. Тот, кто хочет уйти из Средиземного моря под собственным килем и прийти на Карибы без бункеровки, покупает стальную. Тот, кто хочет быть в Сен-Тропе к обеду, нет.
Главная палуба, отданная спортзалу
Название идёт от японского понятия кансэй, то есть проектирования вокруг того, что человек чувствует, а не того, что перечисляет спецификация. На практике это переставляет самую дорогую площадь на яхте. Главная палуба в корме, обычно затенённый салон и центр общей жизни на борту, здесь занята отдельным спортзалом и свободным залом для йоги, который выходит на террасу с соковым баром. Такое решение владелец либо очень захочет, либо не захочет вовсе.
Ниже велнес-зона нижней палубы решена как одно помещение, а не как коридор: полы без порогов, широкие световые люки, сауна, хаммам и душевой маршрут со снегом, туманом и водой. Интерьер нарисовало бюро Luca Dini Design and Architecture вместе с руководством верфи: подсвеченная рисовая бумага, потолки из рафии, тактильные отделки, а построит его Heesen Interiors на собственной столярной фабрике в Винтерсвейке. При перепродаже планировка работает в обе стороны. Столярку меняют при рефите; объём и высоты палуб, которые вообще делают такое помещение возможным, нет.
Окно для правок открыто сейчас
Это та часть, которая важна каждому, кто взвешивает чек. Heesen говорит, что клиенты, входящие на нынешней стадии, ещё могут менять интерьер и оставить на яхте личный след, и ровно ради этого компромисса созданы проекты Smart Custom: полностью проработанная платформа, постройка короче, чем с чистого листа, и настоящая свобода в том, что происходит внутри. Полностью индивидуальный 56-метровик, заказанный этим летом на североевропейской верфи, не оказался бы на воде раньше начала 2030-х годов.
Свобода настоящая, но она сжимается с каждым месяцем. Обводы корпуса, машинное отделение и разбивка палуб были определены до закладки киля. Открытым остаётся интерьер: назначение помещений, материалы, баланс между велнес-площадью и каютами. Тот, кто подписывает после установки надстройки, выбирает материалы, а не комнаты, и платит за меньшее решение те же деньги.
Есть сестра двумя годами раньше
Kansei не единственный вход в эту яхту. В собственном списке продаваемых судов Heesen стоит YN 21455 Project Diana на той же стальной платформе: 56 метров, около 760 GT, 15,5 узла, экстерьер Omega Architects, интерьер Luca Dini Design and Architecture, двенадцать гостей в шести каютах, сдача во втором квартале 2027 года. На бумаге это та же яхта, почти на два года раньше, и верфь этого не скрывает.
То, что добавляет более поздний корпус, это накопленные исправления. Heesen говорит, что отзывы владельцев, капитанов и старших механиков предыдущей стальной серии легли в Kansei напрямую, в том числе купальная платформа, удлинённая на метр, и трансформер, который делает выход в воду менее хлопотным. Выбор поэтому узкий: более близкий слот на проверенной яхте или её более развитая версия с юбилейным именем и правом самому закончить интерьер. Проектировщики и машинное отделение в обоих случаях одни и те же.