Al Mouj Marina (Muscat)
| الموقع | مرسى الموج، الموج مسقط، السيب، مسقط، سلطنة عمان، على ساحل خليج عمان عند 23 38.0 شمالا و058 16.2 شرقا، خارج مضيق هرمز |
|---|---|
| المشغل والملكية | المرسى هو الواجهة البحرية للموج مسقط، وهو مجمع سياحي متكامل طور كمشروع مشترك بين شركة Majid Al Futtaim Properties وشركة Oman Tourism Development Company (Omran) وشركة Oman National Investments Development Company (Tanmia). كان سابقا The Wave, Muscat وأعيدت تسميته في 2018 |
| مواقع الإرساء | 165 بحسب موقع المرسى نفسه وبحسب Leisure Marine Association. وتسجل TYHA عدد 124 موقعا في الخدمة بوصفها المرحلة الأولى من 400 مخطط لها، وتسجل PredictWind عدد 132 |
| أطوال السفن | من 8 إلى 65 مترا طولا كليا بحسب المرسى، ومن 10 إلى 40 مترا بحسب TYHA. والتعرفة المنشورة تتوقف عند 40 مترا وتضع 60 مترا فأكثر تحت بند حسب الطلب، من دون أي سعر بينهما |
| الأعماق | أربعة أمتار كحد أدنى عند المدخل؛ ومتران إلى ثلاثة أمتار عند متوسط الجزر في الداخل، بغاطس أقصى عملي يبلغ نحو ثلاثة أمتار عند الجزر |
| حاجز الأمواج | نحو كيلومترين، ويصفه الموج مسقط بأنه من أكبر الحواجز في العالم. وتدفق المد داخل الحوض مسجل بوصفه مهملا |
| تجهيزات موقع الإرساء | أرصفة عائمة بممرات عرضها ستة أمتار، ورسو جانبي ورسو بالمؤخرة، ومواقع متاحة للقوارب المزدوجة البدن، وتيار كهربائي على الرصيف حتى 600 أمبير، ومياه صالحة للشرب عند الموقع، وتفريغ للمياه الرمادية والسوداء. ولا تنشر أي تعرفة بالوحدة للكهرباء أو للمياه |
| الوقود | رصيف تزود بالوقود يوفر البنزين والديزل بالأسعار الوطنية العمانية. أغسطس 2026: الديزل OMR 0.26 للتر، وبنزين E-Plus 91 بسعر OMR 0.23، وبنزين Special 95 بسعر OMR 0.24، وتحددها وزارة الطاقة والمعادن شهريا |
| VHF | القناة 74 للمرسى، والقناة 16 لمراقبة الميناء وللنداء قبل الوصول |
| الجمارك | ميناء دخول، وإجراءات الجوازات والتخليص الجمركي تنجز عبر وكلاء محليين مرخصين. وقائمة Noonsite لموانئ الدخول العمانية لا تشمل مرسى الموج، فتأكد قبل أن تجعله ميناء إنهاء إجراءاتك |
| الترخيص الملاحي | منذ القرار الوزاري رقم 30/2026، النافذ مطلع فبراير 2026، لا يجوز للسفن والوحدات البحرية الأجنبية ممارسة أي نشاط في المياه الإقليمية العمانية من دون ترخيص ملاحي يتقدم به وكيل قبل ثلاثة أيام على الأقل. وتتراوح الغرامات بين OMR 500 و OMR 5,000 |
| التأشيرات | استحدث القرار رقم 109/2026 الصادر عن شرطة عمان السلطانية تأشيرة سياحية مجانية لمدة 14 يوما اعتبارا من 3 أغسطس 2026، مع عدم نشر الجنسيات المشمولة بعد، وهي قابلة للتحويل إلى فئات مدفوعة من دون مغادرة عمان. وتبقى تأشيرات 30 يوما وتأشيرة الدخول المتعدد لسنة على نظام التأشيرة الإلكترونية لشرطة عمان السلطانية. ولا تنشر أي فئة خاصة بالطاقم |
| الاعتمادات | خمسة Gold Anchor، وهو المرسى الوحيد في عمان الحاصل عليها، إضافة إلى اعتماد International Clean Marina وتصنيف Superyacht Marina من TYHA منذ سبتمبر 2024 |
| الإخراج من الماء | لا يوجد رقم منشور للقدرة في الموج. وأكبر رافعة في مسقط هي رافعة قوارب بقدرة 65 طنا مع ثلاثة مزالق في مرسى بندر الروضة |
| المطار | مطار مسقط الدولي على بعد نحو 9 إلى 10 كيلومترات بالطريق، أي 12 إلى 25 دقيقة، وسيارة الأجرة معروضة بين OMR 4.5 و OMR 11 بحسب المصدر. ويبيع المرسى استقبالا خاصا لكبار الشخصيات في المطار مع النقل مقابل رسوم |
| العملة | الريال العماني مربوط بسعر USD 2.6008 منذ عام 1986، والبنك المركزي العماني يدافع عن الربط، فتحول مبالغ الريال بسعر مستقر |
عمان بديلا عن الخليج نفسه
الحجة الاستراتيجية لمسقط هي الجغرافيا. فمرسى الموج يقع على خليج عمان، خارج مضيق هرمز، وهذا موقع مختلف اختلافا جوهريا عن دبي أو أبوظبي أو الدوحة. واليخت الذي يتخذ من هذا المكان قاعدة له لا يكون داخل الخليج العربي، ولا يحتاج إلى عبور هرمز للوصول إلى المياه المفتوحة، ويبعد يوم إبحار واحد عن منطقة إبحار لا يراها معظم أسطول المنطقة أبدا: جزر الديمانيات إلى الشمال الغربي وبندر خيران إلى الجنوب الشرقي، وخلفهما جبال الحجر. أما الطريق إلى دبي فيمضي في الاتجاه المعاكس، شمالا غربا بمحاذاة الساحل ثم حول شبه جزيرة مسندم عبر المضيق؛ والرقم الذي تعطيه حاسبات المسافات على الخط المستقيم، نحو 200 ميل بحري، يتجاهل شبه الجزيرة تماما، فخطط لمسافة أكبر من ذلك بكثير.
