Setteesettanta: 57-метровый Heesen даёт владельцу приватную носовую палубу 200 м2

Целая палуба, оставленная одной семье

Setteesettanta - это полностью индивидуальная яхта длиной 57 метров, целиком из алюминия, строительный номер 20857, уже спущенная на воду на верфи Heesen со сдачей в конце 2026 года. Её валовая вместимость - 920 GT, она рассчитана на шесть гостевых кают, с внешними линиями от Omega Architects и интерьером от Кристиано Гатто. Имя выбрал сам владелец, и верфь построила яхту вокруг простого задания: место для семьи и близких друзей, а не чартерное число гостей.

Цифра, которая важна владельцу, - это носовая палуба. Около 200 квадратных метров отведено под приватную зону владельца, куда ведёт отдельный путь и которую охватывает обзор на 180 градусов над форштевнем. Это площадь целой палубы, которую никогда не нужно делить с гостями, на яхте всего с шестью каютами.

Что делает алюминиевый корпус

Платформа - это Fast Displacement Hull Form от Heesen в алюминии в сочетании с малой осадкой. Два дизеля MTU дают максимальную скорость 18 узлов, а запас хода яхты заявлен в 3 900 морских миль на 12 узлах - достаточно, чтобы пересечь Атлантику. Гендиректор Нильс Вассен счёл повторный заказ знаком доверия и назвал яхту отражением 'основных ценностей Heesen, с её алюминиевым корпусом, малой осадкой и точной инженерией.'

Для покупателя компромисс привычный. Алюминий снижает вес, и именно так 57-метровая яхта высвобождает приватную палубу в 200 квадратных метров и при этом сохраняет трансатлантический запас хода; сталь добавила бы водоизмещения, а с ним - расходы на топливо и стоянку. Малая осадка - вторая половина довода: она открывает якорные стоянки и места в маринах, недоступные более глубокому водоизмещающему корпусу.

Почему здесь важен второй Heesen

Setteesettanta - повторный заказ. У владельцев уже есть Heesen, и они вернулись за более крупной, полностью индивидуальной яхтой; вернувшиеся клиенты - это показатель, за которым верфи следят особенно пристально: второй заказ - это оплаченный из собственного кармана голос за первый и за способность верфи сдать единичное изделие, а не серийную яхту.

Интерьер рисовали с чистого листа. 'Каждый элемент её интерьера был задуман с нуля и доведён до мельчайших деталей', - сказал дизайнер Кристиано Гатто. Для владельца, который сравнивает полностью индивидуальную постройку с более быстрым серийным путём, яхта - живой пример того, чего стоит индивидуальный путь во времени, то есть постройка длиной в несколько лет, и что он возвращает: план палубы, целиком выстроенный вокруг того, как ею пользуется одна семья.