Yoto تاسع يخت Majesty 120 من Gulf Craft ينزل الى الماء
هيكل تاسع، وسلسلة لم تتوقف منذ 2020
لمست Yoto الماء في حوض Gulf Craft بام القيوين في الاسبوع الثاني من اغسطس، تاسع Majesty 120 يُبنى منذ ظهور الطراز الاول في Monaco Yacht Show عام 2019. وتسليمها الى مالكها مقرر في الربع الثالث من 2026. وهيكل عاشر قيد البناء بالفعل في الحوض نفسه، بتسليم مقرر في صيف 2027، وفق بيانات الانتاج التي تتبعها BOATPro واكدتها مواد الاطلاق الخاصة بـGulf Craft نفسها.
تسعة يخوت في ست سنوات دون توقف في دفتر الطلبات هو الرقم الذي يهم هنا اكثر من اي مواصفة فردية. ويقع Majesty 120 في فئة الطول الاكثر تنافسا في السوق، من 35 الى 40 مترا، حيث تتنافس Sanlorenzo وFerretti وBenetti وعشرات من احواض البناء الايطالية والتركية الاصغر على المشتري نفسه. وخط انتاج يواصل الدوران وسط هذا الزحام هو اوضح دليل تقدمه Gulf Craft على ان الطراز وجد عملاء متكررين فعليين لا مجرد موسم جيد واحد.
ما هي Yoto فعليا: المحركات والسرعة ومسالة المدى
يبلغ طول Majesty 120 الاجمالي 37.5 مترا على عرض يتراوح بين 8.1 و8.44 مترا، بحسب اي من الارقام المنشورة من Gulf Craft نفسها تعتمد، وبغاطس 2 مترا وحمولة اجمالية تقارب 290 GT. ومحركا ديزل من طراز MTU 16V 2000 بقوة 2600 حصان لكل منهما هما الدفع القياسي. وتذكر مواد Gulf Craft سرعة قصوى 22 عقدة وسرعة ابحار 16 عقدة؛ اما البيانات المستقلة الوحيدة المتاحة، وهي تجربة بحرية اجرتها YachtBuyer على هيكل سابق، فرصدت اداء اقرب الى 20 عقدة كحد اقصى و12 عقدة ابحارا، وقدّرت قوة المحركات اقرب الى 2500 حصان منها الى 2600 المذكورة في الكتالوج.
وهذه الفجوة بين ارقام الكتيب وارقام التجربة الفعلية ليست غريبة على حوض شبه مفصل بلا اسطول تجارب مستقل كبير، لكنها تستحق انتباه المالك قبل التوقيع. وسعة خزان الوقود ايضا لا تُحسم بوضوح: مصدران مستقلان، اداة تجميع مواصفات وتجربة YachtBuyer، يتفقان على 20869 لترا، بينما يذكر المكتب الصحفي لـGulf Craft نفسه 29700 لتر، وهو فارق نسبته 42 بالمئة يعكس على الارجح تشكيلتي بناء مختلفتين لا خطأ من احد الطرفين. وعند الرقم الادنى وسرعة ابحار 16 عقدة، يقترب المدى من 1500 ميل بحري التي تعلنها Gulf Craft؛ ولم ينشر احد منحنى استهلاك للتحقق منها.
عرض شبه المفصل: ما يمكن للمالك تغييره فعليا
تبني Gulf Craft يخت Majesty 120 حسب الطلب لا وفق ورقة مواصفات ثابتة، وهذا يظهر في الهياكل المسلَّمة. فقد طلب ملاك سابقون هيكلا فضيا معدنيا بدلا من اللمعان الابيض القياسي، واعادوا تصميم المطبخ من مخطط الكتالوج الى ترتيب مفتوح موجه نحو الضيوف، وغيروا عدد الكبائن: تذكر مواد Gulf Craft الحالية ست كبائن لاثني عشر ضيفا، بينما يسجل دليل اليخوت الفاخرة لدى BOAT International هيكلا سُلّم سابقا بخمس كبائن لعشرة ضيوف - وهذا هو نظام شبه المفصل يعمل كما هو مقصود لا تناقضا يحتاج الى حل. وتوقّع التصميم البحري Soyaslan Marine، والتصميم الداخلي استوديو Cristiano Gatto Design الايطالي، وهو ثنائي بقي ثابتا عبر الهياكل التسعة جميعا.
