St Vincent & the Grenadines
| المنطقة | سانت فنسنت والغرينادين، شرق الكاريبي، حوالي 12 الى 13 درجة شمالا |
|---|---|
| الموسم | من ديسمبر الى مايو، والجوهر من يناير الى مارس |
| طول السلسلة | أقل من 40 ميل بحري من Bequia الى Union Island، بأرجل من 6 الى 15 ميل بحري |
| أكبر رسو | Sandy Lane Yacht Club في Canouan، 29 مرسى سوبريخوت، ويخوت لين 100 متر و5.5 متر غاطسا |
| مرسى الرسو المميز | Tobago Cays، داخل Horseshoe Reef |
| قواعد Tobago Cays | رسم دخول 15 دولار شرق كاريبي للشخص لـ 24 ساعة، والرسو في الرمل فقط، وبلا رسو في Petit Tabac، وبلا صيد ولا جت سكي |
| Mustique | عوامات فقط في Britannia Bay، واليخوت الأكبر ترسي بره وتخلص الأمر مع مكتب العوامات |
| الدخول | تسعة موانئ دخول منها Bequia وMustique وCanouan وUnion Island |
| ضريبة الإبحار | 35 دولار شرق كاريبي للشخص فوق 12 سنة، شهرية وقابلة للتجديد، مع رخصة إبحار منفصلة ليخوت التشارتر |
| المطارات | Argyle International في سانت فنسنت، وCanouan بمدرج 1,791 متر ياخذ طايرات خفيفة ومتوسطة |
| الريح المحددة | الرياح التجارية الشمالية الشرقية، تشتد من ديسمبر فيما يسميه المحليون رياح الكريسماس |
| إعصار Beryl | هبوط من الفئة 4 في 1 يوليو 2024، وانذكر ان أكثر من 90 بالمئة من المباني في Union Island وMayreau وCanouan صارت غير صالحة للسكن |
| Charter | a foreign-flagged yacht may charter here on a St Vincent and the Grenadines cruising licence bought from customs at the port of entry, valid up to one month |
| Charter tax | passengers pay XCD 35 per person and crew do not, with no cabotage bar on moving guests between islands of the chain |
| Comparison | the same voyage is barred to a foreign-flagged yacht in Florida by the PVSA and costs EUR 74,423.36 in Turkey for a 45 m boat since 19 June 2026 |
| Berthing | Sandy Lane Yacht Club publishes no rates and the trade guides refer enquirers to the marina, checked 28 July 2026 |
| Comparison berth | Marina di Porto Cervo published 2026 tariff, EUR 3,698 a day in the band to 40 m from 1 to 20 August and EUR 195,819 for 1 May to 31 October |
| Nearest lift | Carenantilles at Le Marin, Martinique, described as the largest travel lift in the Caribbean, to 164 ft LOA, 43 ft beam and 14 ft draught |
| Discharge | the Wider Caribbean is a MARPOL Annex V Special Area in force since 1 May 2011, so garbage discharge is prohibited and only ground food waste is permitted offshore |
شكل السلسلة
سانت فنسنت هي الجزيرة البركانية الكبيرة في الأعلى، خضراء وحادة، وLa Soufriere في طرفها الشمالي. وكل شي يستاهل الإبحار له يقع جنوبها. Bequia على بعد تسعة أميال من ساحل سانت فنسنت، وبعدها Mustique، وبعدها Canouan، وبعدها Mayreau وTobago Cays، وبعدها Union Island في الأسفل. وتحتها تستمر السلسلة داخل المياه الغرينادية في Carriacou، وهي دولة ثانية وتخليص منفصل.
والأرجل صغيرة جدا. من Bequia الى Mustique حوالي 12 ميل بحري، ومن Mustique الى Canouan حوالي 15، ومن Canouan الى Tobago Cays ستة. ويخت الموتور يغطي السلسلة كلها في صباح اذا بغى. وهالضغط هو مقصد المكان. والمالك اللي يبي يحرك القارب كل يوم واللي يبي يجلس على المرساة أسبوعا كلاهما ياخذ اللي جاء من أجله، وما في واحد فيهما يقضي ليلة في عرض البحر.