المرسى هو الواجهة البحرية لمشروع الموج مسقط، وهو مجمع سياحي متكامل أقيم بشراكة بين القطاعين العام والخاص تضم شركة Majid Al Futtaim Properties الإماراتية، وشركة Oman Tourism Development Company (Omran)، وشركة Oman National Investments Development Company (Tanmia) المملوكة للدولة. وقد افتتح باسم The Wave, Muscat ثم أعيدت تسميته إلى الموج مسقط، وهو المعنى نفسه بالعربية، في عام 2018. وهذا مهم للمالك لأنه يفسر طبيعة المكان: مجمع سكني وفندقي يضم مرسى، لا ميناء لليخوت نمت حوله مدينة. والنتيجة مستوى عال جدا في كل ما هو على البر، ومستوى ضعيف في كل ما هو فني، وهذه المقايضة تسري على هذه الصفحة كلها.
المرسى، وأربعة أرقام متداولة لعدد مواقع الإرساء
يعطي موقع مرسى الموج الإلكتروني وكذلك Leisure Marine Association الرقم 165 موقع إرساء ليخوت من 8 إلى 65 مترا. أما سجل Global Gold Anchor التابع لـ Yacht Harbour Association فيعطي 124 موقعا في الخدمة بوصفها المرحلة الأولى من 400 مخطط لها، وتستوعب يخوتا من 10 إلى 40 مترا. ويعطي سجل PredictWind الرقم 132. وكانت صفحة المخطط الرئيسي الأصلية، من حقبة The Wave، تعطي 400 موقع إرساء وقوارب ويخوتا حتى 40 مترا. أربعة أرقام وأربعة مصادر، والموقف الأمين هو أن المرسى اليوم يضم ما بين 124 و165 موقعا في الماء، مقابل مخطط رئيسي استهدف دائما أربعة أضعاف ذلك. وعلى من يضع نماذج للإشغال أو يقارن الطاقة الاستيعابية بمنافس خليجي أن يستخدم رقم المرسى نفسه، أي 165، وأن يتعامل مع الرقم 400 بوصفه طموحا لا أصلا قائما.
أما ما لا خلاف عليه فهو جودة الإنشاء. فالأرصفة عائمة، وممراتها بعرض ستة أمتار، وهو كرم غير معتاد، وهو جزء من سبب حيازة المرسى خمسة Gold Anchor، وهو الوحيد في عمان الذي يحملها، إلى جانب اعتماد International Clean Marina وتصنيف Superyacht Marina من TYHA الممنوح في سبتمبر 2024. ومواقع الإرساء تقبل الرسو الجانبي والرسو بالمؤخرة، بما في ذلك القوارب المزدوجة البدن. والتيار الكهربائي على الرصيف يصل إلى 600 أمبير، والمياه الصالحة للشرب متوفرة عند الموقع، وهناك تفريغ للمياه الرمادية والسوداء. ويعمل المرسى على قناة VHF 74، ويبقي ضابط مرسى في الخدمة على مدار 24 ساعة مع مساعدة على الرسو في أي وقت، ويشغل خدمة عربات كهربائية وصالة على الماء ومداخل مؤمنة وكاميرات مراقبة. والموقع الجغرافي هو 23 درجة و38.0 دقيقة شمالا، و058 درجة و16.2 دقيقة شرقا.
التعرفة تتوقف عند 40 مترا والماء يتوقف عند نحو ثلاثة أمتار، فعنوان الـ 65 مترا طول لا عمق.
