Novurania
| Категория | суперъяхтенные тендеры и надувные лодки с жёстким корпусом |
|---|---|
| Корни | Италия 1950-х, когда Adelmo Pellegrini и Pietro Caresano объединили свои дела в Urania в Tione di Trento |
| Основана | Novurania создана в 1964 году для постройки надувных лодок |
| Американское подразделение | Novurania of America создана в 1983 году, производство перенесено во Флориду в 1991 году |
| База | Vero Beach, Флорида |
| Ряд | от 3,4 до 11,6 м по сериям Chase, LX, Catamaran, Como и DL |
| Chase 38 | 11,6 м, ширина 3,1 м, 21 человек, два Volvo D6 380 hp, 833 литра топлива |
| LX 750 | тендер-лимузин 7,5 м, ширина 2,7 м, 15 человек, до 44 узлов на подвесных |
| Серия Catamaran | гидравлическая носовая аппарель для высадки на пляж, от Cat 20 до Cat 28 |
| Серия DL | RIB с боковой консолью от 3,4 до 5,5 м, от 4 до 9 человек |
| Баллоны | делаются внутри бюро, неопрен изнутри и Hypalon снаружи |
| Цены | не публикуются, считаются по каждой лодке через верфь или дилера |
| Average dry weight, Chase 38 | 4,630 kg or 10,200 lbs, from Novurania's own model page, read July 2026 |
| Average dry weight, Chase 31 | 3,700 kg on twin 300 hp outboards, 3,200 kg on twin Yanmar 4LV inboards |
| Average dry weight, Chase 27 | 2,720 kg |
| Average dry weight, LX 750 | 1,723 kg on outboards, 2,000 kg on the Yanmar 4LV inboard |
| Average dry weight, Cat 28 | 2,404 kg. Cat 24: 1,600 kg outboard, 1,950 kg inboard |
| Average dry weight, DL 550 | 645 kg |
| Lead time | 14 to 30 months for a custom build, 6 to 14 weeks for a stock boat, per the Superyacht Tenders Register, read July 2026 |
| Brokerage anchor | Boat Trader's Novurania Chase listings, read July 2026, ran USD 43,900 to USD 118,995 with an average of USD 85,000 across eight boats of model years 2007 to 2024 |
| Warranty, recreational use, 2017 boats and newer: lifetime on hull, deck, transom and stringer system, five years on tube seams, valves and fabric, 120 days on handles, seats, rails and cushions | |
| Warranty, commercial or charter use | the fibreglass cover drops from lifetime to five years |
| Warranty registration | must be completed within sixty days of original purchase |
| Mediterranean support, July 2026 | EYOS Tenders in the Balearics (dealer and service), Bodhi Nautic in Barcelona (service only), Blues Yachting at Mugla in Turkey (dealer and service). No listed dealer in Italy, France or Greece. |
От ткацкой фабрики в Трентино до Флориды
Дело началось в 1950-е в Tione di Trento, где Adelmo Pellegrini и Pietro Caresano были конкурентами в защитной одежде, а затем объединились в Urania, производство прорезиненной ткани. В 1964 году те же основатели запустили Novurania, чтобы пустить эту ткань в надувные лодки. К 1970-м компания стала международным именем в категории, а в 1980-е оба дела слились под именем Novurania по мере роста американского спроса.
Novurania of America была создана в 1983 году для обслуживания американских заказчиков, в 1989 году начала местное производство в Калифорнии с модели MX 430, которую компания называет первым RIB американской постройки, а в 1991 году перенесла производство во Флориду. Сейчас всё это работает в Vero Beach на атлантическом побережье. Такое расположение помещает её внутрь флоридского морского кластера и близко к тем яхтам, которые пользуются её лодками всю зиму.
Что покрывает линейка
Пять серий и две отдельные модели закрывают диапазон от 3,4 до 11,6 метра. Серия DL - простой конец, RIB с боковой консолью от 3,4-метрового DL 335, везущего четверых на 24 узлах, до 5,5-метрового DL 550, везущего девятерых с подвесным на 115 hp на 41 узле. Именно эти лодки используют каждый день для выходов на пляж и за припасами, и именно им достаётся всё.