أسبوع، وأسبوعان
الأسبوع يشتغل من Canouan في الاتجاهين. شمالا الى Mustique وBequia لليلتين، ورجوعا جنوبا الى Tobago Cays ليلتين، وMayreau وUnion في الأسفل، وليلة قبالة Canouan لإعادة الضبط. وما في شي على هذا المسار أبعد من ساعتين. والبديل انك تبدأ من سانت فنسنت وتنزل السلسلة بالترتيب وتخلص في Union Island أو Carriacou لتشارتر باتجاه واحد.
وأسبوعان يخليان المالك ياخذ سلسلة Windward كلها. من سانت لوسيا نزولا عبر سانت فنسنت والغرينادين الى غرينادا حوالي 130 ميل بحري، وهو من أفضل مسارات الأسبوعين في الكاريبي لأن الطابع يتغير كل جزيرة. والأسبوعان البديلان انك تسوي الغرينادين صح، ويعني نفس الـ40 ميل لكن على المرساة، بغوص على الشعاب وتشغيل التندرات بدل تحريك القارب.
أقل من أربعين ميلا من السلسلة، ومرسى رسو خلف شعبة ما ينساه أحد، وإعادة بناء لا تزال ماشية حوله.
مراسي الرسو اللي تستاهل الرحلة
Tobago Cays هي سبب مجيء الأسطول. أربع جزر صغيرة غير مأهولة تجلس داخل Horseshoe Reef، اللي ياخذ تموج الأطلسي على بعد ميل باتجاه الريح ويترك ماء فيروزيا مستويا وما بين مرسى الرسو والمحيط المفتوح غير الموج المتكسر. والسلاحف الخضراء ترعى الأعشاب البحرية. والحديقة تسمح بالرسو في الرمل فقط، وتمنعه تماما حول Petit Tabac، وتفرض رسم رسو يساوي رسم العوامة، عشان كذا ما في توفير في رفض العوامة.
وAdmiralty Bay في Bequia هي الميناء الشغال في السلسلة، عميق ومحمي زين ومليان بأهل القوارب، بثقافة قوارب خشبية حقيقية وصانعي مجسمات على الواجهة. وSalt Whistle Bay في Mayreau ضفة رملية بين شاطئين وتاخذ حوالي ستة قوارب قبل ما تمتلئ. وChatham Bay على الجهة الغربية من Union Island خليج عميق ووحشي فيه بارات شاطئ دمرها Beryl وترجع ببطء. وBritannia Bay قبالة Mustique حقل عوامات مو مرسى رسو.
وين يركب قارب 50 متر، ووين لا
Sandy Lane Yacht Club في Glossy Bay في Canouan هو مارينا السوبريخوت الحقيقية الوحيدة في الدولة، بـ 120 مرسى منها 29 تاخذ سوبريخوت، وبحد أقصى 100 متر طولا كليا و5.5 متر غاطسا. وهو كمان ميناء دخول، عشان كذا اليخت يقدر يخلص جمارك وهجرة على الرصيف، وفي مدرج طايرات على بعد مشوار سيارة قصير. وعلى بعد ستة أميال من Tobago Cays وأربعة عشر من Mustique، هو القاعدة الطبيعية للسلسلة كلها.
وفي كل مكان ثاني، القارب 50 متر يرسي على المرساة. ما في رسو جانبي بأي حجم في Bequia أو Mustique أو Mayreau أو Union Island، ورقع الرمل في Tobago Cays ضحلة ومستهلكة من الأسطول، عشان كذا اليخت الكبير يرسي بره خط الشعبة وينقل الضيوف بالتندر. وMustique تشغل Britannia Bay كحقل عوامات وما تبي اليخوت ترسي بالمرساة هناك، والقوارب الأكبر تناقش هذا مع مكتب العوامات. وما في شي في هالأرض يقوده المرسى.
