Novurania

Категория

суперъяхтенные тендеры и надувные лодки с жёстким корпусом

Корни

Италия 1950-х, когда Adelmo Pellegrini и Pietro Caresano объединили свои дела в Urania в Tione di Trento

Основана

Novurania создана в 1964 году для постройки надувных лодок

Американское подразделение

Novurania of America создана в 1983 году, производство перенесено во Флориду в 1991 году

База

Vero Beach, Флорида

Ряд

от 3,4 до 11,6 м по сериям Chase, LX, Catamaran, Como и DL

Chase 38

11,6 м, ширина 3,1 м, 21 человек, два Volvo D6 380 hp, 833 литра топлива

LX 750

тендер-лимузин 7,5 м, ширина 2,7 м, 15 человек, до 44 узлов на подвесных

Серия Catamaran

гидравлическая носовая аппарель для высадки на пляж, от Cat 20 до Cat 28

Серия DL

RIB с боковой консолью от 3,4 до 5,5 м, от 4 до 9 человек

Баллоны

делаются внутри бюро, неопрен изнутри и Hypalon снаружи

Цены

не публикуются, считаются по каждой лодке через верфь или дилера

Average dry weight, Chase 38

4,630 kg or 10,200 lbs, from Novurania's own model page, read July 2026

Average dry weight, Chase 31

3,700 kg on twin 300 hp outboards, 3,200 kg on twin Yanmar 4LV inboards

Average dry weight, Chase 27

2,720 kg

Average dry weight, LX 750

1,723 kg on outboards, 2,000 kg on the Yanmar 4LV inboard

Average dry weight, Cat 28

2,404 kg. Cat 24: 1,600 kg outboard, 1,950 kg inboard

Average dry weight, DL 550

645 kg

Lead time

14 to 30 months for a custom build, 6 to 14 weeks for a stock boat, per the Superyacht Tenders Register, read July 2026

Brokerage anchor

Boat Trader's Novurania Chase listings, read July 2026, ran USD 43,900 to USD 118,995 with an average of USD 85,000 across eight boats of model years 2007 to 2024

Warranty, recreational use, 2017 boats and newer: lifetime on hull, deck, transom and stringer system, five years on tube seams, valves and fabric, 120 days on handles, seats, rails and cushions

Warranty, commercial or charter use

the fibreglass cover drops from lifetime to five years

Warranty registration

must be completed within sixty days of original purchase

Mediterranean support, July 2026

EYOS Tenders in the Balearics (dealer and service), Bodhi Nautic in Barcelona (service only), Blues Yachting at Mugla in Turkey (dealer and service). No listed dealer in Italy, France or Greece.

От ткацкой фабрики в Трентино до Флориды

Дело началось в 1950-е в Tione di Trento, где Adelmo Pellegrini и Pietro Caresano были конкурентами в защитной одежде, а затем объединились в Urania, производство прорезиненной ткани. В 1964 году те же основатели запустили Novurania, чтобы пустить эту ткань в надувные лодки. К 1970-м компания стала международным именем в категории, а в 1980-е оба дела слились под именем Novurania по мере роста американского спроса.

Novurania of America была создана в 1983 году для обслуживания американских заказчиков, в 1989 году начала местное производство в Калифорнии с модели MX 430, которую компания называет первым RIB американской постройки, а в 1991 году перенесла производство во Флориду. Сейчас всё это работает в Vero Beach на атлантическом побережье. Такое расположение помещает её внутрь флоридского морского кластера и близко к тем яхтам, которые пользуются её лодками всю зиму.

Что покрывает линейка

Пять серий и две отдельные модели закрывают диапазон от 3,4 до 11,6 метра. Серия DL - простой конец, RIB с боковой консолью от 3,4-метрового DL 335, везущего четверых на 24 узлах, до 5,5-метрового DL 550, везущего девятерых с подвесным на 115 hp на 41 узле. Именно эти лодки используют каждый день для выходов на пляж и за припасами, и именно им достаётся всё.

