St Vincent & the Grenadines

المنطقة

سانت فنسنت والغرينادين، شرق الكاريبي، حوالي 12 الى 13 درجة شمالا

الموسم

من ديسمبر الى مايو، والجوهر من يناير الى مارس

طول السلسلة

أقل من 40 ميل بحري من Bequia الى Union Island، بأرجل من 6 الى 15 ميل بحري

أكبر رسو

Sandy Lane Yacht Club في Canouan، 29 مرسى سوبريخوت، ويخوت لين 100 متر و5.5 متر غاطسا

مرسى الرسو المميز

Tobago Cays، داخل Horseshoe Reef

قواعد Tobago Cays

رسم دخول 15 دولار شرق كاريبي للشخص لـ 24 ساعة، والرسو في الرمل فقط، وبلا رسو في Petit Tabac، وبلا صيد ولا جت سكي

Mustique

عوامات فقط في Britannia Bay، واليخوت الأكبر ترسي بره وتخلص الأمر مع مكتب العوامات

الدخول

تسعة موانئ دخول منها Bequia وMustique وCanouan وUnion Island

ضريبة الإبحار

35 دولار شرق كاريبي للشخص فوق 12 سنة، شهرية وقابلة للتجديد، مع رخصة إبحار منفصلة ليخوت التشارتر

المطارات

Argyle International في سانت فنسنت، وCanouan بمدرج 1,791 متر ياخذ طايرات خفيفة ومتوسطة

الريح المحددة

الرياح التجارية الشمالية الشرقية، تشتد من ديسمبر فيما يسميه المحليون رياح الكريسماس

إعصار Beryl

هبوط من الفئة 4 في 1 يوليو 2024، وانذكر ان أكثر من 90 بالمئة من المباني في Union Island وMayreau وCanouan صارت غير صالحة للسكن

Charter

a foreign-flagged yacht may charter here on a St Vincent and the Grenadines cruising licence bought from customs at the port of entry, valid up to one month

Charter tax

passengers pay XCD 35 per person and crew do not, with no cabotage bar on moving guests between islands of the chain

Comparison

the same voyage is barred to a foreign-flagged yacht in Florida by the PVSA and costs EUR 74,423.36 in Turkey for a 45 m boat since 19 June 2026

Berthing

Sandy Lane Yacht Club publishes no rates and the trade guides refer enquirers to the marina, checked 28 July 2026

Comparison berth

Marina di Porto Cervo published 2026 tariff, EUR 3,698 a day in the band to 40 m from 1 to 20 August and EUR 195,819 for 1 May to 31 October

Nearest lift

Carenantilles at Le Marin, Martinique, described as the largest travel lift in the Caribbean, to 164 ft LOA, 43 ft beam and 14 ft draught

Discharge

the Wider Caribbean is a MARPOL Annex V Special Area in force since 1 May 2011, so garbage discharge is prohibited and only ground food waste is permitted offshore

شكل السلسلة

سانت فنسنت هي الجزيرة البركانية الكبيرة في الأعلى، خضراء وحادة، وLa Soufriere في طرفها الشمالي. وكل شي يستاهل الإبحار له يقع جنوبها. Bequia على بعد تسعة أميال من ساحل سانت فنسنت، وبعدها Mustique، وبعدها Canouan، وبعدها Mayreau وTobago Cays، وبعدها Union Island في الأسفل. وتحتها تستمر السلسلة داخل المياه الغرينادية في Carriacou، وهي دولة ثانية وتخليص منفصل.

والأرجل صغيرة جدا. من Bequia الى Mustique حوالي 12 ميل بحري، ومن Mustique الى Canouan حوالي 15، ومن Canouan الى Tobago Cays ستة. ويخت الموتور يغطي السلسلة كلها في صباح اذا بغى. وهالضغط هو مقصد المكان. والمالك اللي يبي يحرك القارب كل يوم واللي يبي يجلس على المرساة أسبوعا كلاهما ياخذ اللي جاء من أجله، وما في واحد فيهما يقضي ليلة في عرض البحر.

أسبوع، وأسبوعان

الأسبوع يشتغل من Canouan في الاتجاهين. شمالا الى Mustique وBequia لليلتين، ورجوعا جنوبا الى Tobago Cays ليلتين، وMayreau وUnion في الأسفل، وليلة قبالة Canouan لإعادة الضبط. وما في شي على هذا المسار أبعد من ساعتين. والبديل انك تبدأ من سانت فنسنت وتنزل السلسلة بالترتيب وتخلص في Union Island أو Carriacou لتشارتر باتجاه واحد.