الطقس والرياح التجارية والشهور اللي تتفاداها
الريح التجارية تهب من الشمال الشرقي والشرق طول الشتاء، عادة 15 الى 25 عقدة، وتشتد من ديسمبر فيما يسميه الكل هنا رياح الكريسماس. وفترات فوق 30 عقدة تصير. والقنوات بين الجزر تسرعها وتكون بحرا قصيرا حادا، عشان كذا العبورات من Bequia الى Mustique ومن Union نزولا باتجاه غرينادا تقدر تكون مضطربة حتى لما تكون مراسي الرسو مستوية. وداخل الشعاب وفي ظل الجزر الماء هادي.
وحرارة الجو والبحر بالكاد تتحرك. والموسم الجاف يمشي لين حوالي مايو، ومن يونيو وطالع يجي الحر والرطوبة وموسم الأعاصير. وهذي هي الشهور اللي تتفاداها، بلا تحفظ. وBeryl مر كإعصار من الفئة 4 في 1 يوليو 2024، وهذا بدري جدا في الموسم لعاصفة بهذي القوة، وجنوب الغرينادين أخذ جدار العين. وشروط التأمين للمنطقة تعكس ذلك.
الموسم والأسابيع المحجوزة أصلا
من ديسمبر الى مايو، والذروة بين الكريسماس والفصح. ورأس السنة في Mustique أزحم أسبوع وحد وهو كذا من عقود. ومهرجان Mustique Blues في Basil's Bar يمشي في آخر يناير وبداية فبراير، ونسخة 2026 مجدولة من 21 يناير الى 4 فبراير، ويعبي بيوت الجزيرة وحقل العوامات. وريغاتا الفصح في Bequia تقفل الموسم بأسبوع سباقات محلية وميناء مليان قوارب.
ومراسي المارينا في Canouan هي القيد. تسعة وعشرون مرسى سوبريخوت مو كثيرا ليناير كاريبي، والقوارب اللي تبيها تحجز بدري. وكل شي ثاني في السلسلة على أساس الأول فالأول، واللي في Tobago Cays في فبراير يعني الوصول قبل الغدا. والأسابيع البينية في بداية ديسمبر وخلال مايو هادية والظروف غالبا أفضل.
إيصال الضيوف للمتن
Argyle International في سانت فنسنت هو بوابة الدولة الرئيسية وفيه صالة طايرات خاصة، بروابط من أمريكا الشمالية وأوروبا. ومدرج Canouan امتد الى 1,791 متر في 2008 وياخذ طايرات خفيفة ومتوسطة مباشرة، وهذا سبب اتخاذ الملاك قاعدة للقارب هناك. وMustique وUnion Island فيهما مدرجان قصيران تخدمهما طايرات مروحية توربينية إقليمية.
وعمليا معظم الضيوف يجون عبر بربادوس أو سانت لوسيا وياخذون قفزة قصيرة بعدها، والوصلة هي الجزء الهش في الرحلة. والحقايب ما تلحق دايما. والملاك اللي يشغلون قاربا كاملا عادة يرسلون طاقما قدامهم أو يرتبون قفزة خاصة للرجل الأخيرة. وأوقات الانتقال على الأرض تافهة بعد ما يصير الضيوف في الجزر، لأن ما في جزيرة أعرض من أميال قليلة.
على البر، وكيف هو فعلا
Mustique شركة جزيرة خاصة فيها حوالي مئة بيت وقواعد صارمة وبلا زحمة، وBasil's Bar على الواجهة هو المكان الوحيد اللي ينتهي فيه الكل. وThe Cotton House هو فندق الجزيرة. وBequia عكسها في الطابع، جزيرة شغالة فيها بارات ومحل لوازم بحرية وصانعو أشرعة ومجتمع بحري حقيقي. وUnion Island فيها شاطئ الطايرات الورقية في Clifton وبار مبني على ضفة رملية في عرض الميناء.