Выше стоят тендеры-лимузины LX, серия Chase и катамараны, плюс линия Como и отдельные TR 270 и GS 420. Устройство линейки необычно тем, что она не шагает аккуратно по длине. Яхта может взять 5,5-метровый DL под ежедневную работу и 7,5-метровый LX под гостей, и эти две лодки построены по совершенно разным заданиям.
Один из последних производителей тендеров, который до сих пор сам делает ткань, в которую обёрнуты его лодки.
Тендеры LX и Chase
Серия LX - гостевой тендер. Четыре лодки идут от 6-метровой LX 600 до 7,5-метровой LX 750, все на ширине 2,7 метра с баллоном 0,58 метра, и берут от десяти до пятнадцати человек. Версии с подвесными дают от 42 до 44 узлов, версии со стационарными дизелями - 37 узлов. Одинаковая ширина по всей серии важна, потому что гараж, рассчитанный под одну LX, примет и более длинную.
Серия Chase - лодка быстрее и серьёзнее. 5,8-метровая Chase 19 несёт один Yanmar 4LV на 195 hp для десятерых, 8,3-метровая Chase 27 предлагает Volvo D4 на 320 hp или пару Yanmar и выдаёт 38 узлов, а 9,5-метровая Chase 31 идёт 51 узел на двух подвесных. На вершине 11,6-метровая Chase 38 везёт 21 человека на двух дизелях Volvo D6 380 hp с 833 литрами топлива.
Катамараны и носовая аппарель
Серия катамаранов - та часть линейки, которая решает задачу, специфичную для крупных яхт. Каждая модель несёт носовую аппарель с гидравлическим приводом, так что гости сходят на пляж, не заходя в воду и без второй лодки. 6,1-метровая Cat 20 - собственно лодка для высадки на берег, а 7,3-метровая Cat 24 везёт десятерых на 43 узлах с подвесным на 250 hp или с дизелем Yanmar.
Двухкорпусный формат покупает устойчивость на стоянке, и именно это делает такие лодки удобными для дайвинга, для погрузки багажа и для пожилых или робких гостей. 8,7-метровая Cat 28 с шириной 3,3 метра берёт четырнадцать человек на двух подвесных по 200 hp. Разменом идёт ширина. Тендер-катамаран съедает ширину гаража, а на многих яхтах именно этого размера не хватает больше всего.
Как их строят
Novurania сама делает ткань для баллонов, чего почти никто из производителей тендеров не делает. Материал слоится с неопреном изнутри и Hypalon снаружи, и такая конструкция выбрана за стойкость к расслоению, истиранию, плесени и выцветанию. Баллоны из Hypalon стоят дороже ПВХ, который идёт на дешёвые RIB, и служат под средиземноморским и карибским солнцем заметно дольше, а разницу владелец видит на пятый год.
С 2000-х компания вертикально интегрирована: инженерия и проектирование внутри, производство под одной крышей. Лодки специфицируются индивидуально. Это значит, что владелец может свести обивку, палубу, дельные вещи и цвет с материнской яхтой, и это же значит, что сроки задаёт портфель заказов. Стандартных спецификаций с весами Novurania не публикует, и для этого конца рынка это нормально.
Как подобрать её под яхту
Всё решают три размера: длина, ширина и высота. LX с шириной 2,7 метра и высотой 1,82 метра войдёт в гараж, в который не войдёт катамаран шириной 3,3 метра. 11,6-метровая Chase 38 - вообще не гаражная лодка и живёт на палубе или на гидравлической платформе. Практическое правило - зафиксировать тендер до того, как окончательно определён гараж, и поэтому верфи подключают производителей тендеров рано.
Вторая половина вопроса - вес, и Novurania его не публикует, так что цифру приходится получать через верфь. Она важна, потому что шлюпбалка или кран должны поднять лодку с топливом на борту и на волнении. Владельцу, который делает рефит существующей яхты, стоит попросить корабельного архитектора сверить подъёмное устройство с реальным весом выбранной лодки с двигателем ещё до размещения заказа.