وأسبوعان يخليان المالك ياخذ سلسلة Windward كلها. من سانت لوسيا نزولا عبر سانت فنسنت والغرينادين الى غرينادا حوالي 130 ميل بحري، وهو من أفضل مسارات الأسبوعين في الكاريبي لأن الطابع يتغير كل جزيرة. والأسبوعان البديلان انك تسوي الغرينادين صح، ويعني نفس الـ40 ميل لكن على المرساة، بغوص على الشعاب وتشغيل التندرات بدل تحريك القارب.

أقل من أربعين ميلا من السلسلة، ومرسى رسو خلف شعبة ما ينساه أحد، وإعادة بناء لا تزال ماشية حوله.

مراسي الرسو اللي تستاهل الرحلة

Tobago Cays هي سبب مجيء الأسطول. أربع جزر صغيرة غير مأهولة تجلس داخل Horseshoe Reef، اللي ياخذ تموج الأطلسي على بعد ميل باتجاه الريح ويترك ماء فيروزيا مستويا وما بين مرسى الرسو والمحيط المفتوح غير الموج المتكسر. والسلاحف الخضراء ترعى الأعشاب البحرية. والحديقة تسمح بالرسو في الرمل فقط، وتمنعه تماما حول Petit Tabac، وتفرض رسم رسو يساوي رسم العوامة، عشان كذا ما في توفير في رفض العوامة.

وAdmiralty Bay في Bequia هي الميناء الشغال في السلسلة، عميق ومحمي زين ومليان بأهل القوارب، بثقافة قوارب خشبية حقيقية وصانعي مجسمات على الواجهة. وSalt Whistle Bay في Mayreau ضفة رملية بين شاطئين وتاخذ حوالي ستة قوارب قبل ما تمتلئ. وChatham Bay على الجهة الغربية من Union Island خليج عميق ووحشي فيه بارات شاطئ دمرها Beryl وترجع ببطء. وBritannia Bay قبالة Mustique حقل عوامات مو مرسى رسو.

وين يركب قارب 50 متر، ووين لا

Sandy Lane Yacht Club في Glossy Bay في Canouan هو مارينا السوبريخوت الحقيقية الوحيدة في الدولة، بـ 120 مرسى منها 29 تاخذ سوبريخوت، وبحد أقصى 100 متر طولا كليا و5.5 متر غاطسا. وهو كمان ميناء دخول، عشان كذا اليخت يقدر يخلص جمارك وهجرة على الرصيف، وفي مدرج طايرات على بعد مشوار سيارة قصير. وعلى بعد ستة أميال من Tobago Cays وأربعة عشر من Mustique، هو القاعدة الطبيعية للسلسلة كلها.

وفي كل مكان ثاني، القارب 50 متر يرسي على المرساة. ما في رسو جانبي بأي حجم في Bequia أو Mustique أو Mayreau أو Union Island، ورقع الرمل في Tobago Cays ضحلة ومستهلكة من الأسطول، عشان كذا اليخت الكبير يرسي بره خط الشعبة وينقل الضيوف بالتندر. وMustique تشغل Britannia Bay كحقل عوامات وما تبي اليخوت ترسي بالمرساة هناك، والقوارب الأكبر تناقش هذا مع مكتب العوامات. وما في شي في هالأرض يقوده المرسى.

الطقس والرياح التجارية والشهور اللي تتفاداها

الريح التجارية تهب من الشمال الشرقي والشرق طول الشتاء، عادة 15 الى 25 عقدة، وتشتد من ديسمبر فيما يسميه الكل هنا رياح الكريسماس. وفترات فوق 30 عقدة تصير. والقنوات بين الجزر تسرعها وتكون بحرا قصيرا حادا، عشان كذا العبورات من Bequia الى Mustique ومن Union نزولا باتجاه غرينادا تقدر تكون مضطربة حتى لما تكون مراسي الرسو مستوية. وداخل الشعاب وفي ظل الجزر الماء هادي.