Выше стоят тендеры-лимузины LX, серия Chase и катамараны, плюс линия Como и отдельные TR 270 и GS 420. Устройство линейки необычно тем, что она не шагает аккуратно по длине. Яхта может взять 5,5-метровый DL под ежедневную работу и 7,5-метровый LX под гостей, и эти две лодки построены по совершенно разным заданиям.

Один из последних производителей тендеров, который до сих пор сам делает ткань, в которую обёрнуты его лодки.

Тендеры LX и Chase

Серия LX - гостевой тендер. Четыре лодки идут от 6-метровой LX 600 до 7,5-метровой LX 750, все на ширине 2,7 метра с баллоном 0,58 метра, и берут от десяти до пятнадцати человек. Версии с подвесными дают от 42 до 44 узлов, версии со стационарными дизелями - 37 узлов. Одинаковая ширина по всей серии важна, потому что гараж, рассчитанный под одну LX, примет и более длинную.

Серия Chase - лодка быстрее и серьёзнее. 5,8-метровая Chase 19 несёт один Yanmar 4LV на 195 hp для десятерых, 8,3-метровая Chase 27 предлагает Volvo D4 на 320 hp или пару Yanmar и выдаёт 38 узлов, а 9,5-метровая Chase 31 идёт 51 узел на двух подвесных. На вершине 11,6-метровая Chase 38 везёт 21 человека на двух дизелях Volvo D6 380 hp с 833 литрами топлива.

Катамараны и носовая аппарель

Серия катамаранов - та часть линейки, которая решает задачу, специфичную для крупных яхт. Каждая модель несёт носовую аппарель с гидравлическим приводом, так что гости сходят на пляж, не заходя в воду и без второй лодки. 6,1-метровая Cat 20 - собственно лодка для высадки на берег, а 7,3-метровая Cat 24 везёт десятерых на 43 узлах с подвесным на 250 hp или с дизелем Yanmar.

Двухкорпусный формат покупает устойчивость на стоянке, и именно это делает такие лодки удобными для дайвинга, для погрузки багажа и для пожилых или робких гостей. 8,7-метровая Cat 28 с шириной 3,3 метра берёт четырнадцать человек на двух подвесных по 200 hp. Разменом идёт ширина. Тендер-катамаран съедает ширину гаража, а на многих яхтах именно этого размера не хватает больше всего.

Как их строят

Novurania сама делает ткань для баллонов, чего почти никто из производителей тендеров не делает. Материал слоится с неопреном изнутри и Hypalon снаружи, и такая конструкция выбрана за стойкость к расслоению, истиранию, плесени и выцветанию. Баллоны из Hypalon стоят дороже ПВХ, который идёт на дешёвые RIB, и служат под средиземноморским и карибским солнцем заметно дольше, а разницу владелец видит на пятый год.

С 2000-х компания вертикально интегрирована: инженерия и проектирование внутри, производство под одной крышей. Лодки специфицируются индивидуально. Это значит, что владелец может свести обивку, палубу, дельные вещи и цвет с материнской яхтой, и это же значит, что сроки задаёт портфель заказов. Стандартных спецификаций с весами Novurania не публикует, и для этого конца рынка это нормально.

Как подобрать её под яхту

Всё решают три размера: длина, ширина и высота. LX с шириной 2,7 метра и высотой 1,82 метра войдёт в гараж, в который не войдёт катамаран шириной 3,3 метра. 11,6-метровая Chase 38 - вообще не гаражная лодка и живёт на палубе или на гидравлической платформе. Практическое правило - зафиксировать тендер до того, как окончательно определён гараж, и поэтому верфи подключают производителей тендеров рано.