وقرار الهندسة الذي يحدد هوية اليخت كهربائي لا جمالي: فباستثناء المحركات الرئيسية والمولدات، يعمل Majesty 120 دون انظمة هيدروليكية، وهي سابقة لسلسلة Majesty. وتعمل الموازنات ودافعات المقدمة وابواب السطح وجراج المؤخرة جميعها بالكهرباء. وحجة Gulf Craft هي صيانة اقل على المدى الطويل وضجيج اقل عند الرسو، وكلاهما نتيجة هندسية معقولة لازالة دائرة هيدروليكية، وان كانت لا توجد بعد بيانات موثوقية مستقلة عن اسطول بهذا الحجم تؤكد ذلك في الخدمة.
اين يقف Majesty 120 امام احواض البناء الاوروبية
لم تنشر Gulf Craft قط سعرا اساسيا ليخت Majesty 120، والبناء شبه المفصل نادرا ما يحمل سعرا معلنا، ولم يُكشف عن السعر الذي دفعه مالك Yoto. واقرب مرجع علني هو عملية بيع اعادة: عُرض Majesty 120/05 هذا العام بسعر 18 مليون دولار اميركي، وان كان سعر الطلب على يخت شبه مفصل مستعمل يقول القليل عن عرض سعر لبناء جديد بقائمة خيارات مختلفة. وتضع بيانات وساطة البيع لدى BOATPro متوسط مدة بقاء الطراز في السوق عند 473 يوما بخصم سعري متوسط نسبته 11.7 بالمئة عن سعر الطلب الاولي، وكلاهما قريب من المعتاد ليخت بطول 37 مترا ولا يمثل استثناء في اي اتجاه.
وهذا يضع Majesty 120 كحجة قيمة مقابل السعر امام احواض البناء الايطالية، لا كحجة مكانة. والمشتري الذي يختار بين Gulf Craft وSanlorenzo او Azimut بحجم مماثل يستبدل عادة سعر شراء ادنى ومرونة تصميم حقيقية بعلاوة اعادة البيع ومكانة العلامة التي لا تزال الاسماء الايطالية تفرضها في سوق التشارتر والوساطة المتوسطي. وتسع عمليات بيع متكررة في ست سنوات توحي بان هذه المقايضة تصلح لنوع محدد من المشترين، وهم غالبا ملاك يخوت فاخرة لاول مرة يرتقون من قارب بطول 30 مترا، ونادرا ما يكونون ملاكا ينتقلون داخل الاسطول الراسخ اصلا.
بريف المالك: ما الذي يجب التحقق منه قبل التوقيع
وصف Nick Burnham، في مراجعته ليخت Majesty 120 سابق لصالح YachtBuyer، غرفة المحركات بانها "نظيفة ومجهزة جيدا" مع انتباه دقيق لسهولة الوصول، وامتدح البيتش كلوب بانه "مظلل ومحمي ومثالي للاسترخاء عند الرسو". ولاحظ ان المطبخ، حين يُعاد تصميمه بنسخة مفتوحة، بدا "دافئا واجتماعيا وجزءا من تجربة الضيوف" بدلا من مساحة خدمة، ونبّه الى ان جراج التندر القياسي يبقى جراجا في المقام الاول: فبمجرد تخزين تندر بداخله، يحتاج اي اثاث يُخزَّن هناك عادة الى مكان اخر - وهي مقايضة يستحسن مناقشتها مع الحوض قبل وضع مخطط سطح المؤخرة النهائي.