وحرارة الجو والبحر بالكاد تتحرك. والموسم الجاف يمشي لين حوالي مايو، ومن يونيو وطالع يجي الحر والرطوبة وموسم الأعاصير. وهذي هي الشهور اللي تتفاداها، بلا تحفظ. وBeryl مر كإعصار من الفئة 4 في 1 يوليو 2024، وهذا بدري جدا في الموسم لعاصفة بهذي القوة، وجنوب الغرينادين أخذ جدار العين. وشروط التأمين للمنطقة تعكس ذلك.

الموسم والأسابيع المحجوزة أصلا

من ديسمبر الى مايو، والذروة بين الكريسماس والفصح. ورأس السنة في Mustique أزحم أسبوع وحد وهو كذا من عقود. ومهرجان Mustique Blues في Basil's Bar يمشي في آخر يناير وبداية فبراير، ونسخة 2026 مجدولة من 21 يناير الى 4 فبراير، ويعبي بيوت الجزيرة وحقل العوامات. وريغاتا الفصح في Bequia تقفل الموسم بأسبوع سباقات محلية وميناء مليان قوارب.

ومراسي المارينا في Canouan هي القيد. تسعة وعشرون مرسى سوبريخوت مو كثيرا ليناير كاريبي، والقوارب اللي تبيها تحجز بدري. وكل شي ثاني في السلسلة على أساس الأول فالأول، واللي في Tobago Cays في فبراير يعني الوصول قبل الغدا. والأسابيع البينية في بداية ديسمبر وخلال مايو هادية والظروف غالبا أفضل.

إيصال الضيوف للمتن

Argyle International في سانت فنسنت هو بوابة الدولة الرئيسية وفيه صالة طايرات خاصة، بروابط من أمريكا الشمالية وأوروبا. ومدرج Canouan امتد الى 1,791 متر في 2008 وياخذ طايرات خفيفة ومتوسطة مباشرة، وهذا سبب اتخاذ الملاك قاعدة للقارب هناك. وMustique وUnion Island فيهما مدرجان قصيران تخدمهما طايرات مروحية توربينية إقليمية.

وعمليا معظم الضيوف يجون عبر بربادوس أو سانت لوسيا وياخذون قفزة قصيرة بعدها، والوصلة هي الجزء الهش في الرحلة. والحقايب ما تلحق دايما. والملاك اللي يشغلون قاربا كاملا عادة يرسلون طاقما قدامهم أو يرتبون قفزة خاصة للرجل الأخيرة. وأوقات الانتقال على الأرض تافهة بعد ما يصير الضيوف في الجزر، لأن ما في جزيرة أعرض من أميال قليلة.

على البر، وكيف هو فعلا

Mustique شركة جزيرة خاصة فيها حوالي مئة بيت وقواعد صارمة وبلا زحمة، وBasil's Bar على الواجهة هو المكان الوحيد اللي ينتهي فيه الكل. وThe Cotton House هو فندق الجزيرة. وBequia عكسها في الطابع، جزيرة شغالة فيها بارات ومحل لوازم بحرية وصانعو أشرعة ومجتمع بحري حقيقي. وUnion Island فيها شاطئ الطايرات الورقية في Clifton وبار مبني على ضفة رملية في عرض الميناء.

والأكل بسيط ومحلي بره Mustique وCanouan. سمك مشوي، وكركند في موسمه، ورم. وباعة القوارب في Tobago Cays راح يطبخون كركندا على الشاطئ لحفلة يخت، وهذي من أفضل الليالي اللي راح ياخذها الضيوف. وحياة الليل هي Basil's وحفنة بارات شاطئ وأي شي ترتبه الطواقم. واللي يتوقع كثافة مطاعم St Barths راح يلقى هذا رقيقا.

الأوراق والدعم والسلبية الصريحة

اليخوت تخلص دخولها في واحد من تسعة موانئ دخول، منها Bequia وMustique وCanouan وUnion Island. واليخوت الخاصة تدفع ضريبة إبحار 35 دولار شرق كاريبي للشخص فوق عمر 12، شهرية وقابلة للتجديد، ويخوت التشارتر تحتاج رخصة إبحار من سانت فنسنت والغرينادين فوقها. والوقود بأي كمية يعني Canouan أو مشوارا الى غرينادا أو المارتينيك. والدعم الفني رقيق، والعطل الجاد مشوار الى غرينادا أو سانت لوسيا، والاثنتان فيهما أحواض حقيقية.

