كاندو 85 التابع لـ AvA بطول 26 مترا يقطع 5,000 ميل بحري، والهيكل الثاني معروض للبيع
ما هو كاندو 85 من AvA، وأين بُني؟
V هو أول هيكل من سلسلة Kando 85 التابعة لـ AvA Yachts، وهو يخت استكشافي فولاذي بطول 25.7 متر سُلّم من المنطقة الحرة في أنطاليا بتركيا، وتقف خلف صفائحه تحت الماء البالغة 8-10 ملم عدة حواجز مقاومة للماء.
سلمت شركة AvA Yachts اليخت V، وهو أول هيكل من سلسلة Kando 85، من المنطقة الحرة في أنطاليا بتركيا. يبلغ طوله الإجمالي 25.7 مترا بعرض 7.5 أمتار وغاطس 2.3 متر. الهيكل من الفولاذ النازح مع بنية علوية من الألومنيوم، ويتراوح سمك الصفائح تحت خط الماء بين ثمانية وعشرة ملليمترات، وتقف خلفها عدة حواجز مقاومة للماء. اكتمل التسليم في يونيو 2026، وأفادت BOAT International بخبر التسليم في 27 يوليو.
هنا تهم مواصفات البناء أكثر من التصميم الخارجي. ثمانية إلى عشرة ملليمترات من الفولاذ تحت الماء تُعد صفائح ثقيلة ليخت بهذا الطول، وهذه هي المواصفة التي تتيح لليخت مواجهة الأحوال الجوية بدل الهروب منها. تبقى الحمولة الطنية بعيدة تماما عن عتبة 500 طن حمولة إجمالية التي تدخل اليخت في نظام تنظيمي أثقل وتكلفة طاقم أكبر. وبالنسبة للمالك، فإن هذا المزيج هو كل الفكرة: بنية قادرة على عبور المحيطات بأوراق يخت صغير.
إلى أي مدى يجوب Kando 85 في سرعة الطواف، وبأي قوة؟
يدفع محركا ديزل من طراز Volvo Penta D13 بقوة إجمالية 816 حصانا اليخت V إلى سرعة طواف تبلغ 9 عقد، وحسب كلا التقريرين المتخصصين اللذين تناولا التسليم، إلى مدى يتجاوز 5,000 ميل بحري -- ما يكفي للوصول إلى منطقة الكاريبي من جزر الكناري دون التزود بالوقود.
يعمل V بمحركي ديزل من طراز Volvo Penta D13 بقوة 408 حصان لكل منهما، أي 816 حصانا إجماليا. السرعة القصوى 12 عقدة وسرعة الطواف تسع عقد. ويضع تقريران متخصصان صادران عن التسليم مدى اليخت عند أكثر من 5,000 ميل بحري بسرعة الطواف تلك. وهذا يعادل عبور المحيط الأطلسي بهامش واسع، ويكفي للوصول إلى منطقة البحر الكاريبي من جزر الكناري دون الحاجة لترتيب محطة تزود بالوقود.
قلة قليلة من اليخوت بطول 26 مترا تُصمم على هذا النحو. فاليخت ذو الهيكل الطافي بنفس الطول يحمل غالبا ثلاثة إلى أربعة أضعاف القوة المركبة ويستهلكها، وهذا يحدد كل رحلة بالمسافة بين المرافئ. يتنازل Kando 85 عن السرعة القصوى مقابل شراء المدى. والمالك الذي يريد عبور المحيطات كان عليه عادة أن يشتري طولا أكبر بدلا من ذلك، والطول الإضافي يجلب معه طاقما وتكاليف رسو ونظام تصنيف أثقل. وهذه محاولة لبيع المدى بمفرده.
كيف يوزَّع Kando 85 لمالكه؟
يقع جناح المالك في مقدمة السطح الرئيسي مع مكتب خاص به، ويشغل جناح ضيوف VIP بعرض كامل تحته أوسع جزء من الهيكل، وتكمل غرفتان أخريان ترتيبا من أربع غرف لثمانية ضيوف.