ولا يوجد بعد اي تقرير مستقل عن Yoto نفسها؛ فهي على بعد ايام من اول خروج بحري لها، وكل رقم يتصل بها حتى الان مصدره Gulf Craft نفسها. وبالنسبة لمشتر متاخر هذا القدر في سلسلة الانتاج، فان الاسئلة العملية تتعلق اقل بمتانة اليخت الاساسية، التي اجابت عنها تسعة هياكل بالفعل، واكثر بايهما من رقمي سعة الخزان المنشورين، وايهما من رقمي عدد الكبائن المنشورين، وايهما من مجموعتي الاداء المنشورتين ينطبق فعليا على الهيكل المحدد المعروض. ونموذج شبه المفصل لدى Gulf Craft يحوّل كل واحد من هذه الاسئلة الى مسالة تشكيلة بدلا من اجابة ثابتة، ولهذا بالتحديد ينتمي مكانها الى نقاش العقد لا الى الكتيب.
ما يذكره الملاك والأطقم
الاشادة بسهولة الوصول في غرفة المحركات
"نظيفة ومجهزة جيدا" مع انتباه دقيق للمخطط وسهولة الوصول، على هيكل سابق.
YachtBuyer (Nick Burnham, April 2025)البيتش كلوب يعمل كما هو مقصود عند الرسو
"مظلل ومحمي ومثالي للاسترخاء عند الرسو."
YachtBuyer (Nick Burnham, April 2025)المطبخ المعاد تصميمه يُقرأ كمساحة للضيوف
"دافئ واجتماعي وجزء من تجربة الضيوف" حين يُحدد مفتوحا بدلا من مغلق.
YachtBuyer (Nick Burnham, April 2025)جراج التندر مقايضة حقيقية
هو جراج في المقام الاول، والاثاث الذي يُخزَّن هناك عادة يحتاج مكانا اخر بمجرد تخزين تندر - وينبغي التخطيط لذلك قبل وضع مخطط سطح المؤخرة النهائي.
YachtBuyer (Nick Burnham, April 2025)
نقاط القوة وما يستدعي الانتباه
نقاط القوة
- خط انتاج لم يتوقف قطتسعة هياكل في ست سنوات وهيكل عاشر قيد البناء بالفعل دليل ملموس على طلب متكرر في فئة الطول الاكثر تنافسا في السوق.
- مرونة شبه مفصل حقيقيةلون الهيكل ومخطط المطبخ وعدد الكبائن تغيرت بالفعل بين تسليم واخر بطلب من المالك، لا الدهان والتنجيد فقط.
- نظام كهربائي كامل يلغي فئة صيانة كاملةغياب الهيدروليك خارج المحركات الرئيسية والمولدات طريق معقول نحو ضجيج تشغيلي اقل وصيانة ابسط، وان كانت لا توجد بعد بيانات على مستوى الاسطول تؤكد ذلك.
- اسعار ادنى من احواض البناء الايطالية المكافئةحجة القيمة مقابل منافسين من فئة Sanlorenzo او Azimut بطول مماثل هي اوضح موضع للطراز في السوق.
ما يستدعي الانتباه
- ارقام الكتيب والتجربة البحرية المستقلة الوحيدة لا تتطابقالسرعة القصوى وسرعة الابحار وقوة المحركات جاءت جميعا اقل مما اُعلن في التجربة البحرية المستقلة الوحيدة الموثقة.
- لا شفافية في السعرلم تنشر Gulf Craft قط سعرا اساسيا، ما يترك المشتري يفاوض من صفحة فارغة لا من قائمة اسعار.
- اعادة بيع في المتوسط لا استثنائية473 يوما في السوق وخصم سعري 11.7 بالمئة عن سعر الطلب امران معتادان لهذا الحجم فحسب، لا اشارة الى طلب قوي بشكل غير معتاد في سوق المستعمل.