العمق والمدخل وحاجز الأمواج
هذا هو القسم الذي يحسم ما إذا كان مرسى الموج مناسبا ليخت بعينه. فطول حاجز الأمواج نحو كيلومترين، ويصفه الموج مسقط بأنه من أكبر حواجز الأمواج في العالم، إذ يحمي الحوض من الرياح والمد والتيار. وداخل الحوض يسجل تدفق المد بوصفه مهملا. أما الحد الأدنى للعمق عند المدخل فتعطيه Leisure Marine Association بأربعة أمتار. والعمق في الداخل هو القيد الحقيقي: فسجل PredictWind يعطي مترين إلى ثلاثة أمتار عند متوسط الجزر، ويصنف تعليم القناة ومساحة المناورة بأنهما مقبولان لا جيدان، وتعطي Acquera Yachting، التي ترتب إرساء اليخوت هنا، غاطسا أقصى يبلغ نحو ثلاثة أمتار عند الجزر.
ضع ذلك في مقابل الطول المعلن، فلن تستقيم الحسبة. فاليخت الآلي بطول 65 مترا يبلغ غاطسه عادة ثلاثة أمتار ونصف المتر إلى أربعة أمتار، واليخت بطول 50 مترا يتجاوز غاطسه ثلاثة أمتار. وبحسب الأعماق المنشورة، فإن معظم اليخوت التي تتجاوز نحو 40 مترا لا يمكنها الرسو في هذا الحوض أصلا، مهما قال التسويق، وتعرفة المرسى نفسها تقر بذلك إذ تتوقف عند 40 مترا وتضع كل ما فوقها تحت بند حسب الطلب. والقراءة العملية هي أن مرسى الموج مرسى ممتاز لليخوت حتى نحو 35 مترا، وممكن عند 40 مترا بهيكل ضحل الغاطس وموقع مؤكد، وما فوق ذلك مكالمة هاتفية لا حجز. ويعرض المرسى كذلك ما يسميه منطقة رسو على المرساة محمية ومخدومة، وهي الجواب الأمين ليخت عميق الغاطس يريد أن يكون في مسقط.
الخريف والشمال، وما يصل مسقط فعلا
الموسمان المسميان في المنطقة يفعلان بمسقط أقل مما توحي به إحاطة في غرفة الخرائط، والسبب هو الساحل الذي أنت عليه. فالخريف هو موسم الرياح الموسمية الجنوبية الغربية، يمتد طوال الصيف، ويستمر عادة حتى منتصف سبتمبر بحسب وصف الأرصاد العمانية، ويحمل الرطوبة من المحيط الهندي ويبني بحرا خطرا فعلا. وهو يضرب ساحل بحر العرب، أي ظفار وصلالة والشريط الساحلي جنوب رأس الحد وغربه. ومسقط ليست على ذلك الساحل، بل على خليج عمان، خلف الزاوية. وقد أعطت النشرة الوطنية للمديرية العامة للأرصاد الجوية في سلطنة عمان، المقروءة في 6 أغسطس 2026 في ذروة الخريف، أحوالا مضطربة على المناطق الساحلية لبحر العرب بارتفاع موج أقصى من أربعة إلى خمسة أمتار، وأحوالا خفيفة على بقية السواحل بارتفاع موج أقصى قدره 1.25 متر. ومرسى الموج يقع ضمن الفئة الثانية.
أما الشمال فهي الرياح الشمالية الغربية التي تهب على طول المحور الأكبر للخليج العربي، ولها موسم شتوي وآخر صيفي، وتشير المعطيات المناخية المنشورة إلى أن موسم الشمال الصيفي يميل إلى الامتداد من أغسطس حتى سبتمبر. ومسافة تأثيرها على سطح البحر تقع داخل الخليج، على الجانب الآخر من مضيق هرمز، فالذي يصل ساحل خليج عمان هو الريح لا البحر الذي تبنيه تلك الريح. والخلاصة الأمينة أن مسقط مرسى لطيف نسبيا في الموسمين معا، وأن خطر الموج الطويل هنا حقيقي لكنه محدود: موج قصير من الشمال الغربي على مسار الاقتراب، لا بحر العرب وهو يجري بارتفاع أربعة أمتار على بعد مئة ميل جنوبا على الساحل. ولم تجد Yotters أي دراسة منشورة عن الموج أو ارتفاع سطح البحر لحوض الموج نفسه، فتعامل مع حاجز الأمواج البالغ طوله كيلومترين ومع تدفق المد المهمل بوصفهما القرينة المتاحة لا ادعاء مقيسا.
إنهاء إجراءات الدخول، والترخيص الجديد هذا العام
مرسى الموج ميناء دخول، ويذكر في صفحة خدماته أنه يتولى إجراءات الجوازات والجمارك عبر وكلاء محليين مرخصين. وتصف أدلة الإبحار الخاصة بعمان الإجراء المعتاد: نداء مراقبة الميناء على قناة VHF 16 قبل الوصول بنحو ساعة، وانتظار الإذن والتوجيهات بشأن مكان إنهاء الإجراءات، وهي متاحة على مدار الساعة، وتوقع صعود موظفي الحجر الصحي والجوازات والجمارك وسلطة الميناء إلى ظهر السفينة، وعدم إنزال أي شخص إلى البر قبل اكتمال الإجراءات. وقائمة Noonsite لموانئ الدخول العمانية تذكر مرسى بندر الروضة وميناء الفحل وميناء صلالة وشبه جزيرة مسندم، ولا تذكر مرسى الموج؛ فإن أردت اليقين في وصول أول، فاحصل على ذلك كتابة من المرسى قبل أن تعتمده ميناء لإنهاء إجراءاتك.