يضع التصميم الداخلي جناح المالك في مقدمة السطح الرئيسي، مع نوافذ بانورامية ومكتب خاص. وتحته توجد جناح ضيوف VIP بعرض كامل يشغل أوسع جزء من الهيكل. وتكمل غرفة مزدوجة وغرفة توين قابلة للتحويل ترتيبا من أربع غرف لثمانية ضيوف. وتولت AvA التصميم الخارجي والداخلي والهندسة البحرية داخليا بنفسها بدل التعاقد مع استوديو خارجي.
جناح المالك في السطح الرئيسي هو الدليل الأوضح. في يخت بهذا الحجم، تكون غرفة المالك عادة في الأسفل مع بقية الغرف، ونقلها إلى الأعلى يكلف حجما في مكان آخر. ووجود مكتب عمل حقيقي فيها يقول شيئا عن الشخص الذي صُمم اليخت من أجله: مالك يقضي أسابيع على متن اليخت لا عطلات نهاية أسبوع فقط. ويحمل سطح المؤخرة مقاعد وطاولة طعام، مع جاكوزي في المقدمة ومنصة سباحة في المؤخرة.
هل يتوفر Kando 85 ثانٍ للشراء؟
نعم -- الهيكل الثاني قيد الإنشاء ومعروض للبيع عبر Smart Yachts، مع تسليم متوقع في الربع الثاني من عام 2027، بينما V نفسه مقرر أن يحضر معرض كان ثم موناكو.
الهيكل الثاني من Kando 85 قيد الإنشاء ومعروض للبيع عبر Smart Yachts، مع تسليم متوقع في الربع الثاني من عام 2027. وكانت ماريا رازومي من Smart Yachts قد عرّفت المالك الأول على الشركة المصنعة. ولدى AvA أيضا يخت Kando 110 أكبر قيد الإنشاء. ومن المقرر أن يحضر V مهرجان كان لليخوت ثم معرض موناكو للقوارب.
المشتري الذي ينظر إلى الهيكل الثاني يحصل على ما لم يكن بمقدور العميل الأول الحصول عليه: يخت شقيق مُسلَّم بالفعل يمكن زيارته وموسم تجربة اكتمل خلف التصميم. لم يُنشر أي من السعرين. والمعارض الخريفية هي الاختبار الحقيقي، لأن شركة تصنيع سلسلية في تسليمها الأول تتنافس على اهتمام المالك مع أسماء يثق بها بالفعل.
ماذا يخاطر به المشتري في الهيكل الأول من سلسلة جديدة؟
صممت AvA وهندست Kando 85 بالكامل داخليا، وهو ما خفض التكلفة لكنه يعني أن المالك الأول دخل في سلسلة جديدة لمصنع فتي دون يخت شقيق مُسلَّم يمكن تفتيشه مسبقا.
قال المؤسس أتيلا كوتشوكديكر إن الإطلاق كان "نتيجة الثقة التي وضعها فينا المالكون وتفاني فريقنا بأكمله." وهذه هي العبارة المعتادة في حفل التسليم، وفي هذه الحالة تحمل المالك الأول فعلا مخاطرة حقيقية: سلسلة جديدة، ومصنع فتي، ولا يوجد يخت شقيق مُسلَّم يمكن تفتيشه. وتصميم اليخت وهندسته داخليا يقلل التكلفة، لكنه يحرم من الضمان الذي يوفره استوديو معروف.
بالنسبة للمشتري، يبقى السؤال المفتوح هو إعادة البيع. اليخت ذو المدى الحقيقي يحافظ على قيمته عندما يؤكد الفحص ما ورد في الكتيب الدعائي، وفئة المالكين الذين يحتاجون 5,000 ميل بحري صغيرة لكنها ثابتة. والهيكل الأول من مصنع في أنطاليا لا يزال يحمل مخاطرة علامة تجارية لا تحملها Feadship أو Damen، وما يعوض ذلك هو السعر. وسيُظهر الهيكل الثاني وKando 110 ما إذا كانت AvA قادرة على تحويل تسليم واحد إلى سلسلة يمكن لسمسار تسعيرها بثقة.