- رقما خزان مختلفان في مواد الحوض نفسهفارق نسبته 42 بالمئة بين سعة الوقود التي يعلنها Gulf Craft نفسها والرقم الذي يذكره مصدران مستقلان هو من الامور التي يحتاج المشتري الى توضيحها كتابيا لا تخمينها.
معلومات عملية
| السعر | لم تنشره Gulf Craft لبناء جديد؛ عُرض Majesty 120/05 مستعمل عام 2026 بسعر 18 مليون دولار اميركي. ويعتمد سعر شبه المفصل على قائمة خيارات المالك. |
|---|---|
| المحركات | محركان MTU 16V 2000، بقوة 2600 حصان لكل منهما وفق الحوض؛ وقدّرت تجربة بحرية مستقلة الرقم اقرب الى 2500 حصان |
| السرعة القصوى / سرعة الابحار | 22 عقدة / 16 عقدة وفق Gulf Craft؛ رصدت التجربة البحرية المستقلة الوحيدة رقما اقرب الى 20 عقدة / 12 عقدة |
| المدى | نحو 1500 ميل بحري كما يُعلن؛ لا منحنى استهلاك منشور للتحقق منه |
| سعة خزان الوقود | 20869 لترا وفق مصدرين مستقلين؛ يذكر موقع Gulf Craft نفسه 29700 لتر، وربما لتشكيلة بناء مختلفة |
| كبائن الضيوف | من خمس الى ست، لعشرة الى اثني عشر ضيفا، بحسب المخطط الذي يختاره المالك |
| التصميم البحري / التصميم الداخلي | Soyaslan Marine / Cristiano Gatto Design، ثابتان عبر الهياكل التسعة |
| ما لم يُنشر | لا سعر بناء جديد، ولا بيانات استهلاك مستقلة، ولا تجربة بحرية من طرف ثالث لـYoto نفسها |
أسئلة يجيب عنها هذا التقرير
ماذا حدث؟
أنزلت Gulf Craft يخت Yoto، تاسع هيكل في سلسلة Majesty 120، وهيكل عاشر قيد البناء بالفعل لتسليم 2027. وبالنسبة لمالك يوازن بين شبه المفصل بطول 37 مترا واحواض البناء الاوروبية الراسخة، فان طول هذه السلسلة نفسه هو الحجة: ست سنوات وتسعة يخوت دون فجوة في دفتر الطلبات.
ما نقاط القوة؟
خط انتاج لم يتوقف قط. تسعة هياكل في ست سنوات وهيكل عاشر قيد البناء بالفعل دليل ملموس على طلب متكرر في فئة الطول الاكثر تنافسا في السوق.
ما الذي ينبغي أن ينتبه له المالك أو المشتري؟
ارقام الكتيب والتجربة البحرية المستقلة الوحيدة لا تتطابق. السرعة القصوى وسرعة الابحار وقوة المحركات جاءت جميعا اقل مما اُعلن في التجربة البحرية المستقلة الوحيدة الموثقة.
ماذا يقول الملاك وأفراد الطاقم؟
"نظيفة ومجهزة جيدا" مع انتباه دقيق للمخطط وسهولة الوصول، على هيكل سابق. (YachtBuyer (Nick Burnham, April 2025))
من الذي نشر هذا الخبر؟
Gulf Craft press materials, YachtBuyer (Nick Burnham review, April 2025), Borden Yachts, BOAT International Superyacht Directory, Asia Pacific Boating.
We do this for everyone who loves this world. The people who have spent their lives in it, and the people just discovering it. Yotters exists so that what we learn belongs to all of them.
Nobody pays us for this. No ads, no sponsors, nothing for sale. We just believe the world is a little better when knowledge is shared instead of kept.
If it gave you something today, tell us to keep going. Follow us, leave a like, or write a positive comment. We read every one, and they are what keeps us going.