وهناك تغيير أكبر بكثير لا تحمله معظم مواد التخطيط الصادرة في 2025. ففي 26 يناير 2026 أصدرت وزارة النقل والاتصالات وتقنية المعلومات في سلطنة عمان القرار الوزاري رقم 30/2026 استنادا إلى قانون الملاحة البحرية الصادر بالمرسوم السلطاني رقم 19/2023، ودخل حيز النفاذ مطلع فبراير 2026. ويحظر على السفن والوحدات البحرية الأجنبية ممارسة أي نشاط في المياه الإقليمية العمانية من دون ترخيص ملاحي. وتصدر التراخيص لرحلة واحدة أو لرحلات متعددة أو لرحلة بحرية مجدولة، وفئة الرحلة البحرية سارية لمدة سنة مع تحديد تاريخي الدخول والخروج لكل رحلة. ويتقدم الوكيل بالطلب قبل الدخول بثلاثة أيام على الأقل مرفقا به شهادة التسجيل ووثائق التأمين وتغطية P and I، وأمام الجهة المختصة ثلاثة أيام للبت فيه. وعلى الوكيل تسجيل السفينة في النظام الجمركي لشرطة عمان السلطانية، وإنهاء إجراءات الجوازات والجمارك، وتسوية الرسوم والغرامات، والحصول على شهادة مغادرة؛ وعلى السفينة المرخصة أن تغادر خلال 24 ساعة من انتهاء الترخيص. وتستثنى السفن الحربية والعسكرية، والسفن التي تدخل لغرض الشحن أو التفريغ في ميناء فقط، وحالات الطوارئ الحقيقية. وتتراوح الغرامات بين OMR 500 و OMR 5,000، مع OMR 2,000 للتشغيل من دون ترخيص وما يصل إلى OMR 5,000 عن الإدلاء بمعلومات كاذبة. والملخصات المنشورة لا تستثني يخوت النزهة.
تأشيرات الملاك وتأشيرات الطاقم
سهلت عمان هذا الأمر للتو، وبفارق كبير. فقد أصدرت شرطة عمان السلطانية القرار رقم 109/2026 الذي يستحدث تأشيرة سياحية مجانية لمدة 14 يوما، اعتبارا من 3 أغسطس 2026، تمنح دخولا سياحيا معفى من الرسوم لمواطني الدول التي تحددها الجهات المختصة. ولم تكن القائمة الرسمية للجنسيات المشمولة قد نشرت وقت كتابة هذه الصفحة. ويستطيع حاملها التحول إلى فئة سياحية مدفوعة من دون مغادرة عمان، فيما تبقى تأشيرات السياحة لمدة 30 يوما وتأشيرة الدخول المتعدد لمدة سنة متاحة عبر نظام التأشيرة الإلكترونية لشرطة عمان السلطانية. وبمعزل عن ذلك، وقبله، كان مواطنو أكثر من مئة دولة معفين أصلا من الحصول على تأشيرة مسبقة لإقامات تصل إلى 14 يوما.
الثغرة هي الطاقم. فلم تجد Yotters أي فئة تأشيرة عمانية منشورة خاصة بطواقم اليخوت الواصلة بحرا، ولا ما يعادل تأشيرة البحارة أو فئة C1/D في مواد شرطة عمان السلطانية، ولا أي بيان من المرسى عن كيفية التعامل مع قائمة الطاقم عند الوصول. وعمليا، فإن الطاقم الذي يلتحق بيخت أو يغادره في مسقط يعالج داخل الإطار السياحي وإطار الوكالة العام، والتزام الوكيل بموجب القرار 30/2026 بإنهاء إجراءات الجوازات والامتثال لقوانين الإقامة هو المكان الذي ينتهي إليه الأمر. وبالنسبة ليخت يخطط لتناوب طواقم عبر مسقط على مدى موسم، فهذا هو السؤال الذي يجب طرحه كتابة على الوكيل قبل الوصول الأول، لأنه الأمر الوحيد في هذه الصفحة غير الموثق فعلا في أي مصدر عام.