نقاط القوة وما يستدعي الانتباه
نقاط القوة
- تصميم فعال طويل المدى بحجم مضغوطتتفق عدة وسائل إعلام متخصصة مستقلة (SuperYacht Times وBoat International وYachtBuyer) على نفس الأرقام بخصوص V: قوة إجمالية 816 حصانا تدفع هيكلا نازحا بالكامل بطول 25.7 متر إلى مدى تعلنه الشركة المصنعة يتجاوز 5,000 ميل بحري بسرعة طواف 9 عقد -- وهو رقم قوة متواضع بالفعل لاستكشافي جاد بهذا الطول.
- بناء فولاذي بمستوى اليخوت الاستكشافيةتتأكد صفائح الفولاذ تحت الماء بسمك 8-10 ملم مع بنية علوية من الألومنيوم بشكل متطابق في كل مصدر يذكر رقما لسمك الهيكل، بما في ذلك ورقة مواصفات AvA نفسها والصحافة المتخصصة المستقلة -- وهي مواصفة بناء تتماشى مع يخوت الاستكشاف المخصصة لا مع يخت ساحلي متنكر في هيئتها.
- خط تصميم داخلي مع خبرة استكشافية سابقةتولت AvA Yachts التصميم الخارجي والداخلي والهندسة البحرية بالكامل داخليا، وكانت قد سلمت من قبل هيكلين استكشافيين من طراز Kando 110 (Lady Caroline في 2019؛ Infinity Nine في 2022) قبل بناء Kando 85 الأصغر -- فلم تكن الشركة تبدأ من الصفر في هذا التخصص من اليخوت الاستكشافية.
- بيع الهيكل الثاني قبل اكتمالهطُرح الهيكل الثاني من Kando 85 في السوق وأُفيد بأنه مباع أو قيد عرض عبر Smart Yachts (السمسارة ماريا رازومي) وهو لا يزال قيد الإنشاء، حسب Boat International -- وهو إشارة طلب مبكرة على خط طراز جديد كليا.
ما يستدعي الانتباه
- لا سجل حافل لهذا الطراز بعينهV هو الهيكل الوحيد من طراز Kando 85 في الماء. ولا يوجد سجل رضا مالكين على مدى سنوات، ولا تاريخ إعادة بيع، ولا تحقق مستقل من المدى خاص بهذا الحجم من الهيكل -- بخلاف خطوط اليخوت الاستكشافية الراسخة التي تمتلك سنوات من بيانات الخدمة.
- المدى وحتى المواصفات الأساسية غير محسومة بين المصادرتتضارب صفحة مواصفات Kando 85 الخاصة بـ AvA Yachts نفسها (6,000 ميل بحري بسرعة طواف 8 عقد، محركا Volvo Penta D11 بقوة 2x510 حصان)، وعرض سمسار Smart Yachts (6,700 ميل بحري بسرعة 8 عقد)، وتوافق الصحافة على V عند التسليم (5,000 ميل بحري بسرعة 9 عقد، محركا Volvo Penta D13 بقوة 408 حصان) -- وحتى الحمولة الطنية تُذكر بأنها نحو 160 أو نحو 199-200 حسب المصدر، بما في ذلك رقمان مختلفان من موقع Boat International نفسه. ولا يعتمد أي من ذلك على اختبار بحري موثّق ومستقل.
- لا سمعة لمكتب هندسة بحرية أو تصميم خارجي تدعم هذه الأرقامأُجري التصميم الخارجي والداخلي والهندسة البحرية جميعا داخليا من قبل AvA Yachts، حسب صفحة مواصفات الشركة المصنعة نفسها -- بخلاف المصانع التي تتعاقد مع مكتب تصميم أو هندسة مستقل ويمكنها الإشارة إلى سجله الحافل.
- وافد جديد في فئة تضم أسماء راسخةتأسست AvA Yachts عام 2005، لكن خط اليخوت الاستكشافية الفولاذية طويلة المدى 'Kando' لم يبدأ إلا في عام 2019، وKando 85 هو أحدث وأصغر طراز في هذا الخط -- وهو سجل أقصر وأضيق بكثير في فئة الاستكشاف المخصصة مقارنة بمصانع مثل Bering أو Nordhavn.