والأكل بسيط ومحلي بره Mustique وCanouan. سمك مشوي، وكركند في موسمه، ورم. وباعة القوارب في Tobago Cays راح يطبخون كركندا على الشاطئ لحفلة يخت، وهذي من أفضل الليالي اللي راح ياخذها الضيوف. وحياة الليل هي Basil's وحفنة بارات شاطئ وأي شي ترتبه الطواقم. واللي يتوقع كثافة مطاعم St Barths راح يلقى هذا رقيقا.
الأوراق والدعم والسلبية الصريحة
اليخوت تخلص دخولها في واحد من تسعة موانئ دخول، منها Bequia وMustique وCanouan وUnion Island. واليخوت الخاصة تدفع ضريبة إبحار 35 دولار شرق كاريبي للشخص فوق عمر 12، شهرية وقابلة للتجديد، ويخوت التشارتر تحتاج رخصة إبحار من سانت فنسنت والغرينادين فوقها. والوقود بأي كمية يعني Canouan أو مشوارا الى غرينادا أو المارتينيك. والدعم الفني رقيق، والعطل الجاد مشوار الى غرينادا أو سانت لوسيا، والاثنتان فيهما أحواض حقيقية.
وبعدها في Beryl. العاصفة هبطت في 1 يوليو 2024 والتقارير حطت أكثر من 90 بالمئة من المباني في Union Island وMayreau وCanouan على انها صارت غير صالحة للسكن بعدها. وPalm Island وPetit St Vincent الاثنتان أقفلتا. وPetit St Vincent تعيد البناء باتجاه إعادة افتتاح في 2026 بلا تاريخ ثابت معلن، واتفاقية استثمار انذكرت بـ 100 مليون دولار تغطي إعادة تطوير Palm Island Resorts وAnchorage Yacht Club، بمرحلة أولى انذكرت لنهاية 2026. والمالك اللي يخطط للموسم الجاي لازم يتأكد وش المفتوح فعلا قبل ما يلزم ضيوفا فيه.
What a month in the chain costs
The state's charges are small and published. A private yacht pays cruise tax at XCD 35 per person over the age of 12, monthly and renewable. The Tobago Cays Marine Park charges XCD 15 per person for 24 hours and charges the same for anchoring as for a mooring, so refusing a buoy saves nothing. A charter yacht buys a cruising licence, and it can be bought over the counter at the port of entry and runs up to a month. For a boat with ten guests and a fortnight in the islands, the whole government take is a few hundred US dollars, which is the cheapest regulatory ground in this set by a wide margin.
Berthing is the number that does not exist. Sandy Lane Yacht Club at Canouan is the only superyacht marina in the country and publishes no rates at all, and the trade guides simply say to contact the marina, checked on 28 July 2026. Everywhere else in the chain there is no alongside berthing of any size, so for most of a season the berthing line is zero and the cost is fuel, tenders and crew. Set that against the alternative ground an owner would otherwise be in: Marina di Porto Cervo's published 2026 tariff charges EUR 3,698 a day in the band to 40 m between 1 and 20 August, about EUR 102,000 for the month, and EUR 195,819 for a 1 May to 31 October contract. The Grenadines cost almost nothing to lie in and a great deal to support, because fuel of any quantity means Canouan or a run to Grenada or Martinique and everything technical is a passage.
Chartering here, and the yard that can lift her
This is one of the easiest charter jurisdictions a foreign-flagged yacht will meet. A visiting yacht clears at one of nine ports of entry and buys a St Vincent and the Grenadines cruising licence from customs, valid up to a month, and charter passengers pay the XCD 35 head tax while crew do not. There is no bar of the Turkish or American kind on carrying paying guests between the islands of the chain, which is the whole commercial argument for the ground and the reason charter boats work it in numbers no marina could support. The contrast is worth stating plainly. In Florida the Passenger Vessel Services Act makes the same voyage impossible for a foreign-flagged yacht. In Turkey, since 19 June 2026, a 45 m boat is charged EUR 74,423.36 for the licence to do it. In the Grenadines it is a form at a customs counter.