كم يكلف موقع الإرساء
ينشر مرسى الموج تعرفة سنوية كاملة، وهو ما يضعه في مرتبة متقدمة على معظم المراسي في هذا الدليل وعلى جميعها تقريبا في الخليج. والأسعار السنوية القياسية على صفحة الإرساء في موقع المرسى، المقروءة في 6 أغسطس 2026، بالريال العماني، مع سعر المقيمين والولاء بين قوسين، هي: 10 أمتار بمبلغ 2,465 (1,726)؛ و12 مترا بمبلغ 3,550 (2,485)؛ و15 مترا بمبلغ 5,380 (3,766)؛ و18 مترا بمبلغ 7,510 (5,257)؛ و20 مترا بمبلغ 8,970 (6,279)؛ و25 مترا بمبلغ 13,080 (9,156)؛ و30 مترا بمبلغ 17,490 (12,243)؛ و35 مترا بمبلغ 21,975 (15,382)؛ و40 مترا بمبلغ 26,310 (18,417). وكل ما هو 60 مترا فأكثر فهو حسب الطلب. ويحصل المقيمون في الموج على خصم 30 في المئة. والريال العماني مربوط بسعر USD 2.6008 منذ عام 1986، والبنك المركزي العماني يدافع عن هذا الربط، فالتحويلات مستقرة: موقع إرساء بطول 20 مترا يكلف نحو USD 23,300 في السنة، وموقع بطول 40 مترا نحو USD 68,400.
وبقراءة السعر للمتر الواحد، فذلك نحو OMR 449 أو USD 1,170 للمتر في السنة عند 20 مترا، ونحو OMR 658 أو USD 1,710 للمتر عند 40 مترا، وهو تنافسي مقابل العقود السنوية الأوروبية ورخيص مقابل دبي. أما ما لا ينشر فهو كل ما هو دون السنة. فلا يوجد سعر يومي ولا أسبوعي ولا شهري على صفحة الإرساء، وهي ثغرة حقيقية ليخت عابر لا متخذ من المكان قاعدة، ولا توجد تعرفة منشورة للكهرباء أو للمياه رغم توافر تغذية بقدرة 600 أمبير. أما الوقود فيوصف فقط بأنه يحتسب بالأسعار المحلية. كما تتوقف التعرفة فجأة عند 40 مترا، ولا شيء بين 40 و60، فمالك يخت بطول 45 مترا لا يجد سعرا منشورا ولا موقع إرساء معلنا.
الوقود والتموين وما هو متاح على البر
تحدد وزارة الطاقة والمعادن أسعار الوقود في سلطنة عمان شهريا، وتعلن في مطلع الشهر أو قربه، وهي متطابقة في كل محطة في البلاد. ولشهر أغسطس 2026 بلغت الأسعار المنشورة للتر الواحد OMR 0.23 لبنزين E-Plus 91، و OMR 0.24 لبنزين Special 95، و OMR 0.26 للديزل. وقد حددت GlobalPetrolPrices بشكل مستقل سعر الديزل العماني عند OMR 0.26، أي نحو USD 0.67 للتر، في 3 أغسطس 2026، وتسجل السعر بمقياسها الخاص على أنه لم يتغير خلال الاثني عشر شهرا السابقة، غير أن السلسلة الشهرية العمانية المنشورة تحركت من 208 بيسة في أواخر 2025 إلى 258 بحلول مارس 2026، فاقرأه ثابتا منذ الربيع لا مثبتا. وللمرسى رصيف تزود بالوقود يوفر البنزين والديزل ويحتسب بتلك الأسعار المحلية. ولا يوجد نظام منشور للتزود بالوقود المعفى من الرسوم أو الجمارك لليخوت الزائرة، فاحسب سعر المضخة في ميزانيتك.
التموين والجانب البري هما الجزء الذي يعمل فعلا في الموج. فالمجمع المحيط بالمرسى يضم سوقا مركزية وبنكا ومغسلة ومركزا تجاريا وفنادق ومنتجعات، وتمتد على طول الماء ممرات التسوق والمطاعم في Al Mouj Walk وMarsa Plaza وPromenade؛ وساحة المرسى نفسها تضم مطاعم من بينها HuqqA للمطبخ التركي الحديث وBlock2 للبرغر، في الداخل وفي الهواء الطلق، وهو ما يهم حين يبلغ هواء أغسطس 41 درجة. ويحصل أصحاب مواقع الإرساء على خصم 50 في المئة على تذاكر النادي الرياضي اليومية و15 في المئة على جولات الغولف والمأكولات والمشروبات في Al Mouj Golf. أما وجهة الإبحار القريبة، محمية جزر الديمانيات الطبيعية، فتتطلب تصريح دخول من هيئة البيئة في سلطنة عمان، ويمنع النزول إلى الجزر أو التخييم عليها منعا تاما من 1 مايو إلى 31 أكتوبر حماية للحياة الفطرية في موسم التعشيش، مع استمرار الغطس بالأنبوب والغوص حولها خلال تلك الفترة. والتخييم، حين يسمح به، محدود بـ 12 شخصا أو خمس خيام في أماكن محددة.