Вторая половина вопроса - вес, и Novurania его не публикует, так что цифру приходится получать через верфь. Она важна, потому что шлюпбалка или кран должны поднять лодку с топливом на борту и на волнении. Владельцу, который делает рефит существующей яхты, стоит попросить корабельного архитектора сверить подъёмное устройство с реальным весом выбранной лодки с двигателем ещё до размещения заказа.

Во что это обходится

Цен Novurania не публикует. Каждая лодка считается индивидуально через верфь или дилера, и на сумму спецификация влияет сильнее длины. Самая крупная переменная - выбор двигателя: установка двух стационарных дизелей стоит намного дороже одного подвесного на том же корпусе, а индивидуальная обивка, тик, дельные вещи и покраска, которые сводят тендер с яхтой, набегают быстро.

Эксплуатационные расходы идут за двигателем. Дизели Yanmar и Volvo - распространённые судовые агрегаты с сервисными сетями везде, куда ходит яхта, а запчасти - обычная складская позиция. Расходники здесь - баллоны и обивка. Баллоны из Hypalon переносят солнце и истирание намного лучше ПВХ, но вечными не являются, и тендер, проживший два средиземноморских лета на горячей тиковой платформе, это покажет.

Сервис и поддержка в течение сезона

Центр тяжести компании во Флориде, и это удобно яхте, зимующей на Карибах или на Багамах. Vero Beach находится внутри американской морской цепочки поставок, поэтому работы по корпусу, баллонам и оснастке на той стороне Атлантики делаются просто. В Средиземноморье практичный путь - дилер или рефит-верфь, а итальянское происхождение означает, что умение работать с тканью и баллонами в регионе есть.

Большинство проблем такого тендера в сезон - проблемы с двигателем, а их решают сети Yanmar и Volvo, дотягивающиеся до любого района плавания. Ремонт баллона - специальная, но распространённая работа в любой крупной марине. Время съедают индивидуальные позиции, потому что подобранную панель обивки или фигурную деталь надо изготовить.

Против Williams, Pascoe и индивидуальных верфей

Williams Jet Tenders доминирует на рынке малых водомётных тендеров и стоит по умолчанию на многих серийных яхтах. Pascoe International строит индивидуальные тендеры-лимузины для самых крупных яхт и конкурирует на другом ценовом уровне. Novurania стоит между ними, с каталожной линейкой, которую можно сильно кастомизировать, и с размерной лестницей от 3,4-метровой лодки до 11,6-метрового катера сопровождения.

Выигрывает Novurania широтой и собственным баллоном. Один производитель может дать ежедневную пляжную лодку, гостевой лимузин и катамаран для высадки на берег, и всё это в одной отделке. Проигрывает она на вопросе водомёта. Владельцы, которым нужен тендер без винта для зон купания, будут смотреть на Williams или на лодку с приводом Castoldi, а те, кто заказывает полностью индивидуальный лимузин, пойдут к Pascoe.

The warranty, and the two clauses that cost money

Novurania's published warranty, read in July 2026, is unusually strong at the structural end and unusually short at the end an owner actually touches. On 2017 and newer boats the fibreglass hull, deck, transom and interior rib stringer system are warranted for the lifetime of the boat, subject to normal recommended use and maintenance. Tube seams, inflation valves and the Hypalon and neoprene fabric carry five years, with the fabric written against cracking and porosity but explicitly not against discolouration, fading or chafing. Handles, seats, rails, cushions and oars carry 120 days.

Two clauses decide whether any of that is available. Warranty registration has to be completed within sixty days of the original purchase date, which on a tender delivered alongside a yacht is the sort of administrative step that falls between the yard, the broker and the crew, and it should be confirmed in writing at handover. The second is commercial use. A tender on a chartered yacht sits under the commercial terms, where the fibreglass cover drops from lifetime to five years. An owner who intends to charter should settle the tender's warranty position before delivery rather than after the first claim.

Для кого: Владельцам, которым нужны ежедневный RIB, гостевой лимузин и лодка для высадки на берег от одного производителя и в отделке под яхту.