Во что это обходится
Цен Novurania не публикует. Каждая лодка считается индивидуально через верфь или дилера, и на сумму спецификация влияет сильнее длины. Самая крупная переменная - выбор двигателя: установка двух стационарных дизелей стоит намного дороже одного подвесного на том же корпусе, а индивидуальная обивка, тик, дельные вещи и покраска, которые сводят тендер с яхтой, набегают быстро.
Эксплуатационные расходы идут за двигателем. Дизели Yanmar и Volvo - распространённые судовые агрегаты с сервисными сетями везде, куда ходит яхта, а запчасти - обычная складская позиция. Расходники здесь - баллоны и обивка. Баллоны из Hypalon переносят солнце и истирание намного лучше ПВХ, но вечными не являются, и тендер, проживший два средиземноморских лета на горячей тиковой платформе, это покажет.
Сервис и поддержка в течение сезона
Центр тяжести компании во Флориде, и это удобно яхте, зимующей на Карибах или на Багамах. Vero Beach находится внутри американской морской цепочки поставок, поэтому работы по корпусу, баллонам и оснастке на той стороне Атлантики делаются просто. В Средиземноморье практичный путь - дилер или рефит-верфь, а итальянское происхождение означает, что умение работать с тканью и баллонами в регионе есть.
Большинство проблем такого тендера в сезон - проблемы с двигателем, а их решают сети Yanmar и Volvo, дотягивающиеся до любого района плавания. Ремонт баллона - специальная, но распространённая работа в любой крупной марине. Время съедают индивидуальные позиции, потому что подобранную панель обивки или фигурную деталь надо изготовить.
Против Williams, Pascoe и индивидуальных верфей
Williams Jet Tenders доминирует на рынке малых водомётных тендеров и стоит по умолчанию на многих серийных яхтах. Pascoe International строит индивидуальные тендеры-лимузины для самых крупных яхт и конкурирует на другом ценовом уровне. Novurania стоит между ними, с каталожной линейкой, которую можно сильно кастомизировать, и с размерной лестницей от 3,4-метровой лодки до 11,6-метрового катера сопровождения.
Выигрывает Novurania широтой и собственным баллоном. Один производитель может дать ежедневную пляжную лодку, гостевой лимузин и катамаран для высадки на берег, и всё это в одной отделке. Проигрывает она на вопросе водомёта. Владельцы, которым нужен тендер без винта для зон купания, будут смотреть на Williams или на лодку с приводом Castoldi, а те, кто заказывает полностью индивидуальный лимузин, пойдут к Pascoe.
The warranty, and the two clauses that cost money
Novurania's published warranty, read in July 2026, is unusually strong at the structural end and unusually short at the end an owner actually touches. On 2017 and newer boats the fibreglass hull, deck, transom and interior rib stringer system are warranted for the lifetime of the boat, subject to normal recommended use and maintenance. Tube seams, inflation valves and the Hypalon and neoprene fabric carry five years, with the fabric written against cracking and porosity but explicitly not against discolouration, fading or chafing. Handles, seats, rails, cushions and oars carry 120 days.
Two clauses decide whether any of that is available. Warranty registration has to be completed within sixty days of the original purchase date, which on a tender delivered alongside a yacht is the sort of administrative step that falls between the yard, the broker and the crew, and it should be confirmed in writing at handover. The second is commercial use. A tender on a chartered yacht sits under the commercial terms, where the fibreglass cover drops from lifetime to five years. An owner who intends to charter should settle the tender's warranty position before delivery rather than after the first claim.