What the ground does not have is anywhere to be repaired. The nearest yard that will take a 50 m yacht is Carenantilles at Le Marin in Martinique, which runs what is described as the largest travel lift in the Caribbean, hauling to 164 ft, meaning 50 m, on 43 ft of beam and 14 ft of draught. That is roughly a day's run north through St Lucia. Grenada and St Lucia have proper yards for smaller boats and neither will lift a 50 m hull. An owner planning a season here should treat Martinique as the technical base and the Grenadines as the cruising, which is exactly how the resident charter fleet is organised.
Discharge in a marine park
The whole eastern Caribbean sits inside the Wider Caribbean Region, a MARPOL Annex V Special Area adopted on 4 July 1991 and in force since 1 May 2011, under which the discharge of garbage is prohibited outright and only ground food waste may go over the side, and then only well offshore. The Tobago Cays Marine Park adds its own layer, with anchoring restricted to sand, no anchoring at all around Petit Tabac, and no fishing or jet skis inside the reef. The park is a lagoon behind a reef with no flushing worth the name, which is the physical reason the rules exist.
Black water is the one a large yacht has to plan for, because there is no pump-out anywhere in the chain outside Canouan. A boat working the Cays for a week holds everything and lands it or runs offshore to discharge, and the anchorage is small enough and visible enough that the alternative gets noticed. The reef at Horseshoe is the entire asset of this destination, and the enforcement culture around it is closer to the Maldives than to the Mediterranean.
على البر والوصول والحجز
| Sandy Lane Yacht Club booking | Berths are reserved directly through the marina (slycr.com) or via the Dockwa booking platform; the 29 superyacht slips fill first for the January-to-March peak and trade guides advise booking well ahead, since the marina itself publishes no rate card. |
|---|---|
| Sandy Lane fuel and pump-out | The superyacht docks have on-berth, duty-free diesel and gasoline fueling and most berths connect to a waste-water pump-out system, the only such service in the chain outside a passage to Grenada or Martinique. |
| Customs pre-clearance | St Vincent and the Grenadines runs on the regional SailClear.com system (US$25 a year since May 2024): file crew and vessel details online, then complete in-person stamping at the port of entry; bring boat papers and passports, use a blue or black pen only, and clear the evening before an early departure since office hours run roughly weekday 8am to 4pm and can run late. |
| Mustique mooring contact | Britannia Bay moorings are booked through the Mustique Company's moorings office on VHF 16/68 or by phone; boats to about 60 feet take a mooring, larger yachts anchor off and arrange clearance with the same office, and first-time visitors are asked to register with SVG Customs and Immigration by phone on arrival. |
| Bequia provisioning | Doris' Fresh Food and Yacht Provisioning and Knight's Trading in Port Elizabeth cover a full provisioning run; Dockside Marine is the main chandlery with its own dinghy dock, and Bequia Marine Services handles haul-out, mechanical and rigging work for smaller yachts. Meat and poultry are the recurring gap, since most of it arrives by ferry from St Vincent. |
| Canouan Airport upgrade under way | The Caribbean Development Bank signed a USD 46,715,100 loan on 18 March 2026, at 5 per cent interest over 21 years, to rehabilitate the cracked and pot-holed runway and extend capability toward Airbus A320 service, beyond the existing light and midsize jet traffic. |
| Union Island Airport service | Turboprop and VFR-only, served by SVG Air, Mustique Airways and Grenadine Airways; the runway underwent a scheduled maintenance closure from 30 April to 16 May 2026, during which flights were diverted to Canouan and onward transport to Union Island was left to the passenger. |
| Security precautions | Dinghy and outboard theft is the recurring complaint; crews are advised to lock the tender and stow valuables out of sight below at night, particularly in Bequia's Admiralty Bay, which recorded the chain's highest 2025 incident count. |
ما يذكره الملاك والأطقم
Provisioning in Bequia is deep but narrow
Doris' Fresh Food and Yacht Provisioning and Knight's Trading in Port Elizabeth cover most of a boat's needs, but meat and poultry are the weak link because nearly everything arrives by ferry from St Vincent, and cruisers report needing several stops rather than one.