وبعدها في Beryl. العاصفة هبطت في 1 يوليو 2024 والتقارير حطت أكثر من 90 بالمئة من المباني في Union Island وMayreau وCanouan على انها صارت غير صالحة للسكن بعدها. وPalm Island وPetit St Vincent الاثنتان أقفلتا. وPetit St Vincent تعيد البناء باتجاه إعادة افتتاح في 2026 بلا تاريخ ثابت معلن، واتفاقية استثمار انذكرت بـ 100 مليون دولار تغطي إعادة تطوير Palm Island Resorts وAnchorage Yacht Club، بمرحلة أولى انذكرت لنهاية 2026. والمالك اللي يخطط للموسم الجاي لازم يتأكد وش المفتوح فعلا قبل ما يلزم ضيوفا فيه.

What a month in the chain costs

The state's charges are small and published. A private yacht pays cruise tax at XCD 35 per person over the age of 12, monthly and renewable. The Tobago Cays Marine Park charges XCD 15 per person for 24 hours and charges the same for anchoring as for a mooring, so refusing a buoy saves nothing. A charter yacht buys a cruising licence, and it can be bought over the counter at the port of entry and runs up to a month. For a boat with ten guests and a fortnight in the islands, the whole government take is a few hundred US dollars, which is the cheapest regulatory ground in this set by a wide margin.

Berthing is the number that does not exist. Sandy Lane Yacht Club at Canouan is the only superyacht marina in the country and publishes no rates at all, and the trade guides simply say to contact the marina, checked on 28 July 2026. Everywhere else in the chain there is no alongside berthing of any size, so for most of a season the berthing line is zero and the cost is fuel, tenders and crew. Set that against the alternative ground an owner would otherwise be in: Marina di Porto Cervo's published 2026 tariff charges EUR 3,698 a day in the band to 40 m between 1 and 20 August, about EUR 102,000 for the month, and EUR 195,819 for a 1 May to 31 October contract. The Grenadines cost almost nothing to lie in and a great deal to support, because fuel of any quantity means Canouan or a run to Grenada or Martinique and everything technical is a passage.

Chartering here, and the yard that can lift her

This is one of the easiest charter jurisdictions a foreign-flagged yacht will meet. A visiting yacht clears at one of nine ports of entry and buys a St Vincent and the Grenadines cruising licence from customs, valid up to a month, and charter passengers pay the XCD 35 head tax while crew do not. There is no bar of the Turkish or American kind on carrying paying guests between the islands of the chain, which is the whole commercial argument for the ground and the reason charter boats work it in numbers no marina could support. The contrast is worth stating plainly. In Florida the Passenger Vessel Services Act makes the same voyage impossible for a foreign-flagged yacht. In Turkey, since 19 June 2026, a 45 m boat is charged EUR 74,423.36 for the licence to do it. In the Grenadines it is a form at a customs counter.

What the ground does not have is anywhere to be repaired. The nearest yard that will take a 50 m yacht is Carenantilles at Le Marin in Martinique, which runs what is described as the largest travel lift in the Caribbean, hauling to 164 ft, meaning 50 m, on 43 ft of beam and 14 ft of draught. That is roughly a day's run north through St Lucia. Grenada and St Lucia have proper yards for smaller boats and neither will lift a 50 m hull. An owner planning a season here should treat Martinique as the technical base and the Grenadines as the cruising, which is exactly how the resident charter fleet is organised.

Discharge in a marine park

The whole eastern Caribbean sits inside the Wider Caribbean Region, a MARPOL Annex V Special Area adopted on 4 July 1991 and in force since 1 May 2011, under which the discharge of garbage is prohibited outright and only ground food waste may go over the side, and then only well offshore. The Tobago Cays Marine Park adds its own layer, with anchoring restricted to sand, no anchoring at all around Petit Tabac, and no fishing or jet skis inside the reef. The park is a lagoon behind a reef with no flushing worth the name, which is the physical reason the rules exist.

Black water is the one a large yacht has to plan for, because there is no pump-out anywhere in the chain outside Canouan. A boat working the Cays for a week holds everything and lands it or runs offshore to discharge, and the anchorage is small enough and visible enough that the alternative gets noticed. The reef at Horseshoe is the entire asset of this destination, and the enforcement culture around it is closer to the Maldives than to the Mediterranean.

لمين هو: المالك اللي يبي ماء شعاب مستويا وقفزات قصيرة وخصوصية، ويقبل بأرض فيها مارينا حقيقية وحدة وبلا دعم فني تقريبا.