Практическая информация
| Price | Not published; quoted boat by boat through the yard or a dealer |
|---|---|
| Used-market benchmark | Novurania Chase listings on Boat Trader, read July 2026, ran USD 43,900 to USD 118,995, averaging USD 85,000 across eight boats from model years 2007 to 2024 |
| Lead time | 14 to 30 months for a custom build; 6 to 14 weeks for a stock boat, per the Superyacht Tenders Register, July 2026 |
| Warranty, recreational use, 2017-on | Lifetime on hull, deck, transom and stringer system; five years on tube seams, valves and fabric; 120 days on handles, seats, rails and cushions - registration must be completed within 60 days of purchase |
| Warranty, commercial or charter use | The lifetime fibreglass cover drops to five years |
| Where to get it serviced in the Med | EYOS Tenders (Balearics, dealer and service), Bodhi Nautic (Barcelona, service only), Blues Yachting (Mugla, Turkey, dealer and service) - no listed dealer in Italy, France or Greece as of July 2026 |
| What is NOT published | New-boat pricing for any model in the range - a buyer must go through the yard or a dealer to get a figure |
Запросить предложение на Novurania.
Укажите модель и куда её доставить. Редакция получает письменное предложение от производителя или авторизованного дилера, сверяет его с ценами, опубликованными на этой странице, и отвечает вам по электронной почте. Без обязательств и без комиссии.
- 01Письменное предложениеВ вашей валюте, с НДС, доставкой и сроком поставки, а не цифра из каталога.
- 02Доставка туда, где стоит яхтаВ марину, на верфь или по вашему адресу, с документами, которые требуют литиевая батарея или подъём краном.
- 03НезависимоYotters не связан ни с одним дилером, поэтому предложение сравнивается прежде, чем попасть к вам.
Что сообщают владельцы и экипажи
Owners report exceptional tube longevity, well beyond the Hypalon warranty period
One owner bought a boat that came with a 13-foot Novurania already 20 years old, fully expecting to replace the tender; the tubes still held air with only cosmetic colour fading. Another, running a 1996 12-foot Novurania, called it the best RIB they had owned - no leaks, still holding air decades in.
Trawler Forum members gsholz and Juliet 15The brand's reputation among long-time boat owners is that no rival matches the build quality
Asked to compare RIB tender brands for a used-boat purchase, a 21,000-post veteran member put it simply: no one tops Novurania in quality of RIB for dinghy or tender, though condition matters more than brand once a boat is used.
Trawler Forum member BandBA loaded small Novurania with a light crew can be bow-heavy at speed
An owner running a 1996 12-foot Novurania noted that with only one or two people seated aft at the console, the bow rides high, and cautioned that fitting a bigger outboard than the boat's original 30 hp would make that worse into a headwind.
Trawler Forum member Juliet 15
Сильные стороны и что учесть
Сильные стороны
- In-house tube fabric and a reputation that survives decades of useNovurania is one of the few builders that still makes its own Hypalon/neoprene tube fabric, and long-term owners report tubes holding air two decades on with only cosmetic fading - the opposite of the seam failures reported on some rival brands new out of the box.
- A genuine model ladder from tender to chase boatThe range runs from a 3.4 m side-console RIB to an 11.6 m twin-diesel Chase 38 carrying 21 people, plus a catamaran series with a hydraulic bow ramp built specifically for beach landings - few tender builders cover that spread.
- A real warranty, not a marketing figureLifetime cover on the hull, deck, transom and stringer system for 2017-and-newer recreational boats, with five years specifically on tube seams, valves and fabric - the part of a RIB that actually fails.
На что обратить внимание
- Thin Mediterranean dealer coverage for a brand built around superyacht cruising groundsAs of July 2026 there is no listed Novurania dealer in Italy, France or Greece - three of the busiest yachting markets in the Med - leaving EYOS in the Balearics, a service-only outpost in Barcelona, and a dealer in Mugla, Turkey as the only official points of contact.
- No published pricing anywhereEvery price is quoted boat by boat through the yard or a dealer; the only public benchmark is the brokerage market, where used Chase models have traded from USD 43,900 to USD 118,995.
- The commercial-use warranty is materially shorterPut a Novurania into charter or commercial service and the fibreglass hull cover drops from lifetime to five years - exactly the use case a superyacht tender is bought for.
Для кого: Владельцам, которым нужны ежедневный RIB, гостевой лимузин и лодка для высадки на берег от одного производителя и в отделке под яхту.