- لا يمكن تحديد سعر الهيكل الثاني بشكل موثوقلا تنشر الوكالة الحصرية (Smart Yachts) ولا Boat International سعرا للهيكل الثاني. وتتراوح قوائم السمسرة من طرف ثالث التي عُثر عليها بين 7,250,000 يورو و9,100,475 دولار، وتحمل مواصفات محركات ومدى متضاربة، وبالتالي لا يمكن لمشتر محتمل الحصول على قراءة سعر موثوقة من المصادر العامة.
معلومات عملية
| الطول الإجمالي / الحمولة الطنية / العرض / الغاطس | 25.7 متر طول إجمالي، 7.5 أمتار عرض، 2.3 متر غاطس. الحمولة الطنية الإجمالية (GT) غير محسومة بين المصادر: 199-200 طن حسب دليل اليخوت الفاخرة الخاص بـ Boat International نفسه، وYachtBuyer، وصفحة المواصفات الرسمية لـ Kando 85 على موقع AvA Yachts، في مقابل 160 طنا حسب مقال إخباري منفصل عن التسليم في Boat International وقائمة سمسرة لدى Northrop & Johnson -- وحتى موقع Boat International نفسه يتضارب داخليا. |
|---|---|
| منشأة البناء والجدول الزمني للتسليم | بُني في منشأة AvA Yachts في المنطقة الحرة بأنطاليا، تركيا. وُضع العارضة الأساسية (الكيل) في مارس 2024، وأُطلق في 8 يونيو 2026، وسُلّم في يوليو 2026 -- تواريخ متطابقة بين SuperYacht Times وBoat International وYachtBuyer. |
| الجهة المسؤولة عن التصميم والهندسة البحرية | يُنسب التصميم الخارجي والداخلي والهندسة البحرية جميعا إلى AvA Yachts داخليا، حسب صفحة مواصفات AvA نفسها ومدخل دليل Boat International لليخوت الفاخرة. ولم يُذكر أي استوديو تصميم أو مكتب هندسة بحرية خارجي لهذا الهيكل. |
| التجهيزات الداخلية | أربع غرف لما يصل إلى 8 ضيوف: جناح مالك في مقدمة السطح الرئيسي مع مكتب خاص وحمام خاص، وجناح ضيوف VIP بعرض كامل تحته، وغرفة مزدوجة، وغرفة توين قابلة للتحويل إلى غرفة مزدوجة. وتُذكر سعة الطاقم بشكل غير متسق (2-4، حسب القائمة أو المصدر الصحفي). |
| المحركات / السرعة / المدى (كما وردت للهيكل الأول، V) | محركا ديزل من طراز Volvo Penta D13، بقوة 408 حصان لكل منهما (816 حصانا إجماليا)، سرعة قصوى 12 عقدة، سرعة طواف 9 عقد، ومدى وارد بأنه 'أكثر من 5,000 ميل بحري' في سرعة الطواف -- أرقام متطابقة بين SuperYacht Times وتغطية Boat International للتسليم وYachtBuyer وصفحة أخبار AvA Yachts نفسها عن V. وهذا الرقم للمدى هو تصريح من الشركة المصنعة والصحافة؛ ولم يُذكر أي اختبار بحري مستقل موثّق لهذا المدى. |
| الهيكل الثاني -- السمسار والتسليم | معروض للبيع حصريا عبر Smart Yachts (السمسارة ماريا رازومي)، مع تسليم متوقع في الربع الثاني من عام 2027 -- تأكد ذلك بشكل مستقل من تغطية Boat International الإخبارية ومن قائمة Smart Yachts نفسها. |
| الهيكل الثاني -- السعر المطلوب | لم يُنشر السعر من قبل Smart Yachts (الوكيل الحصري) أو من قبل Boat International. وتتباين قوائم إعادة البيع من طرف ثالث بشكل كبير وتتضارب فيما بينها في المواصفات: 7,250,000 يورو (Northrop & Johnson)، و8,431,750 دولار (Seattle Yachts)، و9,100,475 دولار (SYS Yacht Sales). وبما أن هذه القوائم تُظهر أيضا محركات وأرقام مدى غير متطابقة، فلا يمكن تأكيد أي منها كسعر مطلوب حالي ودقيق للهيكل الثاني. |