الدعم الفني والمطار، بتقييم أمين
المطار هو أقوى حجة منفردة لصالح مسقط، والدعم الفني هو أضعفها. فمطار مسقط الدولي يبعد نحو تسعة إلى عشرة كيلومترات عن المرسى، أي نحو 12 إلى 25 دقيقة بالسيارة بحسب الساعة، مع خدمة نقل تعرض سعرا لسيارة الأجرة يتراوح بين OMR 4.5 و6، ومقيمون يذكرون OMR 9 إلى 11 للرحلة نفسها، فاتفق على الأجرة قبل الركوب. ويبيع المرسى استقبالا خاصا لكبار الشخصيات في المطار مع النقل بوصفه خدمة إضافية مدفوعة. وعشر دقائق من مطار دولي يستقبل طائرات عريضة البدن حتى سلم اليخت مدة أقصر مما يقدمه أي مرسى متوسطي تقريبا، وهي السبب الذي يجعل الملاك يواصلون النظر إلى مسقط.
أما الجانب الفني فلا يجاري ذلك. فسجل Yacht Harbour Association يدرج في الموج رافعة وخدمة إخراج من الماء وورشة قوارب ومهنا هندسية وإلكترونيات بحرية ومتجرا للمستلزمات البحرية بوصفها متاحة، لكن لا يوجد رقم منشور لقدرة أي منها في أي مصدر تمكنت Yotters من الوصول إليه. أما الإخراج الحقيقي من الماء في مسقط فهو في المرسى الآخر، مرسى بندر الروضة على الجانب الآخر من المدينة، الذي يخدمه ثلاثة مزالق ورافعة قوارب بقدرة 65 طنا. ولا يوجد في عمان ما يرفع هيكلا بطول 40 مترا، ولا حوض إعادة تجهيز لليخوت الفائقة في البلاد، فأي عمل إنشائي يعني رحلة إلى الإمارات أو أبعد. وبندر الروضة نفسه يشغل 220 موقع إرساء في الماء و184 موقعا في اليابسة و65 موقعا للدراجات المائية، بغاطس نحو ثلاثة أمتار، فهو ليس بديلا ليخت كبير أيضا. خطط لمسقط بوصفها قاعدة للخدمة الروتينية، لا مكانا لتنفيذ الأعمال.
على البر والوصول والحجز
| Getting there | Muscat International Airport is about nine to ten kilometres from the marina by road, quoted at 12 minutes on the distance services and 20 to 25 minutes by a transfer operator, which is the honest range once traffic is in it. A taxi is quoted at OMR 4.5 to 6 by one transfer service and reported by residents at OMR 9 to 11 for the same trip, so agree the fare before departure rather than after. The marina sells a VIP airport welcome and ground transport as a chargeable extra, which is worth taking for a first arrival with guests. Muscat International carries wide-body long-haul as well as regional traffic, and the ten-minute transfer is the shortest of any marina in the Gulf region covered here. |
|---|---|
| Arriving by sea and clearing in | Approach from the Gulf of Oman, outside the Strait of Hormuz, with the marina behind a breakwater of about two kilometres. Minimum depth at the entrance is four metres and the basin is two to three metres at mean low water, so confirm your draught with the dockmaster before committing. Channel marking and manoeuvring room are both rated fair rather than good on the PredictWind record, and tidal flow is negligible. Call Port Control on VHF 16 about an hour out for permission and directions to the clearance position; the marina works VHF 74. Expect boarding by quarantine, immigration, customs and port officials, and keep everyone aboard until clearance is done. Al Mouj states it handles immigration and customs clearance through licensed local agents. A 24-hour dockmaster is on duty with berthing assistance round the clock. |
| The navigation licence, which is new | Ministerial Decision No. 30/2026 was issued on 26 January 2026 by the Ministry of Transport, Communications and Information Technology under the Maritime Law of Royal Decree 19/2023 and came into force in early February 2026. Foreign ships and marine units may not conduct any activity in Omani territorial waters without a navigation licence. There are three categories: single voyage, multiple voyage and scheduled cruise, the last valid for a year with entry and exit dates given per voyage. Your agent applies at least three days before entry with the registration certificate, insurance and P and I cover, and the authority has three days to decide. The agent also has to register the vessel in the Royal Oman Police customs system, complete passport and customs procedures, settle any fees and fines and obtain a departure certificate, and the vessel must leave within 24 hours of the licence expiring. Fines run from OMR 500 to OMR 5,000, with OMR 2,000 specified for operating without a licence and up to OMR 5,000 for false information. Naval and military vessels, ships entering only to load or unload and genuine emergencies are exempt; the published summaries do not exempt pleasure yachts. |
| Reserving a berth | Contact the marina on +968 2453 4544 or [email protected], with an online reservation route on the berthing page of its site. Berths are contracted annually against the published tariff, with a 30 per cent discount for Al Mouj residents, and the marina marks 60 m and above as on application. There is no published short-stay booking product, so a yacht passing through negotiates. Given that the marina holds somewhere between 124 and 165 berths depending on which record you read, and that the number of positions able to take anything over 35 metres is not published at all, a large yacht should confirm the specific berth, its length and its charted depth in writing rather than accepting the 65-metre headline. |