Cruising WorldThe Tobago Cays boat vendors split opinion
The bread, fish, ice and lobster-barbecue vendors who work the anchorage are, by the cruising community's own account, sometimes a genuine convenience and sometimes felt as pressure to buy, with the trade confined to Petit Bateau's north beach and prices meant to be haggled.
NoonsiteSandy Lane's berths are polished but not silent
Owners who have stopped there describe modern, well-serviced docks and a pool and beach worth the call, but note diesel smell from the adjacent airstrip reaches boats staying alongside, and that reef snorkeling on the island's east side is often blown out by swell.
Blue Dot VoyagesThe passage in is rougher than the anchorage once you arrive
Crews sailing up from Grenada report 30-knot gusts, lumpy seas and squalls with zero visibility on the approach to the Grenadines, followed by what one described as a place close to heaven once inside Horseshoe Reef.
Sailing MagazinePetty theft is trending up, concentrated in one anchorage
Reported yacht crime in the country rose from 7 incidents in 2024 to 12 in 2025, a 71 per cent increase, with five of the twelve in Bequia's Admiralty Bay including one assault; dinghy and outboard theft is the recurring complaint and crews are advised to lock up and stow valuables out of sight overnight.
Caribbean Safety and Security NetClearing in rewards showing up early and dressing for it
Standard guidance for the Windwards is to bring boat papers and passports, use only a blue or black pen, present the crew professionally, and clear the evening before an early departure because customs can run late on arrival.
Chris Doyle's Sailor's Guide to the Windward Islands
نقاط القوة وما يستدعي الانتباه
نقاط القوة
- The reef anchorage lives up to its reputationCruising and charter writers alike single out the Tobago Cays as one of the best anchorages in the eastern Caribbean, and a boat willing to anchor between Baradal and Petit Rameau rather than the busier Baradal-to-Jamesby stretch can still find near-solitude even in season.
- Access is quietly being upgradedThe Caribbean Development Bank signed a USD 46.7 million loan on 18 March 2026 to rehabilitate Canouan's runway and extend jet capability toward the Airbus A320, on top of the airport's existing light and midsize jet service.
- Clearance stays genuinely simpleThe region's SailClear online pre-clearance system covers St Vincent and the Grenadines for a flat US$25 annual subscription introduced in May 2024, and a captain still walks away with a stamped paper record from the port of entry.
- Bequia carries real depth of marine services for its sizeChandlery, sailmaking, mechanical repair, haul-out for smaller craft, fuel and water delivered to the boat, and a fresh-bread run every morning are all available directly in Admiralty Bay, more service infrastructure than most islands this size carry.
ما يستدعي الانتباه
- Reported crime is rising, not fallingYacht crime in the country jumped 71 per cent year on year to 12 reported incidents in 2025, with Bequia's Admiralty Bay the single worst-affected anchorage in the chain, including one assault.
- The southern recovery has a long tailPetit St Vincent remains closed as of an April 2026 update and is targeting only a late-2026 reopening with 22 cottages, a fraction of a full-scale recovery, with no fixed date confirmed.
- Provisioning is present but thin, even on the best-stocked islandEven Bequia, the chain's provisioning hub, has a public market reduced to two working stalls since 2010 and a chronic shortage of fresh meat and poultry, because most stock still arrives by the St Vincent ferry.
- The one superyacht marina is also a noise and swell trade-offSandy Lane Yacht Club sits next to Canouan's airstrip, so boats alongside can smell aircraft diesel, and the reef snorkeling immediately outside the marina is frequently too rough to use.
لمين هو: المالك اللي يبي ماء شعاب مستويا وقفزات قصيرة وخصوصية، ويقبل بأرض فيها مارينا حقيقية وحدة وبلا دعم فني تقريبا.