| خلفية شركة AvA Yachts | تأسست في عام 2005 في أنطاليا كشركة هندسة بحرية وتصميم (حسب صفحة الشركة الخاصة بـ AvA Yachts). وبدأت سلسلة اليخوت الاستكشافية الفولاذية طويلة المدى 'Kando' في وقت لاحق، عام 2019، مع Kando 110 (اليخت M/Y Lady Caroline)؛ وتلاه Kando 110 ثانٍ، وهو M/Y Infinity Nine، في عام 2022. ويوجد حاليا Kando 110 آخر أكبر (34 مترا) -- وهو M/Y Helene -- قيد الإنشاء لتسليمه في عام 2027. |
| ما لم يُنشر | لم يُكشف السعر المدفوع مقابل الهيكل الأول (V) من قبل AvA Yachts أو Smart Yachts أو الصحافة المتخصصة. ويعتمد رقم المدى 'أكثر من 5,000 ميل بحري' على تصريحات من الشركة المصنعة والصحافة بدلا من اختبار بحري مستقل موثّق، وهو غير متسق داخليا حتى: تذكر صفحة مواصفات Kando 85 الخاصة بـ AvA Yachts نفسها 6,000 ميل بحري بسرعة طواف 8 عقد، بينما يذكر عرض سمسار Smart Yachts 6,700 ميل بحري بسرعة 8 عقد -- وكلا الرقمين يختلف عن رقم 5,000 ميل بحري بسرعة 9 عقد المستخدم في تغطية تسليم V. ولم تُسمَّ هوية المالك الأول لـ V من قبل أي مصدر تم العثور عليه. |
أسئلة يجيب عنها هذا التقرير
ماذا حدث؟
سلمت شركة AvA Yachts اليخت V، وهو أول هيكل من طراز Kando 85، وهو يخت استكشافي فولاذي بطول 25.7 مترا يجوب أكثر من 5,000 ميل بحري بقوة 816 حصانا. أما الهيكل الثاني فهو معروض للبيع مسبقا لتسليمه في عام 2027. وبالنسبة لمالك يريد مدى محيطيا دون شراء طول إضافي، فإن هذه هي الصفقة التي يجري اختبارها الآن.
ما نقاط القوة؟
تصميم فعال طويل المدى بحجم مضغوط. تتفق عدة وسائل إعلام متخصصة مستقلة (SuperYacht Times وBoat International وYachtBuyer) على نفس الأرقام بخصوص V: قوة إجمالية 816 حصانا تدفع هيكلا نازحا بالكامل بطول 25.7 متر إلى مدى تعلنه الشركة المصنعة يتجاوز 5,000 ميل بحري بسرعة طواف 9 عقد -- وهو رقم قوة متواضع بالفعل لاستكشافي جاد بهذا الطول.
ما الذي ينبغي أن ينتبه له المالك أو المشتري؟
لا سجل حافل لهذا الطراز بعينه. V هو الهيكل الوحيد من طراز Kando 85 في الماء. ولا يوجد سجل رضا مالكين على مدى سنوات، ولا تاريخ إعادة بيع، ولا تحقق مستقل من المدى خاص بهذا الحجم من الهيكل -- بخلاف خطوط اليخوت الاستكشافية الراسخة التي تمتلك سنوات من بيانات الخدمة.
من الذي نشر هذا الخبر؟
BOAT International, YachtBuyer, AvA Yachts, Smart Yachts, SuperYacht Times, Boat International, Karbon Yachts, Superyacht Investor, Northrop & Johnson, Seattle Yachts, SYS Yacht Sales.
We do this for everyone who loves this world. The people who have spent their lives in it, and the people just discovering it. Yotters exists so that what we learn belongs to all of them.
Nobody pays us for this. No ads, no sponsors, nothing for sale. We just believe the world is a little better when knowledge is shared instead of kept.
If it gave you something today, tell us to keep going. Follow us, leave a like, or write a positive comment. We read every one, and they are what keeps us going.