| What a berth costs | The tariff published on the marina's berthing page, read 6 August 2026, in Omani rials, standard rate with the resident and loyalty rate in brackets: 10 m 2,465 (1,726); 12 m 3,550 (2,485); 15 m 5,380 (3,766); 18 m 7,510 (5,257); 20 m 8,970 (6,279); 25 m 13,080 (9,156); 30 m 17,490 (12,243); 35 m 21,975 (15,382); 40 m 26,310 (18,417); 60 m and above on application. At the Omani rial's fixed peg of USD 2.6008, in place since 1986, that is roughly USD 23,300 a year for a 20-metre berth and USD 68,400 for a 40-metre one, or about USD 1,170 and USD 1,710 a metre a year respectively. Residents of the estate take 30 per cent off. Nothing between 40 and 60 metres is priced. |
| Fuel, power and water | Oman's retail fuel prices are set monthly by the Ministry of Energy and Minerals, announced on or near the first of the month and the same at every station nationally. August 2026: E-Plus 91 at OMR 0.23 a litre, Special 95 at OMR 0.24 and diesel at OMR 0.26, the last independently confirmed at about USD 0.67 a litre on 3 August 2026 and flat for the preceding year. The marina's fuel dock carries petrol and diesel and charges at local rates. No bonded or duty-free bunkering regime for visiting yachts is published. Shore power runs to 600 amps and potable water is at the berth, with grey and black water pump-out, but no per-kilowatt-hour or per-cubic-metre tariff is published for either, so ask what is metered and at what rate before signing an annual contract. |
| Eating, provisioning and the estate | This is the marina's strongest suit. The Al Mouj estate around the basin carries a supermarket, a bank, laundry, a shopping centre and several hotels and resorts, with the Al Mouj Walk, Marsa Plaza and Promenade running the retail and dining along the water. The marina piazza itself holds indoor and al fresco restaurants including HuqqA for modern Turkish with a marina view and Block2 for burgers, and the estate is set up for year-round dining, which in a place where August afternoons reach 41 degrees means air conditioning rather than terraces. Berth holders get 50 per cent off gym day passes and 15 per cent off rounds and food and beverage at Al Mouj Golf. Muscat itself, with the Grand Mosque, Mutrah souq and the Royal Opera House, is a short drive along the coast. |
| Cruising from here, and the permit you need | The Daymaniyat Islands Nature Reserve to the north-west is the reason to keep a boat in Muscat rather than in the Gulf proper, and it is regulated. Entry needs a permit from Oman's Environment Authority, issued in paid and free categories, and tour operators will arrange one; going without means the trip is stopped and fines follow. Landing or camping on the islands is prohibited outright from 1 May to 31 October each year to protect nesting wildlife, though snorkelling and diving around them continue through that window, and when camping is permitted it is capped at 12 people or five tents in designated places. Bandar Khayran, the drowned inlet system south-east of the capital, is the other short-range destination. Longer legs are real passages: Dubai is up the coast and round the Musandam peninsula through the Strait of Hormuz, materially further than the 200 nautical miles a straight-line calculator returns. |
| What is NOT published | Any daily, weekly or monthly berthing rate. Any rate at all between 40 and 60 metres. Any per-unit price for shore power or water despite 600-amp supplies. Any haul-out capacity, travel lift tonnage or hardstanding area at Al Mouj, despite a boatyard and a hoist being listed as available. Any count of how many berths can take a yacht over 35 metres. Any maximum beam. Any wave, surge or downtime study for the basin. Any Omani visa category specific to yacht crew arriving by sea. And the total berth count is not settled: the marina says 165, TYHA says 124 of a planned 400 and PredictWind says 132. |
ما يذكره الملاك والأطقم
The accrediting body records a smaller and shallower marina than the marketing does
The Yacht Harbour Association's Global Gold Anchor record for Al Mouj gives 124 berths operational as phase one of a planned 400, accommodating yachts from 10 to 40 metres, on VHF channel 74, with five Gold Anchor accreditation, International Clean Marina accreditation and a Superyacht Marina designation awarded in September 2024. The marina's own material gives 165 berths and 8 to 65 metres. Both cannot be current, and the assessor's figure is the more conservative of the two.
The Yacht Harbour AssociationOman changed the rules for foreign vessels in February 2026 and most planning material has not caught up
Ministerial Decision No. 30/2026, issued on 26 January 2026, prohibits foreign ships and marine units from conducting any activity in Omani territorial waters without a navigation licence. Applications go through an agent at least three days before entry with registration, insurance and P and I documentation. Fines run OMR 500 to OMR 5,000, with OMR 2,000 for operating without a licence. Agents must obtain a departure certificate and the vessel must leave within 24 hours of expiry.
Muscat DailyEntry for owners and guests got materially cheaper three days before this page was written
The Royal Oman Police issued Decision No. 109/2026 introducing a new free 14-day tourist visa, effective 3 August 2026, granting fee-free entry to nationals of countries determined by the competent authorities. Holders can move to a paid tourist category without leaving the country. The official eligibility list had not been published at the time of writing.
Oman ObserverThe largest lift in the country is a 65-tonne hoist at the other marina
Marina Bandar Al Rowdha, on the far side of Muscat, is served by three slipways and a 65-tonne boat hoist. Its own berthing runs 220 wet berths, 184 dry berths and 65 jet-ski berths, at about three metres of draught. Nothing in Oman will lift a 40-metre hull.
Marina Bandar Al RowdhaThe cruising community's own reference does not list Al Mouj as a port of entry
Noonsite's Oman page names Marina Bandar Al Rowdha, Mina al Fahal, Port Salalah and the Musandam peninsula as ports of entry and does not name Al Mouj, while the marina states on its own services page that it is a port of entry with clearance through licensed agents. Noonsite also flags high agent and marina fees in Oman generally, and a cruiser report from Salalah recorded an agent at USD 200 to 300, compulsory third-party liability insurance with a USD 130 fine for its absence, and port fees of about USD 200. Those Salalah figures are dated and are not Muscat figures, but they set expectations about the cost of the paperwork.
NoonsiteThe khareef is on the wrong coast to matter here, and the numbers show it
Oman's Directorate General of Meteorology country outlook, read on 6 August 2026 in the middle of the khareef, gave rough seas along the coastal areas of the Arabian Sea with a maximum wave height of four to five metres, and slight along the rest of the coasts with a maximum wave height of 1.25 metres. Muscat is on the Gulf of Oman and falls in the second category. The Oman Met Office describes the south-west monsoon as running usually to mid-September and as the reason the Arabian Sea coast is dangerous through the summer.
Oman Directorate General of Meteorology
نقاط القوة وما يستدعي الانتباه
نقاط القوة
- A published annual tariff, in a region where nobody publishes anythingStandard and resident rates at nine LOA bands from 10 to 40 metres, in Omani rials, against a currency pegged at USD 2.6008 since 1986. A 20-metre berth is about USD 23,300 a year and a 40-metre berth about USD 68,400.
- Ten minutes from a long-haul international airportMuscat International is nine to ten kilometres by road, 12 to 25 minutes depending on traffic, with a taxi quoted between OMR 4.5 and OMR 11 and a chargeable VIP transfer offered by the marina. No Mediterranean marina of this standard is that close to wide-body service.
- Outside the Strait of Hormuz, with real cruising ground on the doorstepThe Daymaniyat Islands Nature Reserve to the north-west and Bandar Khayran to the south-east, without a Hormuz transit and without the traffic density of the Arabian Gulf.
- Build quality and accreditation that stand upFive Gold Anchors, the only marina in Oman to hold them, plus International Clean Marina and a TYHA Superyacht Marina designation from September 2024, six-metre pontoon walkways, 600-amp shore power and a 24-hour dockmaster.
- Cheap, stable, government-set fuelDiesel at OMR 0.26 a litre in August 2026, about USD 0.67, set monthly by the Ministry of Energy and Minerals, the same at every station nationally and unchanged over the preceding year.
ما يستدعي الانتباه
- Two to three metres of water rules out most yachts over 40 metresEntrance minimum four metres, basin two to three metres at mean low water, maximum draught about three metres at low tide. The 65-metre LOA headline cannot be reconciled with those depths, and the marina's own tariff stops at 40 metres.
- No haul-out or refit capacity in the country worth the nameNo lift capacity is published at Al Mouj at all. The largest hoist in Muscat is 65 tonnes, at Marina Bandar Al Rowdha. Anything structural means a passage to the UAE.
- Nothing is published short of a yearNo daily, weekly or monthly rate, no rate between 40 and 60 metres, and no per-unit tariff for the 600-amp power or the water. A yacht passing through has no published number to work from.
- Summer is genuinely punishingJuly runs around 35 degrees Celsius mean maximum with a 29-degree minimum and roughly 60 per cent humidity, and August reaches 41 degrees with humidity around 67 per cent, the highest of the year, over a sea at about 31.5 degrees. The estate is built for indoor dining for a reason.
- A long way from the fleet it would have to compete withDubai and Abu Dhabi are up the coast and round the Musandam peninsula through the Strait of Hormuz, materially further than the 200 nautical miles a straight-line calculator returns, and Muscat has none of the brokerage, charter or crew density of those ports.
- The regulatory position moved in 2026 and the crew position is undocumentedMinisterial Decision 30/2026 now requires a navigation licence for any foreign vessel activity in Omani territorial waters, with three days of lead time through an agent and fines to OMR 5,000, and no published Omani visa category exists for yacht crew arriving by sea.
لمين هو: مالك يخت حتى نحو 35 مترا وبغاطس أقل من ثلاثة أمتار، يريد قاعدة في منطقة الخليج خارج مضيق هرمز، ومنطقة إبحار حقيقية على مقربة، ومطارا دوليا على بعد عشرين دقيقة من سلم اليخت، ولا يحتاج إلى رافعة ولا إلى حوض إعادة تجهيز ولا إلى موقع إرساء لشيء يقترب من 50 مترا.